隨著油價不斷創出新高，每個人都感覺到了手頭拮據，更糟糕的是，油價高漲給旅游、運輸業帶來嚴重的打擊。油價不斷上漲給許多行業造成了危險，而衍生品市場可以幫助這些企業規避風險。 　　究竟衍生品市場在幫助航空業規避油價高漲風險方面能起多大作用呢？
　　2008年原油結算價不斷創出歷史新高，6月27日，紐約商業交易所（Nymex）西得克薩斯中質原油(WTI)合約價格再次創出歷史新高，達到每桶142.26美元，隨后價格回落，報收于每桶141.64美元。洲際交易所（ICE）8月份布倫特原油合約也創出了結算價歷史新高，達到每桶142.13美元，隨后回落至每桶141.10美元。
　　油價上漲對航空公司來說就是一場災難，雷曼兄弟（Lehman Brother）公司原油市場分析師Michael Waldron說：“高油價是航空公司最大的敵人”。國際航空運輸協會說，今年全球航空業總計損失將達61億美元。
　　如果油價保持現有水平，美國航空業稱2008年其燃料費預計將達95億美元，比去年同期增加35億美元，芝加哥美國聯合航空公司和其他的航空公司均稱他們目前處于嚴重的經濟壓力之中。
　　聯合航空公司發言人說：“因為油價超過了每桶135美元，高額的燃料費支出使航空公司只能勉強維持”。聯合航空公司稱，為了公司的生存，裁員是困難但又必須采取的措施，是為了使公司在油價高漲的環境下保持競爭力。由于燃料費的大幅支出，同時需求疲軟，占公司總人數14%的飛行員將會被裁員。而聯合航空公司并不是唯一一家處于如此困境的航空公司。許多公司為了生存都采取了一系列措施，其中包括對乘客的第一件行李收取檢查費、提高飛機票價和增加燃油附加費。
　　在高油價的壓力下，有的航空公司已經倒閉了，其中包括英國Silverjet航空公司和香港Oasis航空公司。而另外一些公司則只能以裁員應對，加拿大主要的航空公司——加拿大航空公司宣布，為了應對高油價，今年年底前將裁員2000人;航空業的巨人——洲際航空公司宣布6月份裁員3000人。
　　廉價航空公司——Ryanair航空公司的執行官Michael O’Leary認為，如果油價居高不下，大多數歐洲航空公司將會倒閉。
　　面對油價繼續上漲的可能，雷曼兄弟公司Waldron說：“航空公司正在努力減少不確定性風險和波動性風險”。而衍生品市場也許可以在很大程度上助航空公司一臂之力。
　　西南航空公司正在盡一切努力規避高油價風險。該航空公司稱其采取了多種保值措施鎖定價格風險，包括購買了大量的看漲期權、領子期權和固定價格掉期合約，通過這些保值措施鎖定2008年剩余時間所需原油70%以上的價格風險，鎖定價格約為每桶51美元。該公司根據其預計燃油需求量，在衍生品市場建立了2009年所需燃油量的55%的頭寸，2010年所需燃油量的幾乎30%的頭寸，2011年所需燃油量的超過15%的頭寸和2012年所需燃油量的超過15%的頭寸，每桶價格約為63美元。
　　國際航空運輸協會首席經濟學家John Heimlich提供的信息顯示，法國KLM航空公司已對其2008/2009年度所需燃油的75%在衍生品市場建立了套期保值頭寸，英國航空公司對其2008年3月至6月所需燃油的70%建立了套期保值頭寸，德國Lufthansa航空公司對2008年所需燃油的85%建立了套期保值頭寸。他說也有其他一些公司對燃油套期保值比較保守，例如，西班牙Iberia航空公司只對其2008年所需燃油的48%建立了套期保值頭寸。
　　一些航空公司認為，在衍生品市場進行套期保值交易，使他們的業務范圍擴展到了衍生品市場。一名衍生品交易員說，一些航空公司已經在原油衍生品市場賺到了錢，這可能會使他們的精力從主業轉移到衍生品市場。
　　雖然各家航空公司的套期保值比例各不相同，但至少他們已經意識到了價格風險，并認為需要在衍生品市場規避風險。但是，航空公司可能會遇到一個障礙，就是存在在交易所找不到適合他們管理燃油價格風險的合約的困難。
　　西南航空公司在上季度呈交給美國證券交易委員會的報告中稱：“由于有組織的期貨交易所沒有燃油期貨交易，這只能給燃油套期保值提供有限的機會，但還是有機會，我們發現像原油及煉制品，如取暖油、無沿汽油，這些商品的金融衍生工具可以被用來降低燃油價格波動性的風險�！�
　　一些交易所已經開始準備推出燃油衍生品交易，為航空公司規避燃油價格風險提供一個適合的金融衍生工具。印度多種商品交易所（MCX）準備推出航空渦輪燃料（ATF）期貨交易，為印度航空公司提供一個應對燃油價格急劇上漲的有效的套期保值機制，使印度航空公司可以在國內的交易所為燃油價格風險進行套期保值，而不像他們現在需要去國外為燃油價格風險進行套期保值。燃油成本占航空公司運營成本約10%，推出ATF期貨交易可以為印度航空公司節省大量成本。迪拜一家法律公司的高級助理Nishant Joshi說：“一旦ATF期貨交易獲批，對國內由于高油價而陷入困境的航空公司和被迫支付不合理的高燃油附加費的乘客來說是一個非常好的消息“。
　　雖然印度航空公司可以到國外交易市場進行燃油套期保值，但國外交易市場對燃油套期保值數量有限制，印度Spice Jet航空公司在新加坡的Sing Kero交易市場只可以進行10%的燃油套期保值。
　　印度ATF價格比國際市場高50%，是世界上ATF價格最高的國家。印度交易所在研究了金融環境、最終確定了期貨合約的內容之后，就會推出燃油期貨交易，但研究金融環境、確定期貨合約內容都需要時間。
　　MCX并不是唯一一家打算推出燃油期貨交易的交易所，迪拜商業交易所和俄羅斯交易所均表示打算推出燃油期貨合約。一家航空公司的主管說，市場現在比以往任何時候都更加關心風險管理。