物流業(yè)被稱為21世紀(jì)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，由于目前國(guó)內(nèi)物流行業(yè)發(fā)展還不成熟，物流成本與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比高出很多，導(dǎo)致目前物流業(yè)呈現(xiàn)出發(fā)展空間大、物流人才短缺的現(xiàn)狀。

　　面對(duì)物流業(yè)帶來(lái)的巨大商機(jī)，太原市特別在新修的龍城大街規(guī)劃出商業(yè)物流區(qū)，重點(diǎn)扶持發(fā)展。然而，當(dāng)前太原物流業(yè)的發(fā)展卻并不是一路坦途，最近接連發(fā)生的貨運(yùn)公司突然“人間蒸發(fā)”事件，使物流業(yè)信譽(yù)每況愈下，而一些沒(méi)有手續(xù)的“野貨運(yùn)”趁機(jī)渾水摸魚(yú)，使太原物流業(yè)現(xiàn)狀亂象叢生。

　　朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)難“朝陽(yáng)”

　　8月6日清晨，天剛蒙蒙亮，在太原市東太堡村暫住的蘇學(xué)明，匆匆洗了把臉，抓起前一天沒(méi)有吃完的方便面，就急忙發(fā)動(dòng)車趕往建南汽配城附近的狄村北街，想趁天色早多收點(diǎn)貨。

　　30歲左右的蘇學(xué)明只上過(guò)初中，一直找不到合適工作的他，后來(lái)聽(tīng)身邊的朋友說(shuō)搞貨物運(yùn)輸挺賺錢的，一年下來(lái)最少能賺十幾二十萬(wàn)，他便東挪西湊借了10多萬(wàn)元，買了輛二手的廂式小貨車，跑起了貨物運(yùn)輸。為了能讓生意越做越大，他特意給自己的貨運(yùn)部起名叫“全大”。

　　在出發(fā)前，蘇學(xué)明仔細(xì)檢查貨車上各種相關(guān)的運(yùn)輸手續(xù)及標(biāo)志，當(dāng)發(fā)現(xiàn)車廂后面用不干膠貼著的“太原——文水”的“文”字少了一點(diǎn)時(shí)，趕緊找來(lái)紅紙耐心地剪了個(gè)圓點(diǎn)重新貼上去，才放心地開(kāi)車出門。

　　從事貨運(yùn)兩年多了，蘇學(xué)明覺(jué)得現(xiàn)在的經(jīng)營(yíng)情況根本不是一開(kāi)始人們跟他說(shuō)的一年能賺十多萬(wàn)元。今年以來(lái)，為了能多接收些貨，他把貨車開(kāi)到了情況較熟悉的建南汽配城附近，但經(jīng)營(yíng)狀況仍沒(méi)有改變多少。他說(shuō)，以前拉貨還有點(diǎn)利潤(rùn)，但今年受油價(jià)上漲的影響，運(yùn)輸成本不斷增高，由于買的是二手車，他的貨車尾氣排放不達(dá)標(biāo)，很難跑一些貨運(yùn)量大的熱門線路，現(xiàn)在跑的多是區(qū)、縣一級(jí)的小線路，加上過(guò)路費(fèi)及路上的違章罰款，一趟下來(lái)很少能掙錢。

　　這幾天，相關(guān)部門開(kāi)始整頓狄村北街貨運(yùn)市場(chǎng)的消息，對(duì)蘇學(xué)明來(lái)說(shuō)無(wú)異于雪上加霜，整頓過(guò)程中，一些貨運(yùn)公司在繳納了1000多元的“占地費(fèi)”之后，又開(kāi)始開(kāi)門營(yíng)業(yè)，而對(duì)他這個(gè)小公司來(lái)說(shuō)，這筆開(kāi)銷令他有些吃不消，他只好在市場(chǎng)上“打游擊”�！叭绻�經(jīng)營(yíng)情況一直不好轉(zhuǎn)的話，我就把車賣掉，不干這行了�！碧K學(xué)明說(shuō)。

　　跟蘇學(xué)明關(guān)系較好的另一家貨運(yùn)公司的小王稱，現(xiàn)在省城跑貨運(yùn)的中小公司大都買的是二手車，投資成本較低。今年原油價(jià)格上漲后，太原跑成都線的貨車運(yùn)輸費(fèi)由原來(lái)的每噸400多元上漲到現(xiàn)在的每噸540元左右，跑太原到北京線由原來(lái)的每噸200多元漲到每噸250元左右，即便如此，一些微利經(jīng)營(yíng)的公司仍出現(xiàn)虧空，他們公司的情況也不太好。由于每輛貨車每月要繳納3000元~4000元不等的養(yǎng)路費(fèi)，小王所屬的公司只好在虧空的情況下硬撐。小王表示，如果公司賠得太厲害的話，他就拍屁股走人，另謀生路。

