物流活動對環(huán)境造成的負面影響隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展而加劇，從而對社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生消極的影響。因此，從環(huán)境的角度對物流體系進行改進，形成綠色物流管理系統(tǒng)，是21世紀新的物流管理趨勢。本文闡述了綠色物流的三大理論基礎(chǔ)，分析了中國綠色物流的現(xiàn)狀和存在的問題，并從政府和企業(yè)的角度出發(fā)提出實施綠色物流管理的對策建議。 
 
　　一、綠色物流的內(nèi)涵與理論基礎(chǔ)
 
　�。ㄒ唬┚G色物流的內(nèi)涵
 
　　綠色物流是在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，減少資源消耗，使物流資源得到充分利用。物流系統(tǒng)有物流操作系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)組成，其中物流信息系統(tǒng)中的物流信息活動對環(huán)境沒有直接損害，而物流操作系統(tǒng)中的運輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工等作業(yè)對環(huán)境均有一定的負面影響。物流業(yè)的發(fā)展促進了經(jīng)濟的發(fā)展，但物流發(fā)展的同時也給環(huán)境帶來了負面影響�，F(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境的問題，需要從環(huán)境角度對物流系統(tǒng)進行改進，即需要形成一個環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。這種物流管理系統(tǒng)建立在維護全球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)上，改變原來發(fā)展與物流、消費生活與物流的單向作用關(guān)系，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，形成一種能促進經(jīng)濟與消費健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，既向綠色物流轉(zhuǎn)變。因此，現(xiàn)代綠色物流管理強調(diào)了全局和長遠的利益，強調(diào)全方位對環(huán)境的關(guān)注，體現(xiàn)了企業(yè)綠色形象，是一種全新的物流形態(tài)。企業(yè)是綠色物流的具體實施者，是最為關(guān)鍵的行為主體，綠色物流實施的狀況和水平取決于企業(yè)的具體運作。
 
　�。ǘ�）綠色物流的理論基礎(chǔ)
 
　�。�1）可持續(xù)發(fā)展理論�？沙掷m(xù)發(fā)展是指既滿足當代人的需要，又不對后代人滿足其需要的能力構(gòu)成威脅。根據(jù)這一定義，可持續(xù)發(fā)展包含兩個重要的內(nèi)涵：一是需要，指滿足人類基本需要和提高生活質(zhì)量的需要，將基本需要放在特別優(yōu)先的地位來考慮；二是限制，指人類的發(fā)展和需要應(yīng)以地球上資源的承受能力為限度，對發(fā)展進行協(xié)調(diào)與限制，也就是說要對環(huán)境滿足眼前和將來需要的能力施加限制，以求與自然環(huán)境容量相適應(yīng)。沒有限制的發(fā)展，便不能持續(xù)�？沙掷m(xù)發(fā)展實質(zhì)上就是人與自然關(guān)系協(xié)調(diào)發(fā)展的規(guī)范。當代對資源的開發(fā)和利用必須有利于下一代環(huán)境的維護及其資源的持續(xù)利用。為了實現(xiàn)長期、持續(xù)發(fā)展，就必須采取各種措施來維護我們的自然環(huán)境。這種經(jīng)濟上的可持續(xù)發(fā)展政策同樣適用于物流管理活動�，F(xiàn)代物流活動的諸多方面都會對環(huán)境造成負面影響，而且這種影響的程度是隨著經(jīng)濟的發(fā)展而加劇。由于物流過程中不可避免地要消耗能源和資源，產(chǎn)生環(huán)境污染，因而為了實現(xiàn)長期、持續(xù)發(fā)展，必須采取各種措施來維護自然環(huán)境�？沙掷m(xù)發(fā)展要求今天的商品生產(chǎn)、流通和消費不至于影響未來商品的生產(chǎn)、流通和消費的環(huán)境及資源條件。將其應(yīng)用于現(xiàn)代物流管理活動中，就是要求從環(huán)境的角度對現(xiàn)代物流體系進行研究，形成一種與環(huán)境共生的綜合物流系統(tǒng)。這種物流管理系統(tǒng)建立在維護全球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)上，改變原來與物流、消費生活與物流單向作用關(guān)系，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，形成一種能促進經(jīng)濟與消費健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色物流轉(zhuǎn)變。
 
