油價(jià)對(duì)寧波物流業(yè)的影響
2008-8-27 10:23:00 來(lái)源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□馮定根 玲文
加油難、油價(jià)暴漲這一現(xiàn)象出現(xiàn)給寧波物流行業(yè)帶來(lái)了巨大的沖擊，這一現(xiàn)象不僅造成了物流成本的上升，而且使物流企業(yè)品牌服務(wù)質(zhì)量得不到保證，油價(jià)上升不能與運(yùn)價(jià)同步，給物流企業(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)重創(chuàng)，眾多物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)陷入了困境。
據(jù)資料獲悉，以0號(hào)柴油售價(jià)為例，從2000年的2.5元（每升，下同）到目前的6.09元，漲幅達(dá)到143.6%；上調(diào)油價(jià)前售價(jià)為5.17元，油價(jià)上調(diào)后，售價(jià)為6.09元，漲幅在17.8%。經(jīng)權(quán)威部門(mén)測(cè)算油價(jià)每上漲10%，公路運(yùn)輸成本上升約8%。寧波市物流協(xié)會(huì)非常重視和關(guān)注，下企業(yè)走訪調(diào)研，抽樣調(diào)查顯示，油荒、油價(jià)暴漲，寧波物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)舉步維艱。例如，寧波市金星物流有限公司因油價(jià)上調(diào)利潤(rùn)率2008年與2007年同期相比下降了約40.9%；寧波海聯(lián)物流有限公司因油價(jià)上調(diào)，僅專(zhuān)線營(yíng)運(yùn)成本就上漲8%以上。據(jù)業(yè)內(nèi)權(quán)威人士估計(jì)，石油漲價(jià)造成寧波物流企業(yè)利潤(rùn)率下降15%~18%。目前寧波物流企業(yè)面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)與考驗(yàn)，物流行業(yè)洗牌即將成為事實(shí)。
6月底，寧波市物流辦和物流協(xié)會(huì)召集部分上規(guī)模、有影響力的物流企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行座談，傾聽(tīng)企業(yè)呼聲。政府職能部門(mén)把物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)中面臨的急需解決的問(wèn)題，如政策的扶持、稅收的優(yōu)惠、供油的保障及政府的財(cái)政補(bǔ)貼等，通過(guò)有關(guān)渠道積極反映并把它列為工作重點(diǎn)來(lái)抓。
筆者認(rèn)為， 在這種特定的大環(huán)境影響下，寧波的物流企業(yè)在洗牌整合中既有生存的壓力，也蘊(yùn)藏著發(fā)展的機(jī)遇，如果想要在困境中快速發(fā)展壯大，首先要有創(chuàng)新思想，要提升物流服務(wù)產(chǎn)品的附加值，做好高端物流服務(wù)，延長(zhǎng)上下游供應(yīng)鏈結(jié)點(diǎn)。惟有創(chuàng)新才會(huì)有銳意進(jìn)取的動(dòng)力，才能從油荒和油價(jià)暴漲的危機(jī)中走出困境。
其次，要做好物流管理人才的培養(yǎng)，把科學(xué)管理融入到企業(yè)管理之中，把科技知識(shí)轉(zhuǎn)化成為生產(chǎn)力，從有形的市場(chǎng)向無(wú)形的市場(chǎng)發(fā)展，從粗放的物流管理模式向精細(xì)的現(xiàn)代物流管理轉(zhuǎn)型。通過(guò)校企對(duì)接，加強(qiáng)產(chǎn)學(xué)合作力度，把科研院校科研成果，引入生產(chǎn)流程之中。把寧波-舟山港，梅山保稅港區(qū)，寧波港、海、橋優(yōu)勢(shì)資源組合起來(lái)，憑借寧波一主六副物流園區(qū)的規(guī)模與優(yōu)勢(shì)，通過(guò)公路、鐵路、海運(yùn)、空運(yùn)、管道多式聯(lián)運(yùn)以達(dá)到資源優(yōu)化，利潤(rùn)最大化的目的。
