日前，深圳長(zhǎng)航完成了對(duì)長(zhǎng)航武漢汽車(chē)物流有限公司的股權(quán)收購(gòu)，將中國(guó)長(zhǎng)航所有的滾裝資產(chǎn)集于一身。此外，深圳長(zhǎng)航還獲國(guó)資委批準(zhǔn)，引進(jìn)招商局物流集團(tuán)有限公司、東風(fēng)車(chē)城物流股份有限公司作為戰(zhàn)略投資者，全新的股份制公司正式營(yíng)運(yùn)。 
　　 深圳長(zhǎng)航是中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)控股的專(zhuān)業(yè)化汽車(chē)滾裝運(yùn)輸公司，其打造滾裝運(yùn)輸“巨艦”對(duì)實(shí)現(xiàn)集團(tuán)戰(zhàn)略目標(biāo)有著重要意義。 
　　水上汽滾運(yùn)輸持續(xù)看好 
　　 “中國(guó)正在成為世界汽車(chē)大國(guó)，商品車(chē)運(yùn)輸是一座巨大的金礦。”深圳長(zhǎng)航總經(jīng)理王人地向本報(bào)記者道出了公司投入巨資打造滾裝運(yùn)輸“巨艦”的緣由。 
　　 他分析說(shuō)，近幾年來(lái)，隨著我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的蓬勃發(fā)展，向中東地區(qū)和第三世界國(guó)家的汽車(chē)出口量逐漸擴(kuò)大。汽車(chē)通過(guò)水路運(yùn)輸?shù)某杀疽�比陸路運(yùn)輸?shù)停玻埃ブ粒常埃ィ�所以通過(guò)海上運(yùn)輸降低成本是汽車(chē)制造商的必然選擇。然而，在目前中國(guó)汽車(chē)工業(yè)每年轎車(chē)產(chǎn)量超過(guò)５００萬(wàn)輛的背景下，只有不到１０％的汽車(chē)運(yùn)輸通過(guò)水路完成。 
　　 深圳長(zhǎng)航汽車(chē)滾裝運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的大幅攀升也印證了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的繁榮。２００３年以前，該公司汽車(chē)滾裝運(yùn)輸業(yè)務(wù)量每年也就三四萬(wàn)輛，２００７年完成滾裝運(yùn)量２０萬(wàn)輛，同比增加６０％；滾裝收入１．８５億元，同比增加６８％。公司原有的５艘海上滾裝運(yùn)輸船、９艘內(nèi)河船，前幾年曾被租出去一部分做遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，但現(xiàn)在全被收回來(lái)了，還不夠用。 
　　 椐權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，中國(guó)將緊隨美國(guó)之后，在２０１０年之前成為全球第二大汽車(chē)市場(chǎng)。預(yù)計(jì)２０１０年之前，汽車(chē)銷(xiāo)量仍能保持每年１５％以上的增長(zhǎng)率，汽車(chē)銷(xiāo)量增加必然帶動(dòng)汽車(chē)物流的快速發(fā)展。２００８年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)預(yù)計(jì)將超過(guò)１０００萬(wàn)輛大關(guān)，其中整車(chē)出口將超過(guò)８０萬(wàn)輛，有可能接近并達(dá)到１００萬(wàn)輛。 
　　 王人地指出，根據(jù)我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)步發(fā)展的總趨勢(shì)，以及汽車(chē)滾裝市場(chǎng)壟斷、封閉的特性，其準(zhǔn)入市場(chǎng)的高門(mén)檻決定了未來(lái)汽車(chē)滾裝市場(chǎng)也會(huì)保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，而汽車(chē)滾裝物流必將會(huì)朝著服務(wù)物流化、集成化、運(yùn)輸區(qū)域化、班輪化、船舶大型化方向發(fā)展。深圳長(zhǎng)航正是看到了這一總趨勢(shì)，所以抓住機(jī)遇，整合優(yōu)勢(shì)資源，將水上汽滾裝運(yùn)輸進(jìn)一步做大做強(qiáng)。 
　　從內(nèi)河走向遠(yuǎn)洋 
　　 中國(guó)長(zhǎng)航總經(jīng)理劉錫漢在接受本報(bào)記者采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，深圳長(zhǎng)航整合有關(guān)優(yōu)勢(shì)資源，打造水上滾裝運(yùn)輸“巨艦”，對(duì)整個(gè)集團(tuán)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)“從內(nèi)河走向遠(yuǎn)洋”的戰(zhàn)略至關(guān)重要。他說(shuō)，從２００１年始，我們就明確提出了“立足長(zhǎng)江、發(fā)展沿海、走向遠(yuǎn)洋”的戰(zhàn)略目標(biāo)，現(xiàn)在深圳長(zhǎng)航終于朝這個(gè)目標(biāo)邁了一大步。 
　　 據(jù)了解，２００４年以來(lái)，深圳長(zhǎng)航汽車(chē)物流業(yè)務(wù)每年均保持了５０％的增長(zhǎng)率，但公司旗下除長(zhǎng)江運(yùn)力有增加外，沿海運(yùn)力不僅沒(méi)有增加，反而隨著船舶老舊、維修時(shí)間增長(zhǎng)有減少之勢(shì)，與現(xiàn)有的汽滾物流向“大型化、物流化、國(guó)際化”不相適應(yīng)。為此，集團(tuán)決策層認(rèn)為，以深圳長(zhǎng)航為主體，整合全集團(tuán)相關(guān)水上滾裝運(yùn)輸資源刻不容緩，并明確提出了“十一五”滾裝戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)。此外，在運(yùn)力上，隸屬于深圳長(zhǎng)航的武漢物流抓住長(zhǎng)江運(yùn)力升級(jí)轉(zhuǎn)型向大型化發(fā)展的機(jī)遇，今年連續(xù)新增了３艘中型滾裝船，為壯大集團(tuán)水上滾裝運(yùn)輸業(yè)務(wù)輸入了新鮮的血液。 
　　 劉錫漢說(shuō)，按照集團(tuán) “十一五”滾裝船隊(duì)發(fā)展的規(guī)劃，深圳長(zhǎng)航將進(jìn)一步擴(kuò)充江、海各類(lèi)滾裝船２０余艘，２０１０年形成８艘１萬(wàn)噸車(chē)位規(guī)模的滾裝船隊(duì)，通過(guò)沿海運(yùn)力的高強(qiáng)度投放獲取國(guó)內(nèi)沿海５０％的市場(chǎng)份額，走“租大船、買(mǎi)大船、造大船”的外貿(mào)發(fā)展之路，致力實(shí)現(xiàn)“沿海滾裝第一”。