期話題：服務業發展與產業升級
　　主持人：馬景陽（本報記者）
　　特邀嘉賓：欒健（鋼城經濟開發區工委書記、管委會主任）
　　背景
　　2006年，萊蕪市委、市政府統籌全市2246平方公里區域發展，將南部規劃為鋼鐵深加工及物流板塊，鋼城經濟開發區成為建設載體。與此同時，齊魯鋼鐵物流園動工建設，其目標是以萊鋼為依托，借助網絡化、信息化手段，整合鋼鐵產業各類信息、資源、技術等要素，吸引國內外物流企業、鋼鐵深加工企業入園發展，建成江北最大的集專業化、規范化、信息化、集約化于一體的高端物流平臺，形成“買全國、賣全國”的大物流格局，促進山東鋼鐵產業升級。
　　事件
　　7月24日，參與奧運會主場館鳥巢、國家博物館等多個國家重點工程建設的北京三杰國際鋼結構有限公司落戶鋼城經濟開發區。短短兩年間，已有13個集鋼鐵物流、倉儲、深加工于一體的“鋼字號”大項目落戶鋼城經濟開發區。鋼鐵產業與現代物流業良性互動的積聚效益開始在鋼城開發區顯現。
　　點評
　　馬景陽：專門為一家企業建設一個物流園，這在其他地方是不多見的。
　　欒�。轰摮菂^財政收入的80％來自萊鋼，90％的企業與萊鋼有業務聯系。為萊鋼的發展服務，進一步延伸鋼鐵產業鏈，就是鋼城區實現又好又快發展的奮斗目標。但過去區內500多家物流企業大都規模很小，遠遠滿足不了萊鋼以及相關企業的需要。無錫一位從事鋼鐵深加工的老板曾來鋼城考察，就因為鋼城沒有形成品種齊全、貫通南北的大物流格局而放棄了北遷的打算。招商失敗讓鋼城人明白了一個道理：物流業的滯后會嚴重影響鋼鐵產業的做大做強。于是，建設一個現代化的鋼鐵物流園就成為當務之急。
　　馬景陽：齊魯鋼鐵物流園為萊鋼而建，作的卻是全省乃至全國這篇大文章。
　　欒�。喝R鋼是我們最大的“商”。服務好萊鋼，全力以赴解決好萊鋼自身無法解決的問題，是我們最主要的工作之一。近幾年，萊鋼進入快速發展期，年鋼產量達到了1300萬噸，年物流吞吐量達到6000多萬噸，僅靠萊鋼自己的物流公司，最多只能滿足一半的貨物吞吐量，交通運輸成為制約萊鋼發展的瓶頸。齊魯鋼鐵物流園的建設正是在這樣的一個大背景下誕生的。
　　但是，我們的目標也不僅僅局限于此。目前，山東鋼產量達到3200多萬噸，“十一五”期間產能達到5000萬噸，鋼鐵物流吞吐量將達到2.5億噸左右，建設園區具有廣闊的市場空間。鋼城開發區位于魯中腹地，西接濟南，東接半島，南通日照。境內磁萊鐵路與京滬、膠濟鐵路貫通，萊鋼大道與濟青南線高速路相連，可實現1小時內到達濟南，2小時內到達青島。通過齊魯鋼鐵物流園這一平臺，引進現代物流方式，不僅可以有效減少企業兩項資金的占用，并且可比傳統物流方式降低5％至15％的成本，僅此一項萊鋼年可降低成本2億多元。同時，隨著半島制造業基地的快速發展和省會城市群經濟圈的加速融合，齊魯鋼鐵物流園的發展潛力巨大。
　　目前，齊魯鋼鐵物流園已被省政府確定為全省50個服務業重點園區之一。
　　馬景陽：依托萊鋼做好鋼鐵物流業，不僅服務好了萊鋼，也是企業與地方的雙贏之舉。
　　欒�。何覀兘ㄔO齊魯鋼鐵物流園，既是服務配套萊鋼，也是優化產業結構、壯大區域經濟的重要舉措。目前，開發區已完成基礎設施投資3.63億元，基本實現水、電、路、通訊等“七通一平”。過去分散于鋼城各個角落的500多家小物流企業“退城進園”。金豐實業公司、鼎實軸類加工等13個過億元大項目開工建設。
　　鋼鐵生產及深加工帶動了鋼鐵物流園的發展，反過來，鋼鐵物流園的發展又推動了萊蕪的鋼鐵產業升級。一大批鋼鐵精深加工企業的落戶，不僅豐富了鋼鐵產品的品種，而且大大拉長了萊鋼的產業鏈。被省政府確定為100個重點服務業企業之一的魯中鋼鐵物流中心建成投產后，年物流配送能力可達500萬噸，營業收入17億元。力爭在5—7年內，形成包括汽車配件在內的500萬噸的鋼鐵深加工能力和5000萬噸的鋼鐵物流量，實現利稅110億元。