7月31日，記者在映秀都汶路搶通指揮部了解到，目前打通都汶路還剩最后3塊“硬骨頭”——老虎嘴便道降坡拓寬、羅圈灣大清方、徹底關(guān)鋼橋架通。 
老虎嘴便道需要降坡、拓寬 
        盡管老虎嘴壅塞體處的便道已于幾日前搶通，可允許挖掘機等施工車輛通行，但坡陡路窄，坡度超過很多載重車的爬坡極限。即使是越野車也只能緩慢艱難前行，便道路面離8米雙車道的行駛標準還有相當大的距離。 
        拓寬、降坡，便成為老虎嘴便道最迫在眉睫的事。從7月30日起，四川路橋集團再戰(zhàn)老虎嘴，對這一路段進行鋪平拓寬。 
        四川路橋集團三分公司現(xiàn)場負責人李曉東介紹，整個老虎嘴路段長600米左右，呈現(xiàn)出一大一小兩個拱形路面。拓寬這一路段面臨兩個問題：第一，在老虎嘴上游有幾十米長的絕壁上爆出來的路，平均高度要降低5米左右，施工非常困難，每一截路都要靠爆破來獲得。第二，老虎嘴下游爆破洞室處的百米路段需要填高，填方量估計要幾萬立方米。 
        據(jù)了解，這些道路拓寬填平后，施工隊伍還將專門從都江堰運來泥結(jié)碎石，以平整路面。 
羅圈灣清方將耗時半個月 
        露出原來的路基，恢復(fù)都汶路原來的線型，不僅保證車能通過，還要保證安全通過——指揮部對都汶路搶通提出更高要求。 
        徹底關(guān)大橋上游兩公里處，便是都汶路羅圈灣段，這里聚集了都汶路上最大的塌方體。內(nèi)側(cè)山體幾乎垮掉了一半，塌方體不僅淹沒了路基，還把岷江原河道占了約1/3。不久前搶通的施工便道蜿蜒地從塌方體上通過，大塊的碎石不時刮蹭著越野車底盤。 
        四川路橋副總經(jīng)理劉德永介紹，羅圈灣路段的塌方體長約500米，有80萬立方米左右。該段路基全被掩埋，最深的地方埋了10多米。面對如此大的塌方體，單靠挖掘機遠遠不夠，需要大量爆破。 
        最讓他擔心的，還有再生塌方問題。“下面一開挖，上頭山體很可能再塌下來，這對施工人員和器械無疑是個巨大的威脅。”四川路橋董事長孫云告訴記者，他們計劃采用爆破排危和機械挖掘結(jié)合的方式，預(yù)計要半個月左右才能將被掩埋的路基清理出來。 
徹底關(guān)鋼橋8月中旬“大考” 
         隨著老虎嘴壅塞體便道的搶通，徹底關(guān)成為都汶路上最后的天塹。 
         徹底關(guān)大橋的搶通進度也在穩(wěn)步推進：一周前，橋梁鼻架到達映秀岸，用木板臨時搭起的橋面上窟窿很大。30日，正橋已到達映秀岸，橋面已鋪上安全的鋼板，在靠近汶川岸的河道中，挑壩、倒流壩、型鋼籠都已成型，這意味著汶川岸橋臺加固已基本完成，只剩下映秀岸的橋臺加固了。 
        孫云說，徹底關(guān)鋼橋的搶通已經(jīng)進入攻堅階段。為保證20噸的載重車安全通過，8月中旬，他們將對鋼橋進行荷載試驗，“考試”過關(guān)后，社會車輛才能通行。 
        根據(jù)水利部門的監(jiān)測，截至目前，岷江來水量只有往年同期的一半，不排除接下來有集中降雨的可能，再加上河道將被壓縮到60米，鋼橋能否安全度汛？四川省公路設(shè)計院總工莊衛(wèi)林信心十足：鋼橋按50年一遇的標準設(shè)計，況且采取了將近10種橋臺加固措施。“沒問題！” 
        四川交通部門表示，除了都汶路，還必須盡快啟動都江堰到映秀的高速公路建設(shè)、映秀到汶川的二級路改造規(guī)劃，爭取在災(zāi)后重建中成為先期啟動的項目，確保通往災(zāi)區(qū)有多條“生命線”。 
        與此同時，都汶“生命線”迄今為止最大規(guī)模的排險會戰(zhàn)于7月30日在汶川縣銀杏鄉(xiāng)龍嘴山正式拉開。此次會戰(zhàn)集中在銀杏鄉(xiāng)至徹底關(guān)大橋之間路段，全長8公里左右，首批急需處理的高危巖體一半左右集中于此。據(jù)了解，此次會戰(zhàn)由四川省國土資源廳牽頭，成都軍區(qū)駐渝紅軍師炮兵團協(xié)助施工，具體負責高危巖體的爆破排除。據(jù)技術(shù)人員介紹，他們對整個都汶路危巖體進行了數(shù)碼和三維圖像測定，發(fā)現(xiàn)大小110多處危巖體，其中20多處危巖被列入首批重點清除計劃，而這次會戰(zhàn)的銀杏鄉(xiāng)至徹底關(guān)大橋路段，共有10多處，這些危巖不僅集中，排除也很困難。