先人一步，勝人一籌
2008-8-5 14:20:00 來源：現(xiàn)代物流報 編輯：56885 關注度：摘要：... ...
□ 王王
躋身下游
國內(nèi)稍具規(guī)模的鋼鐵企業(yè)紛紛開始向下游延伸產(chǎn)業(yè)鏈，以爭奪更大利潤。
2008年的6月底，安賽樂·米塔爾宣布，與湖南華菱鋼鐵集團、華菱管線共同組建汽車板合資公司。公司總投資為50億元，其中華菱管線將持股34％，華菱集團和安賽樂·米塔爾將分別持股33%。預計年產(chǎn)汽車板將達到120萬噸。
從參股華菱管線、到收購中國東方，再到即將成立的合作汽車板公司，國際鋼鐵生產(chǎn)商安賽樂·米塔爾正加快進軍中國鋼鐵下游產(chǎn)業(yè)。
在競爭的起跑線上如何先人一步，便是決定比賽最終獲勝的關鍵。所幸的是，國內(nèi)鋼企這一次，獲得了先機。
早在2005年，原本只為汽車生產(chǎn)商提供優(yōu)質(zhì)汽車鋼板的寶鋼就正式進入了汽車零部件業(yè)，此后業(yè)務便慢慢拓展。
由于擁有客戶渠道和原材料優(yōu)勢，全球越來越多的大型鋼廠開始涉足汽車零部件業(yè)這一下游行業(yè)，搶奪市場巨大的汽車零部件蛋糕，由于在汽車零部件業(yè)的投資先行一步，2008年寶鋼又將有兩家汽車零部件公司正式投產(chǎn)。一家是位于廣州花都汽車城、與三井物產(chǎn)、日本YOROZU株式會社三方投資的中日合資企業(yè)，總投資2.7億元人民幣，將是東風日產(chǎn)的專業(yè)汽車配件供應企業(yè)。根據(jù)寶鋼的計劃，公司預計2008年全面建成投產(chǎn)，計劃年銷售額3.5億元人民幣。
而通過兩次的合資經(jīng)驗“取經(jīng)”，寶鋼也開始嘗試建立自己的獨資汽車零部件企業(yè)。就在今年1月初，寶鋼獨資組建的上海寶鋼車輪有限公司正式面世，注冊資本就達到了1.88億元人民幣。公司將集中發(fā)展各類乘用車鋼制車輪及商用車無內(nèi)胎車輪的生產(chǎn)和銷售。據(jù)寶鋼有關人士透露，今后寶鋼還將利用通過新建和并購等多種方式，逐步形成多個生產(chǎn)基地和規(guī)�；a(chǎn)經(jīng)營的格局，內(nèi)部的計劃是占據(jù)中國鋼制車輪市場50%的份額，成為國內(nèi)最大的乘用車鋼制車輪專業(yè)企業(yè)。
而這些僅僅是寶鋼進入汽車零部件業(yè)的 “冰山一角”。寶鋼集團一位高層透露，寶鋼已經(jīng)制定了 《汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，會逐步全面進軍汽車零部件產(chǎn)業(yè)，并以車輪、車體、動力傳動系統(tǒng)和汽車底盤系統(tǒng)生產(chǎn)為核心，在今后5~6年通過合資控股、參股和購并形式做大做強，力爭使寶鋼的汽車零配件產(chǎn)業(yè)進入國內(nèi)行業(yè)前三名。 “目前寶鋼的鋼鐵主業(yè)已進入穩(wěn)定發(fā)展期，在做大做強主業(yè)的同時，寶鋼新一輪發(fā)展規(guī)劃中把進軍汽車零部件產(chǎn)業(yè)作為主導，由此將打通其上下游產(chǎn)業(yè)鏈�！�
近期，伴隨鐵礦石等原材料價格的不斷上漲，鋼鐵價格連連攀升，汽車等下游企業(yè)叫苦不迭，正是在這樣的情形下，鋼鐵企業(yè)與汽車生產(chǎn)企業(yè)合作的事例不斷，7月29日，攀鋼集團攜手臺灣中貿(mào)國際、日本伊藤忠丸紅，在重慶市鴛鴦、禮嘉兩鎮(zhèn)交界處圈地6.7萬平方米，為重慶北部新區(qū)內(nèi)汽車及汽車零部件企業(yè)提供冷軋鋼板切割、配送貼身服務，這一招可謂是春風送暖。鋼鐵企業(yè)不再只是泥菩薩過河自保其身，他們紛紛開始向下游延伸產(chǎn)業(yè)鏈，以爭奪更大利潤。
