外資快遞企業(yè)從事中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)是如履薄冰，雖然《郵政法》規(guī)定不允許外資進(jìn)行文件和信件的遞送。但如果市場(chǎng)有豐厚的利潤(rùn)，企業(yè)無(wú)論以何種方式都要切入。 
　　聯(lián)邦快遞中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)連續(xù)降價(jià)的行為，使國(guó)內(nèi)同行對(duì)其的關(guān)注超過(guò)了奧運(yùn)。聯(lián)邦快遞已經(jīng)在今年進(jìn)行了3次大幅度降價(jià)，直逼成本線之下。
　　“低價(jià)牌”將聯(lián)邦快遞對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的圖謀暴露無(wú)遺。大為緊張的國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)馬上進(jìn)行回?fù)簦�有關(guān)聯(lián)邦快遞“惡意競(jìng)爭(zhēng)”的報(bào)告已經(jīng)上交給了相關(guān)部門。一場(chǎng)內(nèi)外資快遞行業(yè)之間的“生死阻擊戰(zhàn)”即將上演。虧本搶市場(chǎng)？
　　近日記者在聯(lián)邦快遞的網(wǎng)站查詢發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)三角地區(qū)的貨件以1千克9.6元起價(jià)。一位資深業(yè)內(nèi)人士稱，這是今年6月1日大幅度降價(jià)20%后的報(bào)價(jià)。
　　聯(lián)邦快遞是全球四大快遞巨頭之一，2007年6月正式進(jìn)軍中國(guó)國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，主要占領(lǐng)高端市場(chǎng)。隨后一年中多次降價(jià)，今年更是在1月、3月與6月分別調(diào)低資費(fèi)，“次早達(dá)”服務(wù)上海到北京1千克起價(jià)只要21.6元，“次日達(dá)”18元，與最初資費(fèi)相比降價(jià)幅度超過(guò)70%。
　　對(duì)于新價(jià)格表，聯(lián)邦快遞方面給予記者如下答復(fù)：“我們現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)限時(shí)服務(wù)價(jià)格與一年前的價(jià)格有很大的區(qū)別。最重要的是，新的價(jià)格是沒(méi)有折扣的。而一年前公布的價(jià)格結(jié)構(gòu)是可以提供折扣的。之所以做出這個(gè)變更是對(duì)客戶要求簡(jiǎn)化的回應(yīng)。很難將全新簡(jiǎn)化且不含折扣的價(jià)格與此前公布的價(jià)格進(jìn)行比較，因?yàn)榻o予客戶的實(shí)際價(jià)格優(yōu)惠取決于貨量、重量、地區(qū)以及服務(wù)類型等因素。”
　　然而，上述資深業(yè)內(nèi)人士向記者透露，進(jìn)入8月份以來(lái)，聯(lián)邦快遞又在6月報(bào)價(jià)基礎(chǔ)上再打7~7.5折，長(zhǎng)三角地區(qū)實(shí)際收費(fèi)僅在7元左右起價(jià)。這不僅在一向以高端示人的外資快遞企業(yè)難得一見，就連利潤(rùn)空間小、價(jià)格實(shí)惠的本土快遞公司也頗為咋舌。
　　“當(dāng)初打開快遞閘門，原想往魚塘里放幾條鲇魚，現(xiàn)在回頭一看，放進(jìn)來(lái)的都是鯊魚。”這是物流專家形容國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局時(shí)最常用的一句話。
　　李強(qiáng)(化名)是一家國(guó)內(nèi)領(lǐng)先民營(yíng)快遞企業(yè)的老總。在油價(jià)高企、勞動(dòng)力成本飛漲的現(xiàn)在，幾無(wú)利潤(rùn)的他正準(zhǔn)備漲價(jià)的時(shí)候，卻發(fā)現(xiàn)聯(lián)邦快遞竟然逆市降價(jià)。
　　“我們?cè)�給聯(lián)邦快遞算過(guò)運(yùn)營(yíng)成本，從其主要成本構(gòu)成上來(lái)說(shuō)，是無(wú)法承擔(dān)目前價(jià)格的。”李強(qiáng)告訴記者，聯(lián)邦快遞今年5月開始，通過(guò)租用奧凱航空公司的3架全貨航飛機(jī)運(yùn)送快件，每架飛機(jī)每小時(shí)最少5萬(wàn)元成本，其每月僅這一項(xiàng)成本高達(dá)3600萬(wàn)元。
　　另外，每噸8000多元的燃油費(fèi)，使聯(lián)邦快遞每個(gè)月需要增加300多萬(wàn)元燃油補(bǔ)償。“它們?cè)谌珖?guó)有7000多個(gè)收派員，每個(gè)人按5000元成本計(jì)算，每月也高達(dá)3500萬(wàn)元。另外，外資有很多國(guó)際費(fèi)用，如外籍員工差旅費(fèi)、異地補(bǔ)貼等，成本之高絕對(duì)不可想象。”
