臺灣工具機暨零組件同業公會計劃在被稱為「臺灣村」的福清洪寬工業村投資，打造世界最具影響力的工具機制造產業基地，目標年產值將達到五百億元。據介紹，投資商們看上與洪寬工業村毗鄰的福州江陰港的優越條件，而江陰港也正在被打造為兩岸的海運樞紐中心。 
　　臺灣工具機暨零組件同業公會投資考察團團員、臺灣東菱節能科技有限公司董事長羅田在接受本報記者采訪時說：除了洪寬工業村有很好的產業基礎及配套服務外，很重要的原因就是我們看上了江陰港。因為工具機及零組件都是屬于「兩頭在外」，即市場和原材料都在外面的產業，對交通依賴度極高。臺灣的機電工業集中在臺中，距江陰港僅一百海里，目前江陰港已有三十多條國際航運干線，同時擁有可以抵達大陸每一座港口城市的干、支線，國家又配套了可以輻射各個城市的鐵路和高速公路支線，海鐵直運的網絡正在快速形成。這種海運樞紐中心地位，是臺灣產業西移最為看中的條件。
　　具兩岸海運樞紐條件
　　福州是大陸擁有深水岸線資源最多的省會城市，其中深水大港──江陰港，距離臺灣本島的四大經濟中心──高雄、臺中、臺北、新竹的距離都在一百海里左右。因此，福州在加快推進榕臺經貿交流和產業對接時，提出了「以港興市」的發展戰略，旨在憑借自己優越的港口資源條件，在兩岸交流合作中扮演重要角色。近年來，福州市相繼建成了福清江陰港、羅源可門港、長樂松下港、福清下柯港等深水海港，為建成兩岸海運樞紐中心提供了良好平臺。
　　福州正在建設的兩岸海運樞紐中心，以位于福清東南的江陰港為中心。江陰港擁有可建一百個以上五萬噸至三十萬噸深水泊位的岸線資源，并擁有五百平方公里的腹地可建倉儲堆場、物流中心和臨港重工業城。目前已建成并投入使用的有五個五萬噸至二十萬噸的深水泊位，并建成保稅區B型物流園區和福清出口加工區。
　　在福州市兩岸海運樞紐建設版圖上，福清江陰港是中心集裝箱港，羅源可門港是中心散貨港，長樂松下元洪港是專業港區，下柯港主要跑港澳航線，馬尾港主要是客運及散貨中國內地航運港。
　　配套建設正快速推進
　　記者在采訪中了解到，圍繞推進兩岸海運樞紐中心建設，福州市政府規劃的一系列配套工程目前正在快速推進中。
　　首先，全面開建疏港鐵路、公路。江陰疏港鐵路線路全長十九點四公里，工程總投資約二十三億元。可門疏港鐵路總長十八公里、疏解線四點九公里，總投資約十四點零六億元，上述兩條疏港鐵路預計明年底建成。目前，江陰港與福廈高速公路連接線已經建成，而這些鐵路與公路建成后，江陰港可藉福廈、向莆、溫福鐵路與福廈、京福高速公路，輻射全中國內地。
　　其次，福州市政府出臺多項政策加大招商引資力度，吸引了大量外資、內資參與港口和航線建設。以江陰港區為例，目前外資、內資已建成五個五萬噸級至十萬噸級深水碼頭，在建和即將開建的碼頭還有十七個。世界航運「航母級」企業，包括臺灣大型航運企業紛紛進入，或參與投資建港或參與經營航線，江陰半島正在成為海內外客商云集的投資熱土。
　　另外，當地政府還努力出臺系列政策，提升港口服務能力，使得國內外航線大量開辟。
　　為盡快建成兩岸物流樞紐中心，經國務院批準在江陰半島上建成了「福州保稅區江陰B型物流園」，并建成了江陰出口加工區。一大批生物、制藥、材料型企業在江陰半島臨港工業集中區投產。
　　福州基隆擬率先直航
　　據悉，兩岸工商業界都認同并積級支持在福州建設兩岸海運樞紐中心，并提出將福清江陰港建成海峽兩岸共享大港。蕭萬長在擔任兩岸共同市場基金董事長時曾專赴江陰港考察，提出要帶更多臺灣企業家參與江陰港建設。最近，臺中市港務局局長親自率隊來江陰港考察，希望兩岸能在江陰港有更深層面的合作。
　　今年六月二十一日下午，福州保稅物流園區與臺灣基隆自由貿易港區業界代表團舉行業務對接圓桌會議，雙方在區域監管、貨物直通、增值服務等十項對接思路上達成一致，并簽署會議紀要，表示爭取在海協會會長陳云林十月訪臺后迅速推動實現對接。這意味著福州港與基隆港有望成為率先實現兩岸海運直航的港區。據稱，這是海協會與海基會復談后，大陸與臺灣開展的第一個具有實質意義的兩岸合作項目。
　　福州保稅區管委會主任陳承茂介紹說：「兩岸經貿合作的廣度和深度都到了必須突破的時候，包括貨運必須直航，口岸管理機制必須相似，口岸管理技術必須兼容，物流鏈點必須互為聯結�！顾�透露，十月份后將是兩岸貨運直航的大好時機。福州市政府辦公廳副主任許用貴則透露，福州正積極爭取成為海上直航首選點。