2008年2月連任鹽田港股份有限公司董事長的陳欽碩被閃電調離鹽田港(000088.SZ)。8月12日，鹽田港發布公告稱，董事長陳欽碩工作調動，公司將委托董事李國一先生代行董事長職權，有效期限至董事會選舉產生新任董事長為止。
“陳總被調到深圳國資委旗下的一家企業去了，屬于上級部門指令性的正常工作調動�！丙}田港證券部人士解釋稱，但并沒有透露陳欽碩具體去向。
分析數據顯示，鹽田港換帥的背后，其本月底即將公布的中期業績并不理想。它是我國第二大港口，占深圳港近一半的市場份額。來自中國港口協會數據顯示，深圳港在今年上半年的吞吐量增長為7%，增長速度僅為去年的一半，其中鹽田國際集裝箱碼頭426.48萬標箱，同比下降5.28％。受區域出口增速疲軟影響，鹽田港的持續增長能力正經受考驗。
競爭壓力
7月5日，鹽田港先行公告稱，連接深圳市區與鹽田區的深鹽第二通道建成通車。該免費通道將大量分流梧桐山隧道車流，進而影響梧桐山隧道有限公司業績，從而影響鹽田港收益。因此，鹽田港正與深圳市政府商談出售梧桐山隧道有限公司50%的股權。
2007年，梧桐山隧道營業收入9144.55萬元，占鹽田港總營業收入的13%，為鹽田港帶來2030.88萬元的利潤，占總利潤的3.14%。
廣發證券分析師黃永琳認為，鹽田港在與深圳市政府的談判中并不占優勢，因此轉讓價格將不會樂觀。如果轉讓不成功，梧桐山隧道將給鹽田港帶來2000萬元到2500萬元的虧損。 
據記者了解，鹽田港的主要利潤來源有四部分，除了梧桐山隧道的收費業務，還有惠鹽高速的收費業務，鹽田西港區的裝卸業務以及對鹽田國際的投資收益。其中，鹽田國際貢獻的投資收益占到了鹽田港凈利潤的80%左右。
因此，鹽田國際集裝箱碼頭經營是關系鹽田港業績的主要因素。據鹽田港歷年財報顯示，2006年開始，鹽田國際的利潤增長開始停滯，全年完成集裝箱吞吐量474萬標準箱(TEU)，同比增長9.48%，凈利潤20.86億元，同比僅增長2.7%。2007年上半年開始，鹽田國際箱量回落，同比下降了15.77%，實現凈利潤下降了17.22%。
今年上半年，鹽田國際的箱量更是大幅下降。鹽田國際主要負責深圳鹽田港一、二期碼頭經營。今年前兩個月完成132.72萬標準箱，同比下降了17.4%。上半年鹽田國際集裝箱碼頭426.48萬標箱，同比下降5.28％。
“鹽田國際的箱量還將持續下降�！秉S永琳說，“影響一方面是來自深圳本地港口。十一五期間，深圳將新增港口吞吐能力近1600萬TEU，其中同屬鹽田港區的就有840萬TEU，泊位利用率有所下降。另一方面，廣州港的分流效應會越來越明顯�！�
據記者了解，廣州南沙港一期工程2004年投產，其集裝箱吞吐量迅速從2005年的108萬TEU增長到2007年超過400萬TEU，同比增幅高達65%，占珠三角新增箱量的近30%。
據一位外貿企業物流負責人分析，廣州港處于珠江西岸，對于珠三角西岸的貨源，相較珠江東岸的深圳、香港更具有地理優勢。此外，在整個華南地區范圍內，南沙港區是華南地區距離箱源生成地加權平均經濟距離最小的港口，物流費用最省，并且南沙港費率較深圳赤灣、蛇口低10%，較鹽田港低30%-40%。因此，長期看來，廣州港分流鹽田港貨源將是一個持續的過程。
出口壓力
壓力不只是來自于周邊港區的競爭。據記者了解，鹽田國際集裝箱碼頭主要是走北美航線。之前鹽田港集中化程度過高，以北美航線為主，內陸腹地比較窄，主要的箱源是珠三角和東莞一帶的制鞋企業和進出口加工企業。去年美國次貸危機爆發之后，珠三角小型制鞋企業大量倒閉。加上部分加工企業外遷到越南菲律賓等成本較低的地方，部分箱源永遠消失了。
“受全球宏觀經濟的影響，我國出口放緩對廣東物流業的傳導影響已逐步顯現�！敝行抛C券港口行業分析師于寧指出，“目前集裝箱碼頭運輸顯然正在呈現下降趨勢。不僅僅是珠三角的深圳，長三角的上海港口也同樣面臨增長放緩的局面，而且這個趨勢正在延續�！�
廣東省統計局發布的資料顯示，今年以來整個廣東省港口集裝箱吞吐量增長都已放緩。今年上半年，廣東出口總額為1878.30億美元，同比增長13.0％，增幅同比回落了13.5個百分點。廣東省港口集裝箱吞吐量為1921.80萬標箱，同比增長16.0％，增幅比上年同期回落2.9個百分點。
除了深圳，廣州、湛江、汕頭等主要港口集裝箱吞吐量均有不同程度的回落。主要沿海港口外貿集裝箱吞吐量完成1177.94萬標箱，同比增長11.3％，增速比上年同期回落3.4個百分點。
據中國港口協會詳細的數據顯示，深圳港在今年上半年的吞吐量增長為7%，增長速度僅為去年的一半。與此同時，今年上半年，上海港的集裝箱吞吐量增長也在減速，增長速度放緩至10.4%，為去年增長速度的一半。
“但我們仍舊看好鹽田港三期注入將給公司帶來的盈利增長空間�！秉S永琳說。鹽田港與和記黃埔合作投資66億港元建設經營鹽田港集裝箱碼頭三期工程中，以和記黃埔為首的外方財團占65%，鹽田港集團占35%，吞吐能力為200萬標箱。
三期工程2006年中全部完成，建成后鹽田港區集裝箱年處理能力達500萬標箱，成為華南港口主樞紐港。目前，市場期盼鹽田港集團能夠把鹽田三期和三擴的權益注入到上市公司中。 
此外，“鹽田港還在物流園區建設和對外投資集裝箱碼頭建設方面開拓公司新的經濟增長點。目前，我們已經在鹽田港區內引進全球最大的物流企業普洛斯共建物流園，以后希望能在更多經濟新興地建設物流園�！丙}田港副總經理徐云國說。