目前我國物流和整個物流市場都在進入一個飛速發(fā)展階段,中國自加入WTO的步子加快,我記得在上海物流報紙上看到在一篇目前物流市場呈現(xiàn)一個二元結(jié)構(gòu),所謂的二元市場就是,一是以跨國公司和少數(shù)國內(nèi)關(guān)于先進企業(yè)為主要客戶群的高端市場,二是以國內(nèi)中小企業(yè)客戶為主通過逐步信息化來完善自身物流的低端市場。前者為國外物流商、IT商所關(guān)注，目前還沒有全面進入中國，后者是國內(nèi)物流商、IT商施展的舞臺。市場的二元結(jié)構(gòu)還會持續(xù)一段時期。像國外呀,例如美國和一些西歐國家現(xiàn)在也在進行“現(xiàn)代物流”和“社會化物流”為變革目標(biāo)的大發(fā)展呀,包括相關(guān)物流軟件市場也可以說是“百家爭鳴”、“市場興旺”。
關(guān)于對國際物流我們今天暫且不談,主要講這些是我們先來宏觀的看下這個物流市場,現(xiàn)在說下國內(nèi)物流,說到國內(nèi)物流先談一下上海這個繁華大都市的物流市場----上海物流上海作為中國大陸的第一大通商口岸，上海港的總吞吐量已位居世界第三。要想加快建設(shè)經(jīng)濟、金融、貿(mào)易和航運中心的步伐，就必須盡快實現(xiàn)物流信息的電子化，進一步提高信息交互效率，完善貿(mào)易投資環(huán)境.上海市上海物流目前正處于信息化平臺建設(shè)初級階段,各類物流平臺正在快速建設(shè)中,為上海市規(guī)劃和建設(shè)一個現(xiàn)代物流公共信息管理系統(tǒng)，創(chuàng)建了一個良好的社會環(huán)境。整體看它并不僅僅表現(xiàn)的是高度社會化和現(xiàn)代化的特征,它具有高度的計劃性和時效性,因此必須加強政府對整個物流平臺框架的規(guī)劃和引導(dǎo)，統(tǒng)一物流信息標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)調(diào)各個物流信息平臺進行數(shù)據(jù)交換，建設(shè)一個公共的物流信息平臺，即現(xiàn)代物流公共信息管理系統(tǒng)，真正將物流產(chǎn)業(yè)社會化. 以下現(xiàn)代物流公共信息管理系統(tǒng)的各個區(qū)域、加工區(qū)和企業(yè)集團物流平臺，為第五層即最終客戶貨主、代理、分撥和倉儲物流企業(yè)提供服務(wù)，和該類企業(yè)的內(nèi)部信息系統(tǒng)連接，交換數(shù)據(jù)，從而形成一個從上到下的完整信息系統(tǒng)，為及上海市及相關(guān)貿(mào)易做出貢獻。
上海物流借鑒實施: 現(xiàn)代物流公共信息管理系統(tǒng).第一層為中央級的信息平臺，集中全國各類政府監(jiān)管的信息。在十二個國家級信息平臺建成后，將成為其他連接政府和社會的政府指定平臺的一個重要信息源。第二層現(xiàn)代物流主要是國家對地方平臺的協(xié)調(diào)和地方性信息的處理平臺，基本上以政府監(jiān)管的信息為基礎(chǔ)，進行一定程度的商業(yè)化開發(fā)和增值服務(wù)。第三層為現(xiàn)代物流信息公共平臺，依托于第二層的信息平臺，如地方政府的通關(guān)信息、口岸信息、企業(yè)誠信信息等及跨省市的長江多式聯(lián)運信息作為基礎(chǔ)，真正能為社會提供一個權(quán)威的物流信息基本平臺。更由于長江多式聯(lián)運信息的集成，使上海區(qū)域內(nèi)的物流信息，可以和長江流域六省二市交換物流信息，為物流業(yè)的客戶，提供更廣泛、更全面的服務(wù)。第四層為各個物流園區(qū)信息平臺、加工區(qū)物流平臺及企業(yè)集團的物流平臺，和第三層現(xiàn)代物流信息公共平臺相連，交換信息，統(tǒng)一各個物流平臺的信息標(biāo)準(zhǔn)，為上海物流信息的一體化鋪墊。第五層為貨主主體，即最終客戶貨主、代理、分撥和倉儲物流企業(yè)，是現(xiàn)代物流公共信息管理系統(tǒng)的終端.