“隨著杭州城市化推進，長三角一體化發展，空港越來越重要。空港經濟圈是杭州發展重要戰略，做好做足空港樞紐，能獲得更大發展先機和空間�！弊蛱煜挛�，杭州召開空港經濟發展規劃工作專題會，市長蔡奇在會上這樣說。  　　《杭州空港經濟圈發展總體規劃（2008－2020）》，昨天會上也作了討論。 
　　2015年，空港經濟圈雛形初具 
　　空港經濟圈，指由于空港及航空運輸對周圍地區巨大影響，導致生產、技術、資本、貿易以及人口向機場周圍聚集，形成多功能經濟區域。 
　　杭州空港經濟圈發展，分兩步走： 
　　到2015年，初具雛形，培育一批擁有自主知識產權和競爭優勢的民航高新技術、航空物流企業，新開通10條國際直達航線，擁有10家以上航空快遞公司。 
　　到2020年，空港經濟圈功能完善，成為國際民航輕型飛機制造產業轉移主要承接基地之一，長三角南翼空港物流樞紐、華東地區航空快遞中心。 
　　近期計劃開通歐美航線 
　　空港經濟要想發展，國際航線是基礎。 
　　目前，杭州已經拓展了東南亞市場，開通了每周5個班次的杭州至吉隆坡航線，接下來，計劃商談開通杭州至曼谷，杭州至沙巴的航線； 
　　對接香港機場國際航線網絡，發展“經港飛”產品，使每周杭州至香港航班總數達到49家； 
　　加強與國內大型航空公司合作，計劃在近期開通杭州至歐美的航線。 
　　“廈門機場的增值服務達到20％，我們還不到10％，這是一個大市場，要好好利用。”蔡市長要求。 
　　結合杭州自身特色，空港經濟圈今后將重點發展航空物流業、航空制造業、臨空型高新技術產業等產業。 
　　優化機場周邊路網 
　　隨著空港經濟圈建設，機場周邊路網也將優化，構建起“一環兩通三縱三橫”的區域交通主骨架（如圖）。 
　　同時，城際之間路網也將整治： 
　　拓寬改造滬杭、杭甬、杭寧公路，全面建成杭浦、杭紹甬、杭長、諸永等高速公路，使機場地區向東能快速通向上海、寧波；向北能快速連接南京；向西能快速達到黃山；向南能快速通達義烏等浙中腹地。 
　　與路網相配套的公交設施也將上馬，開通“市際直通巴士”，完善蕭山機場至紹興、湖州、義烏等周邊城市公路客運“零換乘”系統。