高油價時代，如何選擇節油重卡？
2008-8-15 12:49:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□本報記者李衛衛
重卡素有 “油老虎”之稱，隨著油價的日益攀升，越來越多的消費者開始將是否節油作為自己選購重卡時的重要參考指數。
那么，究竟怎樣才能選購到一款真正節油的重卡呢？近期，在中國重汽唐山地區用戶見面會上，重汽總經理蔡東同用戶分享了衡量重卡是否節油的方法。
蔡東提醒消費者，車輛是否省油，其實和車輛本身的匹配關系不大，主要是使用環境。所以，消費者在買車的時候首先要考慮車輛的使用工況，之后再考慮該種工況下的匹配情況。
另外，很多人還有一個認識誤區，發動機油耗低，整車的油耗就低。蔡東說，其實這個說法不完全正確。作為重卡的心臟，發動機在經濟性上的影響雖然至關重要，但是它僅僅是一個設備而已，要想真正實現節油，還得看發動機與整車的匹配程度。
談到買車時具體的配置選擇，蔡東給了以下幾點建議：
首先，不管車輛的行駛里程是多少，對于一輛重卡來說，變速箱和后橋在運行時的總速比越低，其油耗也就越低。這也就是說，不管發動機的功率高低，能夠使車輛在最高擋位上運行的時間越長，整車的油耗就越低。根據重汽相關實驗的測算，如果能夠遵循這一結論對車輛進行匹配，平均可以節省油耗5%~6%。但是，這其中要注意的一點是，車輛的載重量和是否需要爬坡。因為如果車輛需要重載，就必須選擇大功率的發動機，不然發動機一旦在運輸途中遇到馬力不足的情況，就只能掛低擋運行，這樣時間一長，油耗自然就上去了。
其次，因為單級減速橋的齒輪相對來說要少，所以，單級減速橋一定比雙級減速橋省油。
再者，車輛驅動橋數量的不同，用油額度也不一樣。使用一根驅動橋的車要比兩根驅動橋的車省油。但是，這樣的結論只適用于車貨總重在45噸及以下的情況。在這種情況下，車輛大約可以省油5%左右。
而當車貨總重一旦超過55噸的時候，情況就發生了逆轉。這時候，雙驅動橋就要比單驅動橋省油。因為貨物重了之后，一根驅動橋驅動力不夠會出現打滑，在此過程中油耗自然會攀升上去。
