自7月10日，BDI指數報收于9313點以來，BDI指數連續20多個交易日出現下跌，截至8月7日已低至7521點，較今年5月的歷史最高點11067下跌了32％
　　市場人士表示，由于鐵礦石運量的萎縮導致整個運量減少，BDI指數在第三季度進入調整期，陰跌基本處在市場預計范圍內�！斑M入到第四季度，BDI指數有望擺脫持續調整的行情，轉而出現反彈�！�
　　運量有所下滑
　　業內人士均認為，運量下滑是導致目前BDI指數連續陰跌的重要因素，“而且目前處于干散貨市場的淡季，因此這種調整也屬于正常情況。”
　　招商證券羅雄說，鐵礦石的運量增速明顯放緩，同時干散貨運力在增加，雙管齊下讓干散貨運價難以維持高位。“相關機構預計中國全年鐵礦石需求量的增速在10％左右，但今年上半年中國鐵礦石運量的增幅在22％左右，上半年幾乎提前完成全年的增量，因此下半年鐵礦石增量形勢不容樂觀�！�
　　國泰君安研究員孫利萍也認同鐵礦石增量萎縮對BDI指數下跌的影響。她認為，上半年BDI指數在跌入低谷后再創新高，一個主要因素就在于中國企業對鐵礦石的搶運。目前BDI指數進入調整期達到8200多點，她一度認為調整會使BDI指數走到7000點左右。
　　研究員分析，北京奧運會在近期召開，出于高耗能和污染等因素考慮，北京周邊相關企業可能調整了鋼鐵生產計劃，鐵礦石需求量降低，同時前期搶運的鐵礦石在發揮作用，作為干散貨市場的主力運量，鐵礦石需求有所調整將會直接影響到BDI指數的下降。
　　另一方面，有市場人士認為，部分地區發生了煤炭運輸受阻事件，導致煤炭運輸遭遇到瓶頸。根據市場公開信息，南非五大煤田之一的埃爾默洛煤田與理查德港灣相連的鐵路線近期發生貨運列車脫軌，連續發生的脫軌事件導致南非煤炭出口量下滑。同時，由于運煤車皮嚴重不足，導致俄羅斯的一煤炭礦區的煤炭運輸遇到麻煩，煤炭出口受阻。
　　鐵礦石和煤炭運量的暫時受挫，自然帶動BDI指數下滑。
　　四季度有望反彈
　　市場人士均看好BDI指數在第四季度的反彈。一方面，第四季度是干散貨市場的傳統旺季，經歷第三季度的淡季調整后，第四季度由于煤炭運輸和圣誕前夕的貿易需求，將擺脫第三季度的陰影。另一方面，在北京奧運會結束后，鐵礦石需求有望繼續升溫，這將為干散貨市場提供增量運輸。
　　研究員表示，第三季度BDI指數一路下滑，在第四季度的表現將肯定強于第三季度，但再創新高的可能性不大，2008年BDI全年均值超過去年全年均值基本沒有懸念。至于BDI指數在2009年以后的表現，市場人士并不樂觀，但紛紛認為，BDI更遠期的走勢，將取決于整個世界經濟狀況和全球貿易的活躍程度，這將是個未知數。