　�。�2）生態(tài)經(jīng)濟學理論。綠色物流以經(jīng)濟學的一般原理為指導(dǎo)，以生態(tài)學為基礎(chǔ)，對物流的經(jīng)濟行為、經(jīng)濟關(guān)系和規(guī)律與生態(tài)系統(tǒng)之間的相互關(guān)系進行研究，以謀求在生態(tài)平衡、經(jīng)濟合理、技術(shù)先進的條件下生態(tài)與環(huán)境的最佳結(jié)合以及協(xié)調(diào)發(fā)展。生態(tài)經(jīng)濟學是研究再生產(chǎn)過程中，經(jīng)濟系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物質(zhì)循環(huán)，能量轉(zhuǎn)化和價值增值規(guī)律及其應(yīng)用的科學。物流是社會再生產(chǎn)過程的重要環(huán)節(jié)，它既包括物質(zhì)循環(huán)利用、能量轉(zhuǎn)化，又包括價值轉(zhuǎn)化與價值實現(xiàn)。因此，物流涉及經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng)，理所當然地架起了經(jīng)濟效益與生態(tài)效益之間聯(lián)系的橋梁。而傳統(tǒng)的物流管理沒有處理好二者的關(guān)系，過多地強調(diào)了經(jīng)濟效益，而忽視了環(huán)境效益，導(dǎo)致了社會整體效益的下降。
 
　　（3）生態(tài)倫理學理論。生態(tài)倫理學迫使人們對物流過程中造成的環(huán)境問題進行深刻的反思，從而產(chǎn)生一種強烈的社會責任感與義務(wù)感。為了人類自身更健康和安全地生存與發(fā)展，為了千秋萬代的切身利益，人類應(yīng)自覺維護生態(tài)平衡，這是時代賦予我們的不可推卸的責任，也是人類對自然應(yīng)盡的權(quán)利與義務(wù)。綠色物流正是從生態(tài)倫理學中得到了道義上的支持。
 
　　二、發(fā)展綠色物流的必要性
 
　�。ㄒ唬┯欣�于企業(yè)參與國際市場競爭
 
　　隨著全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，環(huán)境壁壘逐漸興起，IS014000成為企業(yè)進入國際市場的新的通行證，要求企業(yè)建立環(huán)境管理體系，使其經(jīng)營活動、產(chǎn)品和服務(wù)的每一個環(huán)節(jié)對環(huán)境的影響最小化。國外的一些進口商在選定供應(yīng)商時，常常將環(huán)保作為考慮的一個條件，那些在環(huán)保方面做的不夠的企業(yè)是很難通過其考核的。瑞士最大的零售商米格羅斯公司，研發(fā)出一種檢測生態(tài)平衡的電腦程序，可隨時標示相關(guān)廠家商品從生產(chǎn)到流通到垃圾清運等各個過程對空氣、水、土壤的污染情況，只要不符合生態(tài)平衡標準，公司就拒絕進貨。只有實施綠色化工程才能將產(chǎn)品打入國際市場，這就離不開綠色物流的基礎(chǔ)支持。世界百強企業(yè)已有上百家來華投資，搶灘中國市場，像UPS、沃爾瑪?shù)冗@些實力雄厚的國外物流企業(yè)起步早，物流技術(shù)相當發(fā)達，物流經(jīng)營管理水平相當完善。中國物流企業(yè)要想在國內(nèi)、國際市場上有所作為，發(fā)展綠色物流將是必然的選擇。
 
　　（二）有利于企業(yè)獲得國家政策支持
 
　　未來必將是一個“綠色經(jīng)濟”的時代，沒有綠色形象的企業(yè)將很難得到消費者的青睞。要樹立企業(yè)的綠色形象，光靠綠色生產(chǎn)和綠色銷售還不夠，必須大力實施綠色物流才能將這兩者銜接好，從而樹立完整的綠色形象。實施綠色物流的企業(yè)將更易享受到銀行、保險、稅收等方面的政策支持。隨著中國加入WTO，國家對資源節(jié)約和環(huán)境保護的重視程度與日俱增。目前實施的《環(huán)境保護法》、《固體廢物污染環(huán)境防治法》以及環(huán)境噪音污染防治條例等，都加強了對現(xiàn)有物流體制強化管理，并制定一些優(yōu)惠政策鼓勵企業(yè)綠色生產(chǎn)、綠色經(jīng)營，比如對公路運輸提價，鼓勵鐵路運輸?shù)�，世界油價的攀升也使國家對節(jié)能的運輸方式更為重視。
 
