浙江省政府日前發(fā)布重大項(xiàng)目建設(shè)行動(dòng)計(jì)劃（2008~2012年），明確滬杭磁懸浮（浙江段）建設(shè)起止年限為2010～2014年，總投資220億元，其中2008～2012年計(jì)劃完成投資65億元。今年的年度實(shí)施計(jì)劃是由浙江省滬杭磁懸浮交通項(xiàng)目（浙江段）籌建辦公室、沿線各市政府負(fù)責(zé)做好土地預(yù)審、規(guī)劃選址、環(huán)境評(píng)估等前期工作。計(jì)劃顯示，滬杭磁懸浮總長(zhǎng)調(diào)整為199.434公里，其中城際線（含三角區(qū)聯(lián)絡(luò)線）164.577公里，上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線（上海支線）34.857公里；浙江段長(zhǎng)103.553公里，設(shè)嘉興和杭州東兩個(gè)車站。 

點(diǎn)評(píng) 

雖然近日由浙江省人民政府發(fā)布了具體計(jì)劃，并引起媒體廣泛報(bào)道，但滬、浙兩地相關(guān)部門目前對(duì)這一項(xiàng)目都持冷處理的態(tài)度。究其原因，還在于該規(guī)劃項(xiàng)目自提出之日起，就不乏質(zhì)疑之聲。目前，磁懸浮技術(shù)主要在德國(guó)，掌握在少數(shù)專家、教授手中，是否具備我國(guó)國(guó)內(nèi)應(yīng)用條件，學(xué)界尚有爭(zhēng)論。此外，磁懸浮列車的高感應(yīng)磁場(chǎng)對(duì)人體磁場(chǎng)的干擾和影響是明顯的，且投資大、運(yùn)營(yíng)成本高、線路形不成路網(wǎng)。在“安全、可靠、適用、經(jīng)濟(jì)”四項(xiàng)指標(biāo)中，磁懸浮列車作為交通工具，都不占優(yōu)勢(shì)。因此，兩地相關(guān)部門對(duì)該項(xiàng)目如此謹(jǐn)慎，也就不難理解了。