國泰航空有限公司(Cathay Pacific Airways Ltd.)周三表示，雖然需求強勁推動客運收入上升，但燃油價格飆升抵消了上述影響，公司上半年因此出現了2003年非典型肺炎(SARS)疫情危機以來的首次凈虧損。 　　國泰航空稱，除非燃油價格大幅下跌，否則即使在需求保持強勁的情況下，國泰航空恢復盈利還將要取決于票價和燃油附加費的上調是否足以抵消燃油費用增加的影響。
　　這家在香港上市的航空公司公布，截至6月份的6個月出現凈虧損6.63億港元，而上年同期實現凈利潤25.8億港元。 
　　該公司上半年收入較上年同期的346.3億港元增長23%，至424.5億港元。
　　該公司建議上半年每股僅派息0.03港元，遠遠低于上年同期的中期派息0.25港元。
　　國泰航空的業績在市場意料之中，原因是國泰航空在6月份時曾表示，創紀錄的燃油價格水平可能導致公司上半年的業績表現令人失望。
　　國泰航空主席白紀圖(Christopher Pratt)在周三發布的公告中表示，公司上半年面臨的主要問題是燃油價格持續上漲；這一因素遠遠抵消了公司收入強勁的影響，導致上半年業績出現虧損。
　　國泰航空公布，公司的平均燃油價格較上年同期飆升60%，至每桶132美元。
　　公司上半年燃油費用總計193.1億港元，較上年同期的105.5億港元激增83%。
　　目前燃油費用已經相當于國泰航空成本的45%以上，超過去年全年34%的水平。
　　白紀圖表示，香港政府在上半年批準航空公司增加的燃油附加費還不到國泰航空燃油開支增幅的一半。
　　他進一步指出，上述燃油附加費也遠遠低于國際上其他主要競爭對手所收取的附加費水平。
　　國泰航空早些時候曾表示，燃油價格高企對長途航線，特別是北美航線的打擊最大，這可能促使公司進行調整以避免虧損經營。
　　盡管上半年業績出現虧損，但國泰航空仍公布，上半年客運需求及貨運需求均出現強勁增長。
　　國泰航空及其子公司港龍航空有限公司(Hong Kong Dragon Airlines Ltd.)上半年客運量總計1,250萬人次，較上年同期增長13.7%。這與上半年運能14%的增幅基本一致，原因是公司機隊增添了新的飛機。
　　該公司上半年整體乘客運載率較上年同期上升1.9個百分點，至80%。
　　國泰航空及港龍航空上半年貨運量總計828,399噸，較上年同期增長6.8%，與運能增幅相當。
　　國泰航空表示，除了調整航班頻率之外，公司正考慮通過其他方式削減成本并提振收入，比如放慢飛機的飛行速度，藉此減少燃油消耗量，以及加快安排高燃油消耗飛機的退役等。