高速公路改變生活 
        隨著假期的臨近，作為某旅游公司總經(jīng)理的肖藍(lán)也迎來了一年中最忙碌的時(shí)刻。“公司成立之初，還是重慶剛直轄的時(shí)候，當(dāng)時(shí)只有一條成渝高速公路，雖然不少人都知道重慶是個(gè)燈火璀璨、風(fēng)景秀麗的好地方，可是無奈‘蜀道難，難于上青天’！” 
        “不過現(xiàn)在完全不同了，高速公路非常方便。”肖藍(lán)說，“比如到貴州，以前坐火車要十幾個(gè)小時(shí)，一到旅游旺季不僅票難買，車上人也多、舒適性差，很多人‘望而卻步’。高速公路貫通后，貴州到重慶只要4小時(shí)，汽車團(tuán)和自駕游的人數(shù)都有了大幅增長。” 
        “高速公路是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性平臺(tái)，只有把這個(gè)平臺(tái)搭好了，經(jīng)濟(jì)的騰飛才有可能。”重慶高速公路發(fā)展有限公司董事長李祖?zhèn)ソ榻B，直轄以來，我市高速公路多次提速，相繼建成16條高速公路，通車?yán)锍踢_(dá)到1049公里。與此同時(shí)，近10來年，重慶的地區(qū)生產(chǎn)總值一直保持兩位數(shù)增長，城市化率從33%提高到了46.7%，提高了十幾個(gè)百分點(diǎn)。 
        高速公路通了，人們出行方便了，“蜀道難，難于上青天”的說法已經(jīng)成為過去式；高速公路通了，區(qū)縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展了，沿線布設(shè)的工業(yè)園區(qū)遍地開花；高速公路通了，先進(jìn)的思想、現(xiàn)代的氣息吹進(jìn)了山區(qū)，人們的生活方式改變了。 
　　高速公路再次提速 
        “加快高速公路發(fā)展，是重慶經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展的需要。”市交委主任丁純說，雖然我市已建成“一環(huán)七射”共1049公里高速公路，但總量仍然偏低，在全國僅排20位，在西部12個(gè)省市中僅排7位，尤其落后于云南（2057公里）、陜西（2063公里）和四川（1938公里），而且存在“斷頭路”，高速公路網(wǎng)絡(luò)不完善，與湖南、湖北、陜西等省的部分出境高速公路未連通，運(yùn)輸大通道效應(yīng)未顯現(xiàn)。 
        丁純稱，按照原計(jì)劃，“三環(huán)十射三聯(lián)線”共3600公里高速公路規(guī)劃要求在2020年前建成，但現(xiàn)在看來必須加快。因此，在我市在建“二環(huán)八射”2000公里高速公路的基礎(chǔ)上，從今年起，未來5年，每年再新建200公里高速公路。到2012年，建成高速公路2100公里，密度達(dá)2.11公里/百平方公里、居西部第1位，除城口縣外的所有區(qū)縣通高速，建成“4小時(shí)重慶”，到周邊省的高速對外通道增至10個(gè)，與周邊接壤的主要城市全部實(shí)現(xiàn)高速公路連接，并在8小時(shí)內(nèi)能直接抵達(dá)昆明、西安、武漢、長沙等省會(huì)城市。 
        到2015年，建成高速公路3000公里，密度達(dá)3.64公里/百平方公里、保持西部第1位，到周邊省的出口增加至15個(gè)；2020年建成高速公路3600公里，形成“三環(huán)十射三聯(lián)線”高速公路網(wǎng)，到周邊省的出口增加至19個(gè)，基本建成以高速公路為主骨架的現(xiàn)代綜合運(yùn)輸體系。 
　　交通運(yùn)輸部支持重慶高速 
        7月25日，交通運(yùn)輸部與市政府簽訂了《關(guān)于建設(shè)統(tǒng)籌城鄉(xiāng)交通發(fā)展改革試驗(yàn)區(qū)的合作協(xié)議》，共同推進(jìn)我市統(tǒng)籌城鄉(xiāng)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)建設(shè)。協(xié)議中明確表示支持我市規(guī)劃的“一環(huán)兩射一聯(lián)”920公里地方高速公路建設(shè)。 
