——專訪北京物資學(xué)院物流學(xué)院院長鄔躍 
　　物流和經(jīng)濟是互動的，美國和日本的經(jīng)濟決定了它的物流發(fā)展。當(dāng)中國的企業(yè)自有品牌開始崛起的時候，或許物流才會慢慢觸碰到那高不可及的供應(yīng)鏈管理“底線”
　　《中國商貿(mào)》記者 董雯(實習(xí))齊鵬/文
　　“物流本身是個降低企業(yè)管理成本、提高運營效率的一種手段，但是在今天來看，物流已經(jīng)被說成國家的支柱型產(chǎn)業(yè)，很明顯物流這個概念是被夸大的�！北本┪镔Y學(xué)院物流學(xué)院院長鄔躍在接受記者采訪時表示，“奧運物流也一樣，如果是在這個被夸大概念的基礎(chǔ)上推算其需求量，顯然是有問題的。”
　　當(dāng)記者提出對于奧運物流需求做一個估測時，鄔躍表示：“我們不應(yīng)該一味地計算奧運物流需求量，這個量是沒有太大意義的。我們更多應(yīng)該考慮如何讓自己的成本更低、效率更高�！编w躍表示，“即便奧運物流有很大的需求量，中國的企業(yè)也占據(jù)不到主導(dǎo)優(yōu)勢，絕大多數(shù)的企業(yè)還是只有做‘觀眾’的資格�！�
　　質(zhì)疑奧運物流400億需求量
　　早先便有與奧運物流研究相關(guān)的報告提出，北京奧運物流將有400億的需求量。這個說法馬上遭到了鄔躍的否定：“中國尚缺乏對物流的深入研究，目前一些預(yù)測奧運物流總需求的方法過于簡單，就是依據(jù)往屆奧運期間人口的數(shù)量變化和單位物流需求量，來計算出北京奧運的物流需求�！�
　　其實，奧運物流從專業(yè)的角度應(yīng)該分為兩大塊：一個是賽事期間的物流，就是凡是與比賽相關(guān)的物流活動，比如各類器材的運輸、運動員的需求、奧運增加的游客、新建筑的增加等等；另一個是賽事之外的物流，就是除了比賽之外的，但是也受奧運影響的物流活動。
　　“賽事物流或許在一個可預(yù)算的范圍之內(nèi)，但是賽事之外的物流是沒有辦法估算出來的�！编w躍解釋，“舉個很簡單的例子，這次北京奧運物流減少了很多黃標(biāo)車，因為是考慮到降低大氣污染。這個出發(fā)點是對的，但是政府的這個決定將導(dǎo)致很多企業(yè)不能有正常的運輸活動。對于這種情況該如何解決并沒有人專門做深入研究�！�
　　因為沒有細致和深入的研究，所以估測的數(shù)值嚴重的偏離了實際值。此前，業(yè)界認為奧運至少會吸引400萬人入京。但截至目前，來京的人數(shù)不過100萬，因此，400億的數(shù)值等于要縮減到100億。
　　“估算奧運需求只是在追求一種噱頭，其實一點意義都沒有�！编w躍認為，企業(yè)不該關(guān)注這個市場的需求有多大，應(yīng)該想我怎么參與這個市場、我做的目的是什么、又該如何降低我的物流成本。
　　“就像剛才舉黃標(biāo)車限行的例子，很多企業(yè)也都采取了措施，北京商戶現(xiàn)在基本上空了。因為存貨量現(xiàn)在很少，過去給我安全庫存內(nèi)放一個月的產(chǎn)品，現(xiàn)在可能就沒什么東西，都賣沒了。由于奧運期間車不讓進城，商鋪很多東西都轉(zhuǎn)到河北、天津等地的倉庫里去。再加上成本壓力，如油價上漲、租金上漲、車被限行等，很多因素給他們造成了很大的影響�！编w躍表示，“這時候你再說奧運物流有多么大的量，根本沒有意義，你說得再好也沒有人去湊這個熱鬧了�！�
　中國企業(yè)只能分享“剩宴” 
　　奧運賽事外的物流，不僅沒有給企業(yè)帶來可觀的收入，反而各種成本的上漲讓企業(yè)自己“埋單”。那么賽事內(nèi)的物流，是不是能讓中國的企業(yè)分到一杯羹呢？
　　“賽事內(nèi)的物流只要有規(guī)模的企業(yè)都可以做，但是這塊‘肥肉’已經(jīng)被UPS拿去了�！编w躍表示，“賽事內(nèi)的物流是很簡單的，因為所有的量都是固定的，甚至中國的一些大企業(yè)也可以去做。所以，在賽事物流上我們占不到什么便宜�！�
　　奧運物流并沒有什么特殊之處，它要解決的是能不能把東西準(zhǔn)時地送出去，即使在道路擁堵的情況下，你也要把貨送出去，這是物流核心的問題。實際上，包括供應(yīng)鏈管理、ERP，供應(yīng)鏈管理是整個系統(tǒng)庫存情況下的，ERP是反映速度的，在這種高速競爭下，才能把貨送出去�！氨热缯f咱們買衣服，誰上市最快，誰就能賺錢，反映的不是你的設(shè)計問題，是你的物流問題。奧運也是如此，反映的是流通速度，只要做到這點誰都可以做奧運物流�！编w躍表示。