　　魚(yú)龍混雜信譽(yù)度走低

　　太原市北原物流有限公司是太原市較早涉足物流行業(yè)的公司，采訪中，該公司的趙董事長(zhǎng)回憶起他們物流公司的發(fā)展史。十多年前，在太原專門從事物流工作的公司還比較少，大都是企業(yè)自己搞貨運(yùn)，按客戶需求把貨物配齊后，再把貨拉到客戶處，然后結(jié)款走人。這樣就有兩個(gè)弊端，一個(gè)是經(jīng)營(yíng)成本大，再就是貨到“地頭死”(客戶往往是收到下一批貨，才結(jié)清上一批貨的錢)。在這種情況下，趙董事長(zhǎng)開(kāi)始涉足物流公司，經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，現(xiàn)在他們公司年收益已達(dá)到5000萬(wàn)元。今年，為了應(yīng)對(duì)北京的“禁運(yùn)令”，他們公司還專門購(gòu)買了尾氣達(dá)標(biāo)排放的“綠標(biāo)車”。如此大的投資，在同行業(yè)也是少見(jiàn)的。

　　面對(duì)高油價(jià)、高成本的現(xiàn)狀，趙董事長(zhǎng)對(duì)于投資搞貨運(yùn)的熱情仍然不減。他說(shuō)，物流業(yè)作為21世紀(jì)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，受到許多地方政府的大力扶持，現(xiàn)在，上海市已經(jīng)明確提出將物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)來(lái)重點(diǎn)發(fā)展，并取代現(xiàn)行的汽車制造業(yè)。

　　談起目前省城物流業(yè)發(fā)展，趙董事長(zhǎng)表示他感到揪心和焦慮，現(xiàn)在從事物流工作的人員良莠不齊，惡性競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象嚴(yán)重。“按目前貨運(yùn)量來(lái)說(shuō)，省內(nèi)做大同線的有20家貨運(yùn)公司就已經(jīng)飽和了，而實(shí)際已有不下50家公司，競(jìng)爭(zhēng)激烈程度可想而知。我們公司十多年來(lái)一直做的是北京線，當(dāng)時(shí)做這條線路的只有兩三家公司，現(xiàn)在則發(fā)展到100多家，貨運(yùn)公司發(fā)展速度跟貨運(yùn)量不成比例，同行壓價(jià)的現(xiàn)象嚴(yán)重�！壁w董事長(zhǎng)說(shuō)。

　　據(jù)太原市物流商會(huì)統(tǒng)計(jì)，太原市登記在冊(cè)的物流公司大約有900余家，就目前他們掌握的情況來(lái)說(shuō)，在這900余家貨運(yùn)公司中，真正賺錢的占10%左右，50%的貨運(yùn)公司持平，40%的虧損，而在40%的虧損企業(yè)中，有20%的貨運(yùn)公司處于退出邊緣。

　　太原市物流商會(huì)會(huì)長(zhǎng)趙富氣介紹說(shuō)，現(xiàn)在省城物流業(yè)雖然賺錢的不多，但仍有許多“新兵”加入，一些人想進(jìn)來(lái)“試試水”，但另外一些人則懷有別的目的。他說(shuō)，對(duì)貨運(yùn)公司來(lái)說(shuō)，為承運(yùn)單位收取的代收款是不小的利潤(rùn)來(lái)源，每車貨發(fā)下去，貨運(yùn)公司收到的代收款少則四五十萬(wàn)元，多則上百萬(wàn)元，由于代收款有幾天順延還款日期，一些貨運(yùn)公司便乘機(jī)挪用代收款。

　　“代收款現(xiàn)象成了貨運(yùn)公司信譽(yù)走低的‘瘟床’，一些經(jīng)營(yíng)不好的貨運(yùn)公司，常常拿代收款填補(bǔ)，拆東墻補(bǔ)西墻，待公司虧空的黑洞無(wú)法填補(bǔ)后，這些貨運(yùn)公司便選擇‘人間蒸發(fā)’，最終損失的是貨物承運(yùn)商�！壁w會(huì)長(zhǎng)介紹說(shuō)，從去年到現(xiàn)在，太原市已經(jīng)出現(xiàn)五六家貨運(yùn)公司突然“蒸發(fā)”的事件，其中影響最大的就是去年的信德貨運(yùn)公司，該公司突然關(guān)門后，給客戶造成300多萬(wàn)元的損失。

