揭秘：地震中最�？蛙嚒芭！痹谀睦�？
2008-8-29 11:08:00 來源：現代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□ 傅祥友 張超勇 劉健 李勇/文圖
業內權威人士觀點：客車的關鍵技術在底盤，底盤技術體現著客車的核心競爭力。
新聞鏈接：這不是一輛普通的客車。自 “5·12”汶川大地震發生之日,它就被淹沒在唐家山堰塞湖中長達78天!
浸泡在78天深水，余震不斷，泥石俱下，驚心動魄……
78天后重見天日，經過簡單的更換機油處理后，這輛飽受深水磨難的客車一次性打火成功，并繞道奔波千里開到了成都。
更不普通的是它的主人——綿陽北川的譚昌武、黃朝蘭夫婦，他們憑借土辦法，花了整整20天，把被淹的客車拉上岸，然后又開到成都維修。
8月20日，關于這輛 “地震中最牛客車”的報道，在網上引起熱議。網友們不約而同地給這輛車取名 “車堅強”，更稱之為 “史上最牛的客車”。
最牛客車：“�！痹诘妆P
稍稍檢修，一次性點火成功，并能長途跋涉1100公里安全抵達成都。對此，甚至有網友質疑：深水中浸泡了78天，還能一次性打火成功，簡直就是天方夜譚。
而這輛神奇客車的生產廠家——四川汽車工業集團公司總經理何國清回應到：這主要歸功于這輛車裝載著東風股份制造的一流的底盤。其底盤（型號是EQ6590KSP1）由東風汽車股份有限公司 （東風股份）旗下的旅行車公司生產制造，過硬的技術與質量，是成就奇跡的關鍵。
這輛震中最�？蛙嚨牡妆P，是東風股份旅行車公司專門針對農村客運市場而設計的 “村村通”底盤，繼承了東風數十年的技術積累，原型車架全部經過了有限元分析、系統化模塊設計、通用化配套，在制造過程中引入了日產VES評價和QIC改進系統，保證了高技術、高質量和高可靠性。
眾所周知，一般客車由底盤和車身兩個部分組成，底盤作為客車最重要的部分，包含車輛的動力系統、傳動系統、懸架系統、轉向系統、制動系統等。車輛的絕大部分功能由底盤實現，車輛性能由底盤性能決定。被困唐家山堰塞湖下，對客車特別是客車底盤是一次嚴峻的考驗。
考驗一：水下78天，余震和泥石流的沖擊，底盤全系統受到考驗。譚昌武、黃朝蘭夫婦的這輛車浸泡在水中長達78天，積水深度最高近40米，最低時7米。78天里，客車底盤要經受上萬次的余震和泥石流的沖擊，以及深水的壓力，對客車底盤發動機、電器系統的密封和防銹都是一個嚴峻的考驗。
考驗之二：土方法進行打撈，底盤的可靠性和耐用度承受壓力。在打撈車輛時，譚昌武夫婦選定用鋼管穿繩子放入水中，套上車頭，將車拉上岸。8月13日，客車終于上了船，離開了唐家山堰塞湖，到達了禹里鄉的公路上。
整個打撈過程，使用的是土辦法，沒有任何專業設備，對客車車體和底盤是一次嚴峻的考驗。
考驗之三：一次性點火，輾轉千余公里，行車安全受到嚴峻考驗。8月14日，車終于打撈上來了。這車雖然在湖里淹了這么久，晾了若干天，清理干凈污物，換上機油，再進行簡單修理后，車居然就一次打火成功，恢復了動力。當時在場的人都驚嘆客車的神奇。
譚昌武打算徹底將車修補一下以重新投入運營，但附近好多地方都沒人能修，于是他想到了客車的生產地——成都。
8月16日，譚昌武夫妻開著這輛飽經磨難的車向成都出發了。雖然路途艱險，好在這輛客車的底盤系統包括制動系統、轉向系統、動力匹配、懸架系統、電氣系統都保持了良好的狀態，雖然飽經風霜，歷經三天，還是安全到達了成都。
底盤成就最�？蛙�
深水中浸泡78天，緣何撈起來一次性打火成功，還能開著跑千余公里？是一次偶然，還是一次偶然中蘊涵著的必然？
客車行業知名專家佘振清分析后認為：關鍵的因素是這輛客車的底盤具有高可靠性和高安全性。
東風股份旅行車公司是國內最大的專業客車底盤制造商，客車底盤保有量全國第一。
東風旅行車所有的產品選材全部采用國家強制性檢驗的產品,所有原型車都經過了嚴格的性能與可靠性試驗，包括密封和耐腐蝕等方面的嚴格試驗。車架是要電泳漆的，其他焊接鑄造的零部件，至少是鍍鋅的，這樣才能保證較好的防水、防銹性能；膠管類均選用優良橡膠配合制成，保證具有很好的耐油、耐熱、耐老化性能，并且承壓力高，脈沖性能優越；各個接頭處的密封膠，也是經過千挑萬選的品種，具有高強的黏接力、耐介質性和填縫能力，柔韌抗震�？蛙嚨妆P曾創下了56萬公里無大修的驚人記錄。
如此說來， “史上最牛客車”的誕生是偶然也是必然。
8月21日上午， “地震中最�？蛙嚒钡纳a廠家——四川汽車工業集團有限公司客車公司， “車堅強”最核心的部分——客車底盤廠家東風旅行車公司等代表共同會診 “車堅強”。
經幾方會診，將從客車車身、底盤總成包括發動機等方面進行全面檢修，一切費用全免。預計10天過后，符合國家客車安全運行標準的、煥然一新的 “車堅強”將重新送到譚昌武、黃朝蘭夫婦手中，以表達對生產自救、災區重建過程中川人自強不息精神的一種敬意。
