據報道，國家發展和改革委員會（簡稱“國家發改委”）價格監督司已正式受理針對微軟公司的反壟斷調查申請。同時受理的還有針對國內商業銀行亂收費、石油電力價格、燃油附加費等3項反壟斷調查申請。 　　針對微軟的反壟斷調查申請，商務部此前已受理。微軟有利用技術壟斷，濫用市場支配地位，妨礙公平競爭，實施價格壟斷獲取暴利的嫌疑，在國外已多次遭反壟斷調查和處罰，而今成為中國反壟斷首選靶子，不足為怪。
　　燃油附加費成為中國反壟斷首選的靶子，筆者以為有以下理由：
　　其一，燃油附加費收取，實質就是機票價格提高。國內多家國有航空公司有聯合向中國民用航空局（簡稱“民航局”）和國家發改委施加壓力，迫使批準恢復和提高燃油附加費，已經涉嫌價格共謀操控，違反了《反壟斷法》。
　　其二，燃油附加費征不征收，征收多少，應當市場決定。而國內的燃油附加費收取卻由航空公司的主管部門批準，全行業統一收取標準，這就有操控價格、阻礙價格市場化的嫌疑，理當受到追究。
　　其三，燃油附加費是用來應對短期燃油價格變動的一種票外收費，國內航空公司燃油附加費卻只提高、不降低，長期不變，甚至有的公司不時悄然提高收取標準，既違背了市場規律，違反了我國價格管制的規則。
　　中國內地的燃油附加費，本身就是壟斷的產物。航空燃油獨家經營，航空公司沒有討價還價的余地，這使得眾多國有航空公司有要挾政府，出臺和提高燃油附加費的理由；而在民用航空市場上，幾家大公司雖各自獨立核算，但上面有一個利益關聯的民航局，相互間的競爭易受干預，而與民營企業的競爭卻易得關照，以致形成事實上的壟斷。據媒體披露，在國有航空公司統一提高燃油附加費的同時，民營的春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited）卻堅持不收取燃油附加費。這消息如果確實，就清楚地揭示了國內燃油附加費的本質：壟斷價格。
　　我國經濟快速發展，人民生活水平日益提高，這決定了坐飛機出行的人越來越多。燃油附加費涉嫌價格壟斷，損害消費者利益，問題越來越突出。反壟斷不以之為首選靶子，怎有說服力？