上海鐵路局前日透露，該局年初制定的18項(xiàng)鐵路建設(shè)工程已有半數(shù)以上破土動(dòng)工，項(xiàng)目數(shù)量、投資規(guī)模、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)均創(chuàng)歷史之最。目前，杭（杭州）甬（寧波）客運(yùn)專線、寧（南京）杭（杭州）鐵路、寧（南京）安（安慶）城際鐵路等一批高等級(jí)鐵路的前期準(zhǔn)備工作正在加緊進(jìn)行中，年底前也將正式開(kāi)工。 　　據(jù)介紹，作為國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)的主戰(zhàn)場(chǎng)，上海鐵路局今年新建鐵路項(xiàng)目呈現(xiàn)出三大特點(diǎn)：一是年內(nèi)擬動(dòng)工建設(shè)的項(xiàng)目達(dá)到18項(xiàng)，數(shù)量之多前所未有；二是今年續(xù)建項(xiàng)目剩余投資規(guī)模約153億元，新開(kāi)工項(xiàng)目投資規(guī)模約1810億元，投資規(guī)模空前；三是擬開(kāi)工項(xiàng)目大多為時(shí)速達(dá)到200公里或以上的客運(yùn)專線和城際鐵路，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)史無(wú)前例。這些新建項(xiàng)目以上海為中心，呈現(xiàn)出向長(zhǎng)三角腹地輻射之勢(shì)，好比人字形的雁陣振翅欲飛。
　　上海以北，備受關(guān)注的滬寧城際鐵路今年7月1日全線開(kāi)工，該線力爭(zhēng)在2010年7月1日前通車運(yùn)營(yíng)。建成后，滬寧城際鐵路將承擔(dān)沿線各城市、主要中心城鎮(zhèn)之間的旅客運(yùn)輸任務(wù)，兼顧少量跨線客車。公交化運(yùn)營(yíng)將是該鐵路最大的特色，該線停靠站點(diǎn)多，發(fā)車班次多，密度高，最小列車間隔可達(dá)到3分鐘。與此同時(shí)，我國(guó)首條時(shí)速250公里的客運(yùn)專線——— 合（肥）寧（南京）鐵路也于今年4月18日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。8月1日，合寧線首次開(kāi)行5對(duì)動(dòng)車組列車，其中合肥至南京2對(duì)，合肥至上海3對(duì)，至此合肥到上海最快只需2小時(shí)59分，比過(guò)去整整縮短了近3個(gè)小時(shí)。此外，今年7月1日，銅陵至九江鐵路也正式開(kāi)通，結(jié)束了南京至武漢沿江沒(méi)有鐵路的歷史。
　　而在長(zhǎng)三角南部，甬（寧波）臺(tái)（臺(tái)州）溫（溫州）鐵路建設(shè)與溫（溫州）福（福州）鐵路建設(shè)齊頭并進(jìn)。在甬臺(tái)溫鐵路建設(shè)中，鳳凰山隧道、烏巖山隧道、太坤山隧道、寧波特大橋、甌江特大橋等重點(diǎn)工程目前均已完工。寧波段、溫州段自本月開(kāi)始鋪軌，到年底實(shí)現(xiàn)兩段對(duì)接，全線鋪通。而溫福鐵路則在完成14.5座隧道基礎(chǔ)上，下月開(kāi)始鋪軌，計(jì)劃全年鋪設(shè)鐵軌69公里，基本完成站房建設(shè)。
　　鐵路部門(mén)表示，隨著一批新線的建成運(yùn)營(yíng)，上海鐵路局路網(wǎng)將不斷完善，運(yùn)輸能力瓶頸現(xiàn)象將得到有效緩解，有助于促進(jìn)長(zhǎng)三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)盡快實(shí)現(xiàn)一體化。