國際航空運輸協會(International Air Transport Association)負責人表示，由于高油價和地緣政治局勢動蕩的影響，2008年全球航空業有可能出現超過61億美元的虧損，亞洲特別是中國和印度現在也開始感受到全球市場下滑的沖擊。 　　在全球金融市場動蕩不堪、油價屢創新高的拖累下，世界經濟徘徊不前，面對這樣的形勢，航空業分析師預計，航空市場將出現大幅放緩。
　　IATA首席執行長喬瓦尼?比西那尼稱
　　高油價正在吞噬航空公司的利潤IATA首席執行長兼董事總經理喬瓦尼?比西那尼(Giovanni Bisignani)在全美航空媒體俱樂部午餐會上表示，由于高油價和低收入，“我們將看到更多的航空公司倒閉的情況。”他說，我們這個行業現在可謂如履薄冰，岌岌可危。
　　總部位于日內瓦的IATA有230家航空公司成員，這些公司的國際航班客流量占全球總量的93%。今年前7個月，有26家公司被IATA從成員名單中移除，這個數字超過了“911”事件之后被移除的成員數。比西那尼說，該組織正在考慮再移除十多家公司，但未提到具體有哪些公司。
　　比西那尼說，更嚴重的是，航空業危機已不再局現于某些地區，所有地區都能感受到壓力。
　　在被視為航空業一個亮點的亞洲，隨著油價成本侵蝕利潤率以及歐美市場下滑的連帶影響日漸加強且在進一步蔓延，航空業務也開始進入低迷。
　　比西那尼在接受采訪時說，這種情況表明，航空業正在經歷衰退，這場衰退不僅限于美國和歐洲，還開始波及到亞洲。他說，中國國內航班過去都是兩位數的增長，但今年變成了一位數。
　　中國三大航空公司──南航、東航和國航──的總客流量今年上半年較去年同期僅增長2.6%，而去年同期的增幅為15%。
　　比西那尼說，印度也感受到了下滑，運能過剩讓問題進一步加劇。
　　其他亞洲國家也有同感。
　　全球貨運量最大的大韓航空(Korean Air Co.)上周說，截至6月30日的一個季度，其凈虧損達2,889億韓圓（約合2.75億美元），上年同期是虧損2,144億韓圓。主要原因是：航空燃油成本上升和匯率變動損失。泰國航空(Thai Airways International PCL)上周也公布，因同樣原因，二季度出現凈虧損。
　　馬來西亞航空(Malaysian Airline System Bhd.)周一表示，二季度凈利潤降至4,000萬林吉特（約合1,200萬美元），上年同期是1.13億林吉特。下降原因主要是油價上漲。
　　澳大利亞Virgin Blue Holdings周二公布，受高油價影響，全年凈利潤下降55%，它還預計未來12個月將遇到從未有過的嚴峻形勢。
　　比西那尼說，每桶油價每漲1美元，航空業的成本就要增加16億美元。由此可以想像航空業面臨的巨大挑戰。他說，高油價損害了我們的盈利能力。雖然7月份油價有所回落，但未來進一步上漲的風險依然存在。比西那尼說：我們正處于一場收入下降、成本上升的劇烈風暴之中。
　　不過，這位IATA負責人還說，航空業面臨的危機或許能促使其開始改革。
　　他說，全球航空業因此可能掀起一輪整合，各國政府在消除監管障礙、促進整合方面承擔著關鍵角色。他說：危機將對政府產生積極影響，因為他們由此不得不認識到，我們需要自由地經營業務。