　�。ㄈ�）有利于提高企業(yè)核心競爭力
 
　　企業(yè)如果實施綠色物流，建立企業(yè)綠色文化、樹立綠色形象、大打綠色品牌，則綠色經(jīng)營就能提高、可以成為企業(yè)的核心競爭力。發(fā)展綠色物流可使企業(yè)獲得新的競爭優(yōu)勢，提高社會信譽。隨著可持續(xù)發(fā)展觀念不斷深入人心，消費者對企業(yè)的接受與認可不僅取決于是否能提供質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品與服務(wù)，而越來越關(guān)注企業(yè)是否具有社會責任感，即企業(yè)是否節(jié)約利用資源、企業(yè)是否對廢舊產(chǎn)品的原料進行回收、企業(yè)是否注重環(huán)保等，都成為決定企業(yè)形象與聲譽的重要因素。綠色物流從產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計，整個生產(chǎn)流程，到其最終消費都將對這些因素的考慮附在其中，其構(gòu)成不但可以降低舊產(chǎn)品及原料回收的成本，而且有利于提高企業(yè)的聲譽度，增加其品牌的價值和壽命，延長產(chǎn)品的生命周期，從而間接地增強了企業(yè)的競爭力。
 
　　（四）有利于企業(yè)降低經(jīng)營成本
 
　　產(chǎn)品從投產(chǎn)到售出的整個過程中，制造加工時間僅占大約十分之一，而儲運、裝卸、分裝、二次加工、信息處理等物流過程則占了大部分時間。如果對物流過程進行科學化管理，實施綠色物流，進行節(jié)能高效地生產(chǎn)，則可以大大地降低整個經(jīng)營成本。如果綠色物流實施得好，則可以減少支付排污費、廢棄物處理等費用。綠色物流不僅可以幫助企業(yè)節(jié)約資源，降低經(jīng)營成本，更重要的是綠色化和由此帶來的高效節(jié)能低污染，而這對生產(chǎn)經(jīng)營成本的節(jié)省可以說是不可估量的。綠色物流企業(yè)通過科學地構(gòu)建供應(yīng)鏈，遵循資源共享、優(yōu)勢互補、風險共擔的原則，采取規(guī)模經(jīng)營、資源集約利用、資源，循環(huán)等逆向物流舉措，對運輸倉儲合理布局、大大壓縮物流成本、降低環(huán)境風險成本，拓展利潤空間，提供物流企業(yè)利潤的新源泉。
 
　　（五）有利于提高人民生活水平
 
　　我國的社會性質(zhì)決定了經(jīng)濟活動要滿足人民群眾日益增長的物資和文化生活的需要。綠色物流是實現(xiàn)綠色消費的前提和基礎(chǔ)，沒有綠色物流就不可能有真正意義的綠色消費。
 
　　三、中國綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀和存在的問題
 
　　我國物流業(yè)的起步較晚，綠色物流還剛剛興起，人們對它的認識還非常有限。在我國，雖然綠色物流逐漸引起了社會的注意，并被認為是中國未來物流業(yè)發(fā)展的趨勢之一，但我國綠色物流在服務(wù)水平和研究方面還處于起步階段，與國際上先進技術(shù)國家在綠色物流的觀念上、政策上以及技術(shù)上相比均存在較大的差距。物流企業(yè)規(guī)模小且分散，專業(yè)化水平較低，常規(guī)物流發(fā)展還不健全，導(dǎo)致企業(yè)對綠色物流興趣大、實施難。因此，正確地引導(dǎo)我國物流企業(yè)在我國現(xiàn)代物流發(fā)展的起始階段高起點實施綠色物流成為問題的關(guān)鍵。目前我們應(yīng)該盡力縮小的差距是觀念、政策和技術(shù)等方面的問題。
 