　　據(jù)了解，在奧運贊助商方面，中國在很多行業(yè)中都優(yōu)先考慮了本土品牌，但是物流這塊選擇的是外資品牌——UPS，顯然我們肯定了本土物流不具備奧運物流的條件。“其實，國內(nèi)物流企業(yè)的水平確實比較低，但是不是行業(yè)自身的問題，更不是企業(yè)的問題�！编w躍如是說。
　　在鄔躍看來，中國的物流系統(tǒng)是符合中國經(jīng)濟的�！耙粋�國家的經(jīng)濟正常運轉(zhuǎn)，證明了它各個系統(tǒng)都是正常運轉(zhuǎn)的，如果經(jīng)濟垮臺了，就說明系統(tǒng)不正常。中國經(jīng)濟高速增長，可是為什么物流水平還是很低呢？中國的物流比重占GDP較高，但它能夠支撐中國10%以上的經(jīng)濟增長，說明這個物流系統(tǒng)是正常的。”
　　如果物流系統(tǒng)是正常的，那么不正常的只有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)了。中國經(jīng)濟增長還是依靠低端的貿(mào)易加工，那么對物流企業(yè)的要求就很低，因為沒有自己的主導(dǎo)品牌，而是這種代加工生產(chǎn)的方式，物流企業(yè)只需要做簡單的倉儲和運輸，而很少涉及到對整個企業(yè)的供應(yīng)鏈管理。
　　“長期處于這樣的發(fā)展階段，物流的水平自然不會提高，如果真的提高了，反而還會感覺不適應(yīng)。所以說，中國自身的經(jīng)濟增長結(jié)構(gòu)存在這樣的問題導(dǎo)致了物流水平得不到提高�！编w躍解釋。
　中國企業(yè)只能分享“剩宴” 
　　奧運賽事外的物流，不僅沒有給企業(yè)帶來可觀的收入，反而各種成本的上漲讓企業(yè)自己“埋單”。那么賽事內(nèi)的物流，是不是能讓中國的企業(yè)分到一杯羹呢？
　　“賽事內(nèi)的物流只要有規(guī)模的企業(yè)都可以做，但是這塊‘肥肉’已經(jīng)被UPS拿去了�！编w躍表示，“賽事內(nèi)的物流是很簡單的，因為所有的量都是固定的，甚至中國的一些大企業(yè)也可以去做。所以，在賽事物流上我們占不到什么便宜�！�
　　奧運物流并沒有什么特殊之處，它要解決的是能不能把東西準(zhǔn)時地送出去，即使在道路擁堵的情況下，你也要把貨送出去，這是物流核心的問題。實際上，包括供應(yīng)鏈管理、ERP，供應(yīng)鏈管理是整個系統(tǒng)庫存情況下的，ERP是反映速度的，在這種高速競爭下，才能把貨送出去�！氨热缯f咱們買衣服，誰上市最快，誰就能賺錢，反映的不是你的設(shè)計問題，是你的物流問題。奧運也是如此，反映的是流通速度，只要做到這點誰都可以做奧運物流。”鄔躍表示。
　　據(jù)了解，在奧運贊助商方面，中國在很多行業(yè)中都優(yōu)先考慮了本土品牌，但是物流這塊選擇的是外資品牌——UPS，顯然我們肯定了本土物流不具備奧運物流的條件�！捌鋵�，國內(nèi)物流企業(yè)的水平確實比較低，但是不是行業(yè)自身的問題，更不是企業(yè)的問題�！编w躍如是說。
　　在鄔躍看來，中國的物流系統(tǒng)是符合中國經(jīng)濟的�！耙粋�國家的經(jīng)濟正常運轉(zhuǎn)，證明了它各個系統(tǒng)都是正常運轉(zhuǎn)的，如果經(jīng)濟垮臺了，就說明系統(tǒng)不正常。中國經(jīng)濟高速增長，可是為什么物流水平還是很低呢？中國的物流比重占GDP較高，但它能夠支撐中國10%以上的經(jīng)濟增長，說明這個物流系統(tǒng)是正常的�！�
　　如果物流系統(tǒng)是正常的，那么不正常的只有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)了。中國經(jīng)濟增長還是依靠低端的貿(mào)易加工，那么對物流企業(yè)的要求就很低，因為沒有自己的主導(dǎo)品牌，而是這種代加工生產(chǎn)的方式，物流企業(yè)只需要做簡單的倉儲和運輸，而很少涉及到對整個企業(yè)的供應(yīng)鏈管理。
　　“長期處于這樣的發(fā)展階段，物流的水平自然不會提高，如果真的提高了，反而還會感覺不適應(yīng)。所以說，中國自身的經(jīng)濟增長結(jié)構(gòu)存在這樣的問題導(dǎo)致了物流水平得不到提高�！编w躍解釋。