叉車制造業面臨大考
2008-8-14 15:44:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□實習記者 高琳
國內叉車制造業正受到前所未有的壓力。
多年來，在國內外兩個市場旺盛需求的拉動下，我國工程機械行業迅猛發展，叉車作為其中的亮點更是“水漲船高”。但自去年以來，包括鋼材、燃料、勞動力在內的各種成本壓力持續加大，加之人民幣升值等因素，使國內叉車企業處境越來越艱難。面對不斷加大的壓力，我國叉車業將何去何從？
四大困境
困境一：原材料價格猛漲。 “鋼材價格從年初每噸4500元，飆升至現在的每噸6500元�！焙贾菀患疑a叉車的企業負責人表示， “由于產品中使用鋼材的比重較大，公司在年初接到的訂單，利潤下降了很多，甚至有部分產品都不盈利。”
而事實上，價格上漲的原材料并非只有鋼材一種。叉車用的電子原件、塑料等其他原材料，也因國際原油價格的上漲而出現了很大漲幅。
國家統計局2007年5月份的統計數據顯示：原材料、燃料、動力購進價格同比上漲11.9%。其中，原油出廠價格同比上漲30.9%。
困境二：用工成本激增。新 《勞動合同法》頒布實施后，用工制度更加嚴格，企業需要承擔的用人成本壓力也更大。特別是許多中小企業勞動合同簽訂率和社保覆蓋率很低，如果按照法律規定實現全覆蓋，企業用工成本將大幅增加。廣西某中小型叉車企業老總就表示：“目前(集團)公司員工總數有1500多人，僅實現‘五金’(養老保險、醫療保險、工傷保險、失業保險和公積金)全覆蓋，就需要增加費用210多萬元。”
另外，由于員工工資水平近年也相應提高，這對于本來內外交困的企業，也是一個不得不面對的負擔。
困境三：人民幣升值壓力。人民幣升值和出口退稅調整，也給眾多叉車企業帶來了挑戰。例如安徽合力等大型叉車企業，產品大多出口至歐洲，但由于銷售大多按美元結算，因此人民幣對美元升值使得公司出口產品利潤受到影響，毛利由之前的32%下降至與國內產品相同，約為22%。由于人民幣對美元升值幾乎為單邊市，國外代理商大多不肯變更美元計價的銷售方式，預計升值因素將持續影響公司出口產品的毛利。
困境四：需求增長放緩。近年來，我國快速發展的經濟，造成了叉車需求的爆炸式增長。我國的叉車生產、銷售以年均30%~40%的速度增長，銷量已居于僅次于美國、日本之后的世界第三大國。但目前，由于國內產業升級，造成部分勞動密集型企業生存困難，導致行業叉車需求量相對下降，我國叉車需求增長開始放緩。
突圍之路
面對成本壓力，國內叉車紛紛采取提高售價、降低采購成本、擴大生產規模、擴大出口等措施來緩解。
據行業人士透露，國內叉車品牌，例如合力、杭叉以及友佳叉車等紛紛提高了其部分產品售價，甚至有的品牌每臺平均售價提高了近2000元。也因此，很多廠家叉車第二季度銷量同比呈下滑趨勢。有業內人士認為，這將使年產1000臺以下的叉車廠商很難生存。
除了提高售價，擴大生產規模也是企業用來應對成本壓力的常用手段。安徽合力預計今年其工業園產能可達到3萬臺，公司下屬子公司寶雞叉車廠和衡陽叉車廠可分別實現5000臺的銷售，生產規模的擴大可以有效降低成本。
另外，為了增加銷量，很多企業都在出口方面做足了文章。2007年全行業出口叉車4.7萬輛，增長78%，占總銷量的34%，其中18000臺為電動叉車。2008年1~3月份，國內叉車業出口電動叉車5135臺，比去年同期上漲51%，而內燃叉車出口9225臺，同比增長62%。
同時，業內專家也指出，受電動叉車利潤相對較高、燃油價格大幅上漲對電動叉車價格影響不大等原因，預計市場對電動叉車需求將上漲。
