在最近兩個多月，我們已通過陸路從昆明發(fā)送20個貨柜、140噸鮮切花到曼谷，全程采用無縫冷鏈帶水運輸，48小時內(nèi)可到達目的地，花的品質(zhì)保持較好，且運輸成本與空運相比下降50%―60%。”近日，昆明錦苑花卉產(chǎn)業(yè)有限責任公司董事長曹榮根告訴記者。業(yè)內(nèi)人士分析，這意味著云花無縫冷鏈陸路國際通道雛形初現(xiàn)，這將推動云花運輸瓶頸盡快疏通。  
　　“我們的目標不僅僅是想打通一個自己公司鮮切花運輸?shù)耐ǖ溃�通過5年左右的時間，投資約為1.5億元，建立一個以昆明為集貨站，途經(jīng)中國、老撾、泰國3個節(jié)點連接，最終到達泰國曼谷，并在曼谷建立有分貨冷藏功能的前端，通過這個端口將云南鮮切花銷往目的地的云花運輸平臺。”曹榮根充滿信心地說。  
　　運輸成本可降60% 
　　“通過我們發(fā)到曼谷的20個貨柜來看，陸路運輸每公斤鮮切花運輸成本為5元，而空運每公斤價格為12元。計算下來，可節(jié)省運輸成本60%左右。”曹榮根分析，運輸成本占到貨值的30%―40%左右，如果采用陸路運輸，云花在國際市場上將更具競爭力。  
　　公司物流總監(jiān)霍蘭昆介紹，鮮切花在從生產(chǎn)基地到機場，以及在飛機上的過程，都處于脫水狀態(tài)，這不利于鮮花品質(zhì)的保證。目前公司嘗試的無縫冷鏈帶水陸路運輸，鮮花在剪切后就被運到有冷藏設施的地方初加工及包裝，直接上鮮花專用的冷藏車，放在帶營養(yǎng)液的桶中運輸，到曼谷后又進入冷庫中保鮮分裝，運往最終的銷售市場。因為全程冷鏈且是帶水運輸，鮮切花的品質(zhì)保持較好。  
　　打造陸路物流平臺 
　　“打通通道只是第一步，我們最終想建設一個以無縫冷鏈運輸為主要方式的云花國際物流陸路平臺。”曹榮根描述了這個平臺的藍圖：在昆明建立一個采后處理中心，形成集貨站；然后用專用冷藏車從昆明運到磨憨口岸，通關后進入老撾磨丁口岸，再到老撾的會曬口岸，從這里過湄公河進入泰國境內(nèi)的清孔，最終到達曼谷，進入帶冷庫的配送中心，通過這個中心將鮮切花發(fā)送到終端市場。在整個運輸過程中，始終保持無縫冷鏈帶水運輸。  
　　“當這個平臺最終建成后，它不僅僅為‘錦苑’服務，還將成為有需求的云花生產(chǎn)商服務的平臺。”曹榮根告訴記者，在打造這個平臺中，錦苑將著力建設好采后處理、各個節(jié)點（負責冷鏈運輸車輛車頭轉(zhuǎn)換及辦理通關手續(xù)）及曼谷配送中心的建設，而中間的冷鏈運輸將由專業(yè)的物流公司來承擔。  
　　曹榮根認為，這個平臺將來的服務對象主要是花卉生產(chǎn)聯(lián)合體、花農(nóng)專業(yè)合作組織及有規(guī)模的生產(chǎn)基地等