　　李強(qiáng)表示，根據(jù)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的深入分析，聯(lián)邦快遞每個(gè)省際快件成本應(yīng)在80元左右，現(xiàn)在僅收十幾元甚至不足10元，如此的低價(jià)顯然是“不惜血本”虧損經(jīng)營(yíng)。我們收費(fèi)20元都已經(jīng)承受不了成本壓力了。外資巨頭的圖謀
　　從企業(yè)戰(zhàn)略角度看，聯(lián)邦快遞的低價(jià)策略可以使其迅速擴(kuò)大市場(chǎng)份額。其全球營(yíng)收達(dá)400多億美元的實(shí)力足以支撐中國(guó)市場(chǎng)的低價(jià)經(jīng)營(yíng)。
　　記者從可靠渠道了解到，其原本計(jì)劃8月1日進(jìn)行今年第四次大幅度降價(jià)，但為避免引起市場(chǎng)的過(guò)激反應(yīng)，因此以“暗折”方式進(jìn)行試探性再降價(jià)。
　　“聯(lián)邦快遞降價(jià)的目的，是為了占領(lǐng)市場(chǎng)。因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)以30%的年增長(zhǎng)率增長(zhǎng)實(shí)在太有誘惑力了！”原中國(guó)國(guó)際貨代協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)、現(xiàn)任迪捷姆空運(yùn)咨詢服務(wù)有限公司總經(jīng)理的李力謀感嘆道。
　　2006年，聯(lián)邦快遞和中國(guó)的合資伙伴大田公司分手而獨(dú)資，花費(fèi)4億美元收購(gòu)了大田的國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)和兩者未到期的合資公司。
　　收購(gòu)讓聯(lián)邦快遞得到的好處是，拿到了89個(gè)大田的國(guó)內(nèi)快遞點(diǎn)的掌控權(quán)，加上自己原有的100多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋了220個(gè)城市。在四大外資快遞公司里，一舉超過(guò)DHL(德國(guó)敦豪)，躍居老大位置。
　　隨后，聯(lián)邦快遞繼在廣州白云機(jī)場(chǎng)建立亞太轉(zhuǎn)運(yùn)中心后，又在杭州蕭山機(jī)場(chǎng)設(shè)立了中國(guó)區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心。國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)由此一步步建立起來(lái)。
　　李力謀表示，降價(jià)這一舉動(dòng)開啟先例，對(duì)國(guó)營(yíng)、民營(yíng)快遞企業(yè)沖擊很大。價(jià)錢相差不多的情況下，聯(lián)邦快遞就更有競(jìng)爭(zhēng)力。憑借其規(guī)范、歷史、服務(wù)，很有可能成為國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)的前幾名之一。
　　“更為嚴(yán)重的是，聯(lián)邦快遞有可能引起其他三大巨頭(DHL、UPS、TNT)的連鎖反應(yīng)。”李強(qiáng)告訴記者，它們正樂(lè)得其所看到聯(lián)邦快遞的試探性操作結(jié)果如何。內(nèi)資反擊戰(zhàn)
　　可以預(yù)見的是，一旦聯(lián)邦快遞的低價(jià)策略進(jìn)展順利，已經(jīng)完成或正在布局的其他外資巨頭將會(huì)同樣采取“價(jià)格”利器，更快進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)。
　　這在國(guó)際上有過(guò)先例。上述資深業(yè)內(nèi)人士告訴記者，四大物流巨頭公司曾在拉美、中東進(jìn)行低價(jià)傾銷，以價(jià)格優(yōu)勢(shì)從當(dāng)?shù)毓�司中搶奪市場(chǎng)份額。
　　內(nèi)資企業(yè)打響了反擊戰(zhàn)。
　　李強(qiáng)表示，一些內(nèi)資快遞領(lǐng)頭羊已經(jīng)會(huì)同行業(yè)組織向相關(guān)主管部門反映，希望啟動(dòng)調(diào)查程序。因?yàn)楦鶕?jù)《價(jià)格法》的規(guī)定，有低價(jià)傾銷傾向的企業(yè)如果被價(jià)格主管部門調(diào)查，則需要提供相應(yīng)報(bào)表。
　　內(nèi)資的一個(gè)重要利器是《郵政法》。2008年4月，新《郵政法》征求意見第10稿明確規(guī)定，不允許外資進(jìn)行文件和信件的快遞。而根據(jù)1995年原外經(jīng)貿(mào)部頒發(fā)的《中華人民共和國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定》，貨運(yùn)代理公司可以處理快遞業(yè)務(wù)，但信函除外。
　　兩部法律的矛盾，使外資是否可以從事國(guó)內(nèi)快遞一直存在爭(zhēng)議。而目前外資基本從事的是包裹、貨物在《郵政法》限定之外的快遞業(yè)務(wù)。而利潤(rùn)最大的商業(yè)文件快遞某些外資則在試探性低調(diào)經(jīng)營(yíng)。