“晉商”再開運(yùn)煤新通道
2008-8-26 10:38:00 來(lái)源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
本報(bào)訊(記者李志軍實(shí)習(xí)記者任世杰)“巴西希望發(fā)展自己的鋼鐵產(chǎn)業(yè)，通過(guò)這條鐵路運(yùn)出的焦炭，可以出口到巴西，并從巴西購(gòu)買鐵礦石，發(fā)展‘鐘擺式運(yùn)輸’，增加彼此依賴的程度，降低價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也擺脫對(duì)澳大利亞鐵礦石的依賴。”山西省發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研究院院長(zhǎng)李霆對(duì)將要興建的新“大秦線”的深遠(yuǎn)意義如此表示。
近日，山西省發(fā)改委透露，山西計(jì)劃投資千億元修一條橫跨山西、河南、山東的鐵路貨運(yùn)專線。該鐵路以中國(guó)最大的煉焦煤生產(chǎn)基地——呂梁河?xùn)|煤田為起點(diǎn)，經(jīng)臨汾、長(zhǎng)治、河南鶴壁、山東泰安到青島董家口。據(jù)悉，目前，該計(jì)劃的預(yù)可研報(bào)告正在修改，之后將上報(bào)國(guó)家發(fā)改委。因?yàn)檫\(yùn)輸作用及意義的相似性，這條未來(lái)的新鐵路線被稱之為新“大秦線”。
“由于現(xiàn)在鐵路網(wǎng)絡(luò)不是很健全，產(chǎn)品運(yùn)出比較緊張，如果將來(lái)從山西到山東的‘大秦’線建成后，就不會(huì)有現(xiàn)在運(yùn)輸頭疼的問(wèn)題了，我們非常歡迎‘大秦’線的到來(lái)�！碧撹F有限公司黃傳寶在聽到山西將要修建一條‘大秦’線時(shí)，面帶笑容地對(duì)《現(xiàn)代物流報(bào)》記者說(shuō)。在采訪調(diào)查中多數(shù)企業(yè)對(duì)增加鐵路運(yùn)輸力量表示渴望。山西柳林強(qiáng)焦化廠的張經(jīng)理在談起焦炭運(yùn)輸問(wèn)題時(shí)說(shuō)：“我們目前的焦炭輸出主要是靠汽車，運(yùn)力不是很強(qiáng)大，鐵路運(yùn)輸有利于把山西的焦炭和焦煤運(yùn)出�！�
要想富先修路。這句流傳很廣也很經(jīng)典的話真正說(shuō)明了物流運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性。從社會(huì)發(fā)展分析，目前正處于進(jìn)入重化工業(yè)時(shí)代的中國(guó)，對(duì)于能源及原材料的需求日益上升。而我國(guó)自然資源分布和工業(yè)布局的地區(qū)差異就要求大量的運(yùn)輸力量來(lái)解決，作為大宗商品最為經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式就是水運(yùn)和鐵路。2007年以來(lái)，我國(guó)沿海港口大宗散貨吞吐量的高速增長(zhǎng)，給北方主要的運(yùn)輸方式——鐵路增加了壓力。目前，煤炭、鐵礦石等大宗散貨在我國(guó)港口吞吐量的快速增長(zhǎng)，使我國(guó)鐵路運(yùn)輸吃緊，供需缺口變大，導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)上漲，使需要大宗資源的鋼鐵企業(yè)成本增加。
“如果新‘大秦’線修過(guò)來(lái)的話，我們從山西采購(gòu)焦炭的環(huán)節(jié)就會(huì)減少一個(gè)，運(yùn)輸費(fèi)用相對(duì)降低，有利于減輕企業(yè)成本。”山東濟(jì)南鋼鐵集團(tuán)有限公司黨委宣傳部的周傳勇表示。
由于受石油提價(jià)的影響，作為加工企業(yè)的鋼鐵生產(chǎn)商，原料和產(chǎn)品的運(yùn)費(fèi)成了他們的一個(gè)負(fù)擔(dān)，鋼鐵企業(yè)現(xiàn)在對(duì)在物流運(yùn)輸費(fèi)用節(jié)約方面很是看重，此次欲建的“大秦”線將給沿線的鋼企原料運(yùn)輸帶來(lái)諸多便利。