        這里的“一環(huán)”即重慶外環(huán)高速公路（也稱為“三環(huán)”高速公路），這是比目前在建的“二環(huán)”高速公路更大的一個(gè)環(huán)，總里程約500公里，連通合川、銅梁、江津、綦江、南川、涪陵、長壽等區(qū)縣。李祖?zhèn)ソ榻B，外環(huán)高速公路將分段建設(shè)，建設(shè)時(shí)間根據(jù)各區(qū)縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平而定，經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的渝西和北部地區(qū)可能會(huì)最早啟動(dòng)。外環(huán)高速公路的建設(shè)，對于促進(jìn)各區(qū)縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用。 
        “兩射”即重慶———成都高速公路（也就是“成渝輔助通道”）和重慶———安康高速公路。 
        成渝輔助通道，這是繼成渝、渝遂高速公路之后連通重慶和成都的第三條通道，而且是里程最短、最快捷的一條通道。李祖?zhèn)フf，成渝輔助通道長約260公里，建成之后，對于加快成渝經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，增強(qiáng)兩地的聯(lián)系將起到積極作用。 
        重慶———安康高速公路（萬州段）也被稱為沿江高速公路，具體走向?yàn)椋褐鞒恰⒏⒘辍⒇S都、忠縣、萬州，里程約200公里。這條高速公路沿江而行，穿越三峽庫區(qū)，建成后有利于解決三峽庫區(qū)產(chǎn)業(yè)空虛問題，帶領(lǐng)庫區(qū)人民走上致富之路。 
        “一聯(lián)”即達(dá)州———萬州———利川高速公路重慶段。“這條路的意義不可小視。”李祖?zhèn)ソ榻B，通過達(dá)州連接萬源，直達(dá)陜西，這條高速公路建成后，今后陜西的貨物可通過高速公路直接運(yùn)到萬州，通過萬州走水運(yùn)，重慶水運(yùn)低成本、大運(yùn)量的優(yōu)勢可得到進(jìn)一步發(fā)揮。 
    多種模式參與建設(shè) 
        “目前我市在建高速公路大多穿越崇山峻嶺，施工條件十分艱苦，資金壓力也很大。”高發(fā)司總經(jīng)理許仁安介紹，目前在建的“二環(huán)八射”2000公里高速公路需要建設(shè)資金1000多億元。新建920公里高速公路又需要資金800多億元，資金籌措的難度非常大。 
        “交通運(yùn)輸部在協(xié)議中表示對重慶這‘一環(huán)兩射一聯(lián)’高速公路給予支持，自然包括資金上的支持。”市交委副主任滕宏偉介紹，“一環(huán)兩射一聯(lián)”920公里高速公路與“二環(huán)八射”高速公路項(xiàng)目不同，這“一環(huán)兩射一聯(lián)”高速公路項(xiàng)目并不是國家高速公路規(guī)劃項(xiàng)目，按照慣例，其建設(shè)資金原本無法獲得交通部補(bǔ)助。 
        “交通運(yùn)輸部的支持對于我市緩解高速公路建設(shè)的資金壓力將起到重要作用。”滕宏偉介紹。 
         在建設(shè)方式上，我市也將采取多種模式緩解資金壓力。據(jù)介紹，將選擇一些經(jīng)濟(jì)效益好、投資商積極性高的路段對外招投標(biāo)，采取獨(dú)資形式進(jìn)行建設(shè)。 
        此外，高發(fā)司還將通過BOT的方式，尋找有實(shí)力的合作伙伴聯(lián)合建設(shè)、經(jīng)營。據(jù)介紹，目前初步確定沿江通道主城—涪陵—豐都段，成渝輔助通道，三環(huán)高速公路銅梁—永川段等項(xiàng)目采取BOT的方式。 
        據(jù)介紹，“一環(huán)兩射一聯(lián)”920公里高速公路共分為17個(gè)項(xiàng)目，分5年建設(shè)。目前，部分項(xiàng)目已經(jīng)開始進(jìn)行前期工作，涪陵—豐都、豐都—石柱、涪陵—南川3個(gè)項(xiàng)目力爭實(shí)現(xiàn)年內(nèi)開工。