　�。ㄒ唬┯^念差距
 
　　國外物流企業(yè)起步早，物流技術(shù)相當發(fā)達，物流經(jīng)營管理水平相當完善。反觀我們的物流業(yè)，與國外有很大的差距。目前，綠色物流的觀念在中國還沒有從根本上確立，經(jīng)營者和消費者對物流綠色經(jīng)營消費理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。政府對綠色物流的認識不夠，導(dǎo)致綠色物流沒有相關(guān)的法律政策作為支柱；企業(yè)對綠色物流沒有足夠的認識，缺乏有效的激勵機制和自律機制；消費者還遠沒有形成足夠強大的輿論壓力來對政府的宏觀管理和企業(yè)的微觀行為有力的督導(dǎo)。如果物流企業(yè)能夠在觀念上超前一點，實施綠色物流，則可以在一定程度上縮小與綠色物流發(fā)達國家的差距。
 
　　（二）政策差距
 
　　盡管我國自20世紀90年代以來，一直在致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的制訂和頒布，但針對物流行業(yè)的還不多。另外，由于物流涉及的有關(guān)行業(yè)、部門、系統(tǒng)過多，而這些部門又都自成體系，獨立運作，導(dǎo)致物流行業(yè)的無序發(fā)展，造成資源配置的巨大浪費，為以后物流運作上的環(huán)保問題增加了過多的負擔。
 
　�。ㄈ�）技術(shù)差距
 
　　綠色物流的關(guān)鍵所在，不僅依賴物流綠色思想的建立、物流政策的制訂和遵循，更離不開綠色技術(shù)的掌握和應(yīng)用。目前，我國的物流技術(shù)和綠色物流的要求之間還存在較大的差距。比如物流業(yè)未形成規(guī)模，缺少良好的規(guī)劃，行業(yè)內(nèi)部無序發(fā)展和無序競爭，對環(huán)保造成很大的壓力；物流機械化的程度和綠色物流的要求還有距離；物流材料的使用上，與綠色物流倡導(dǎo)的可重用性、可降解性也存在巨大的差距。另外，真正的第三方專業(yè)物流企業(yè)還很少，即便是那些專業(yè)物流企業(yè)，它們的技術(shù)水平與綠色物流的要求也有很大的差距。
 
　　四、發(fā)展綠色物流的對策建議
 
　�。ㄒ唬┢髽I(yè)做好綠色物流發(fā)展規(guī)劃
 
　　綠色物流戰(zhàn)略要求在整個物流網(wǎng)絡(luò)的組織規(guī)劃上不僅充分滿足常規(guī)物流的需要，還要實現(xiàn)循環(huán)物流。這一完整的物流戰(zhàn)略，要求企業(yè)規(guī)劃好綠色物流的管理模式、實施方案、組織規(guī)劃等方面的戰(zhàn)略設(shè)計和安排。企業(yè)應(yīng)采取綠色供應(yīng)鏈方式來開展綠色物流，通過供應(yīng)鏈上、中、下游的共同協(xié)作來減少整個供應(yīng)鏈對環(huán)境的影響，提高經(jīng)濟效益。企業(yè)在選擇供應(yīng)商和銷售商時，提出實施綠色物流的相關(guān)要求，能夠滿足此要求的才準許進入整個供應(yīng)鏈。采取這種模式來發(fā)展綠色物流，讓供應(yīng)鏈上的眾多企業(yè)參與其中，不僅可以降低管理的難度，還大大分散了企業(yè)所擔負的風險。
 
　　（二）提高企業(yè)綠色物流運作水平
 
　�。�1）運輸環(huán)節(jié)。實施聯(lián)合一貫制運輸方式，利用單元裝載系統(tǒng)，運用各種“綠色”運輸工具，在運輸過程中始終保持貨物的單元裝載狀態(tài)，這種運輸方式可削減總行車量，提高運輸效率。適當降低庫存可減少一次性運輸，盡量避免二次運輸。有條件的企業(yè)，可開展共同配送，減少污染。共同配送是指由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動。從貨主的角度來說，通過共同配送可以提高物流效率。從物流企業(yè)角度來說，特別是一些中小物流企業(yè)，由于受資金、人才、管理等方面的制約，運量少、效率低、使用車輛多，在物流合理化及效率上受到限制。
 
　�。�2）裝卸環(huán)節(jié)。裝卸搬運是伴隨運輸和儲存而附帶產(chǎn)生的物流活動，貫穿物流的始終。企業(yè)一定要對裝卸環(huán)節(jié)進行規(guī)范化運作，杜絕野蠻裝卸，避免不必要的浪費和污染。
 
