投資碼頭的機場寥寥無幾，而廈門國際航空港集團有限公司(下稱“廈門航空港集團”)投資興建的廈門五通�？章撨\碼頭(下稱“五通碼頭”)本月底將正式啟用。 　　“該投資實際是把廈門機場業務延伸到碼頭上來。這是出于集團發展的考慮，也是為了抓住兩岸商機。”8月26日，廈門航空港集團董事長王倜儻稱。
　　據了解，在目前的“小三通”時期，廈門機場的地理位置可謂得天獨厚。在五通碼頭投入使用后，廈門航空港集團的�？章撨\可以通過廈門機場和金門機場的航線網絡串接大陸各地和臺灣全島。
　　對于廈門機場的先天優勢，業界均持肯定態度。不過，也有人指出，在“大三通”實現之后，廈門航空港集團的兩岸牌效應會減弱。“廈門機場特色的就是‘唯一’，直航之后，其市場分額難保不會被搶走�！鄙虾�機場業人士表示。
　　投資碼頭
　　此次廈門航空港集團對五通碼頭的投資約為1.6億元，碼頭今后將主要服務于廈門和金門間的客運，以及往返于大陸與臺灣之間旅客的�？章撨\。王倜儻介紹，目前碼頭還是試驗性的經營，以后將擴大投資。
　　兩岸客流量增大所產生的商機是廈門航空港集團試水碼頭項目的動因。據了解，自從2001年以來，金廈航線的客流量呈直線上升趨勢，從起初每年2萬人次增長到去年的67萬人次。而且，在今年6月19日臺灣當局向所有臺灣人士開放金廈航線以來，客源更是呈現井噴勢態。
　　據臺灣1111人力銀行統計，6月19日以來，金廈航線每天往返旅客突破4000人次，其中42.62%的旅客為經過廈金航線前往大陸其他城市的中轉旅客，這為廈門機場帶來了可觀的客源。
　　據了解，目前廈金航線只是面對臺灣以及福建籍人士開放。王倜儻認為，隨著大陸人士到金門的政策放寬，以及臺灣當局對促進金門發展愈加重視，未來五通碼頭的客源能夠得到保證。
　　廈門航空港集團將利用五通碼頭運輸航空貨以及快件貨物。據王倜儻介紹，現在臺灣到金門每天有35-37個航班，這些航班在返航時多為空倉，把閑置的運力利用起來也是計劃之一。
　　據海關總署的統計數據顯示，2002年開始，兩岸的貿易平均增長率都超過30%。
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　　“投資碼頭，發展�？章撨\實際上是對機場產業鏈的延伸�！蓖踬脙�介紹，在機場的主要發展方式中，除了收購其他機場，就是延伸產業鏈，操作碼頭業務也是如此。
　　王倜儻稱，廈門航空港集團同樣會發展碼頭的配套業務。但碼頭和機場一樣，同屬資本密集型投資，預計在3到5年內碼頭不會盈利。
　　據了解，國內機場與港口碼頭合作的例子不少，但多為雙方搭建一個共同的平臺展開合作，機場投資建碼頭尚未變成主流。盡管在國際上把碼頭、鐵路等公共交通設施連接起來已經發展得相當成熟，但國內目前卻只有香港機管局、深圳機場和珠海投資修建碼頭。
　　專門從事航空運輸業研究的新加坡開銳咨詢公司咨詢師易亞將表示，在國際上，投資�？章撨\的機場多數是以投資集團的身份為其業務開拓上下游市場。隨著國內機場行業的發展，他認為具備地理和市場條件的機場將加入到投資港口碼頭的行列里。
　　他認為，廈門航空港集團建碼頭更直接的是看上了廈金航線的“錢”景。由于特殊的地理位置，廈門到金門的這條航線利潤可觀。
　　“‘大三通’之后，廈門航空港集團在兩岸客源的爭奪中將面臨著激烈競爭�！币讈唽⒄f。
　　對此，王倜儻表示，廈門航空港集團的海空聯運將會依靠價格優勢和航線覆蓋率高參與競爭。他介紹，“大三通”后，從大陸飛往臺灣最多只能到達兩個地方，而從金門飛往臺灣則可以到達五個地方，而且每天會有37個航班運行。