種種跡象顯示，重慶獲批中國內陸首個保稅港區目前幾成定局。保稅港區建立，對于重慶實現“內陸開放”，建設“長江上游經濟中心”將起到關鍵性作用。
　　自二00五年國務院批準設立上海洋山保稅港區以來，中國目前已有七個保稅港區。　　保稅港區一般以港口為依托，在港口相連區域整合保稅區、出口加工區、保稅物流園區等功能。從目前各保稅港區運作情況看，具備港口物流功能、享受保稅區特殊政策的保稅港區就像是一塊吸力強勁的“磁鐵”，可以聚攏港區所在地區周邊的各類經濟要素，推動開放型經濟發展。
　　盡管國務院目前還未正式下文批準重慶設立保稅港區，但從權威人士透露出的信息看，重慶保稅港區極有可能在年內正式獲批。重慶市常務副市長黃奇帆七月底在“聚焦臺商——重慶IT特別行動”論壇上透露，國務院已同意在重慶設立保稅港區。重慶市副市長周慕冰八月初會見來渝參觀考察的出席北京奧運會開幕式的眾多僑商時也透露，國務院及相關中央部委工作組將于九月赴渝考察，其后將正式確認和公布賦予重慶的多項優惠政策，設立保稅港區是其中一項重要內容。
　　從目前重慶官方的戰略規劃看，重慶保稅港區建立后將主要發展保稅加工和保稅倉儲服務，吸納西部地區優勢資源，承接東部地區產業轉移。
　　重慶市常務副市長黃奇帆在中共重慶市委三屆三次全會上稱，重慶承接沿海加工貿易及產業轉移，具有交通區位良好、要素成本較低、產業基礎雄厚、財稅政策優惠等優勢。而保稅港區“境內關外”、前港后區、區港聯動的特殊功能，也決定了它是加工貿易企業最好的集散地。
　　按重慶官方目前的設想，保稅港建立后，一方面將以重慶的內河港口、鐵路集裝箱樞紐站和航空物流為其配套，形成強大的集、疏、運體系，服務重慶的對外開放。另一方面，基于保稅優惠，重慶保稅港區將吸引川、黔等周邊地區外貿貨物到重慶經長江水運出口，帶動以重慶為圓心、半徑五百公里、面積近八十萬平方公里區域的經濟發展。
　　據了解，重慶目前正在加快長江寸灘集裝箱港和江北國際機場的擴建工程，籌建保稅港區經營管理公司。一旦保稅港區正式獲批，將可立即開始運轉。
　　“對于重慶的‘內陸開放’而言，設立保稅港區就像武俠小說中習武之人打通了經脈，會使其功力大增。重慶的對外開放將由此得到質的躍升。”重慶某物流公司總裁、經濟學博士吉新民表示。