　�。�3）保管環(huán)節(jié)。采用先進的保質(zhì)保鮮技術(shù)，保障存貨的數(shù)量和質(zhì)量，在實現(xiàn)零貨損的同時消除對環(huán)境的污染。尤其是一些商品需要進行特殊保管時，更要謹慎操作和處理，以免發(fā)生環(huán)保事故。
 
　�。�4）流通加工環(huán)節(jié)。流通加工是生產(chǎn)性加工在流通過程中的延續(xù)，各項工作比較分散，要求細致。需要進行合理的加工流程設(shè)計，變分散加工為規(guī)�；�的專業(yè)集中加工，以提高資源利用效率，減少污染；對包裝材料進行套裁，減少浪費，對加工中產(chǎn)生的邊角廢料，可以作為企業(yè)內(nèi)部逆向物流的一部分加以集中處理；合理選擇流通加工中心，減少費用和有效資源的浪費。
 
　　（5）包裝環(huán)節(jié)。中國消費者協(xié)會明確提出，只要包裝體積超過商品本身的10%和包裝費用超出商品的30%，就可判定為“商業(yè)欺詐”。因此，企業(yè)要在適度減少產(chǎn)品的包裝上下大功夫，使包裝不僅有助于本企業(yè)降低成本，還有助于減少下游企業(yè)對包裝物的拆裝和處理費用，將綠色包裝供應(yīng)鏈化，實現(xiàn)“多贏”局面。要認真選擇包裝材料，注明包裝物的材質(zhì)和回收處理方法，讓綠色包裝透明化，方便社會對包裝物的處理，提高包裝廢棄物的回收再生利用率。
 
　�。�6）物流信息。在實施綠色物流的過程中，企業(yè)要充分利用物流信息來實施綠色物流活動，以減少綠色物流的成本和代價，實現(xiàn)綠色物流的信息化。
 
　�。ㄈ�）政府為綠色物流發(fā)展營造優(yōu)良環(huán)境
 
　�。�1）控制物流污染發(fā)生源。政府采取有效措施，從源頭上控制物流活動對環(huán)境的污染。由于物流活動的日益增加以及配送服務(wù)的發(fā)展，引起在途運輸?shù)能囕v增加，必然導(dǎo)致大氣污染加重，需要采取措施對發(fā)生源進行控制。比如：制定相應(yīng)的環(huán)境法規(guī)，對廢氣排放量及車種進行限制；采取措施促進使用符合限制條件的車輛；普及使用低公害車輛；對車輛產(chǎn)生的噪音進行限制；限制城區(qū)貨車行駛路線，收取車輛排污費；推廣使用“綠色”交通運輸工具等。
 
　�。�2）限制交通量。政府發(fā)揮指導(dǎo)作用，推動企業(yè)從自用車運輸向營業(yè)用貨車運輸轉(zhuǎn)化，促進企業(yè)選擇合適的運輸方式，發(fā)展共同配送，統(tǒng)籌建立現(xiàn)代化的物流中心，建立現(xiàn)代化的物流管理信息網(wǎng)絡(luò)等，實現(xiàn)物流效益化，特別是要提高中小企業(yè)的物流效率。通過這些措施來減少貨流，有效地消除交錯運輸，緩解交通擁擠狀況，最終通過有限的交通量來提高物流效率。
 
　�。�3）控制交通流。政府投入相應(yīng)的資金，通過道路與鐵路的立體交叉發(fā)展，建立都市中心環(huán)狀道路，制訂道路停車規(guī)則以及實現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化等措施，減少交通阻塞，提高配送效率。
 
　�。�4）制定綠色物流法律法規(guī)。為了推進企業(yè)實施綠色物流，政府要在嚴格實施《環(huán)境保護法》、《固體廢物污染環(huán)境防治法》以及環(huán)境噪音污染防治條例等現(xiàn)有法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，加快綠色物流相關(guān)法規(guī)的制訂，制定相關(guān)優(yōu)惠政策鼓勵企業(yè)綠色物流活動，比如對公路運輸提價、鼓勵鐵路運輸；在稅收、貸款等方面，要對實施綠色物流的企業(yè)進行適當傾斜；建立專門的綠色物流管理監(jiān)督機構(gòu)，來對全社會的綠色物流活動進行有效的管理；要倡導(dǎo)建設(shè)綠色物流型園區(qū)，加快物流配送。