　　屢屢出現(xiàn)的貨運(yùn)公司突然消失事件，在太原引起不小反響，太原市相關(guān)部門曾給予高度重視。太原市物流商會(huì)趙富氣會(huì)長(zhǎng)說(shuō)，雖然好多部門都認(rèn)為物流行業(yè)要整頓，但就是沒(méi)有部門出來(lái)挑頭做這些工作。

　　朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)路在何方？

　　對(duì)于太原物流行業(yè)屢屢出現(xiàn)的“人間蒸發(fā)”現(xiàn)象，山西省汽配流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)劉瑞斌頗感焦慮，從去年下半年到今年上半年，他們便經(jīng)常接到協(xié)會(huì)會(huì)員因物流公司突然關(guān)門而導(dǎo)致貨款損失而要求維權(quán)的電話。

　　就此情況，山西省汽配流通協(xié)會(huì)作了專題調(diào)研。通過(guò)調(diào)研，他們發(fā)現(xiàn)，從太原市(服裝城)的朝陽(yáng)物流、東客物流、仙福物流、迎澤物流到(新晉祠路)萬(wàn)柏林物流市場(chǎng)、濱河路現(xiàn)代明珠的晉汾物流，從事貨運(yùn)的經(jīng)營(yíng)戶80%以上是租個(gè)門面房，擺兩張桌子、一部電話，大一些的公司還有個(gè)周轉(zhuǎn)庫(kù)房，一些小貨運(yùn)部干脆就地收貨、轉(zhuǎn)運(yùn)、“代收貨款”。從業(yè)者90%以上沒(méi)有物流職業(yè)資格證書(shū)，還有20%的干脆連工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照都沒(méi)有。

　　劉瑞斌介紹說(shuō)，只有從源頭上抓起，規(guī)范行業(yè)管理，約束經(jīng)營(yíng)者的行為，制訂有效的行業(yè)管理制度，抬高行業(yè)準(zhǔn)入制的門檻，才能把物流這條關(guān)系到民生、關(guān)系到企業(yè)生存的“大船”引向可與國(guó)際接軌的正確航線上，才能使物流這個(gè)行業(yè)健康發(fā)展。商務(wù)部門應(yīng)對(duì)現(xiàn)有注冊(cè)登記的物流公司進(jìn)行一次統(tǒng)一資格認(rèn)證的課程培訓(xùn)，凡符合條件的人員均可報(bào)考，即目前從事物流行業(yè)的企業(yè)法人及主要負(fù)責(zé)人是必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格培訓(xùn)、考試合格取得相應(yīng)證書(shū)，才能繼續(xù)從事物流行業(yè)，否則就列入取締的范疇；凡從事物流行業(yè)的工作人員或負(fù)責(zé)人必須在公安機(jī)關(guān)進(jìn)行注冊(cè)備案，填寫注冊(cè)人員花名冊(cè)，從業(yè)人員的(含法人代表)身份證復(fù)印件及流動(dòng)人口登記表，且有物流企業(yè)法人擔(dān)保證明；由中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司的介入，貨運(yùn)公司對(duì)財(cái)產(chǎn)貨物參保，以防止物流公司在運(yùn)營(yíng)當(dāng)中發(fā)生車禍、盜搶、失竊以及卷款逃逸事件；工商管理部門抬高準(zhǔn)入門檻，改掉過(guò)去僅憑有房租協(xié)議(辦公場(chǎng)地)和幾輛運(yùn)輸車、幾部電話，加上3萬(wàn)元的注冊(cè)資金，即可頒發(fā)營(yíng)業(yè)執(zhí)照的現(xiàn)象，以避免在營(yíng)業(yè)過(guò)程中遇到問(wèn)題時(shí)工商部門無(wú)法制約的尷尬局面。

　　太原市物流商會(huì)趙富氣會(huì)長(zhǎng)則認(rèn)為，太原市物流商會(huì)在今后將承擔(dān)更多的責(zé)任，規(guī)范行業(yè)經(jīng)營(yíng)秩序，對(duì)沒(méi)有經(jīng)濟(jì)實(shí)力、沒(méi)有駕馭風(fēng)險(xiǎn)能力的貨運(yùn)公司予以淘汰。今后，他們還將考慮，定期發(fā)布貨運(yùn)公司信譽(yù)等級(jí)，對(duì)信譽(yù)不好的貨運(yùn)公司及時(shí)發(fā)出預(yù)警，以減少客戶損失。