《廣東省公路條例(修訂草案表決稿)》已獲廣東省人大常委會通過。條例明確規(guī)定收費公路終止收費的日期，接受社會監(jiān)督。（《法制日報》8月5日） 
　　資料表明，全世界收費公路14萬公里，其中有10萬公里在中國。從北京機場高速公路創(chuàng)下投資12億收費上百億的“吉尼斯紀錄”，到廣東一家收費站“大嘴收費，小口還貸”以致需要756年才能還清貸款的奇聞，可以一窺公路收費亂象。國家審計署披露，有12個省份的35條（段）公路收費期過長，收費高出投資成本數(shù)倍乃至10倍以上。
　　公路收費站的弊端已成社會共識，取消收費站可以讓人民群眾分享改革開放的成果，因此再不能把收費公路當(dāng)作獲取地方小團體利益的搖錢樹了。國家也已有能力讓公路回歸公益的本性。我國經(jīng)濟發(fā)展已具備收購遍布城鄉(xiāng)收費公路的財力。可以對早已收回成本的收費站堅決關(guān)停，對一些欠發(fā)達地區(qū)采取國家收購的方法，逐步撤銷公路收費站，以提高全社會的經(jīng)濟運行效率。
　　因而在當(dāng)前，亟待法律法規(guī)與公民意志的立體性推動的要務(wù)是，各級人大應(yīng)對全國數(shù)以萬計的收費站進行定期收支情況檢查，給每個收費站都建一個透明賬單，對早已收回成本、仍在“超期服役”的收費站，必須堅決予以關(guān)停；對那些正在收費還貸的收費站，也要樹起一面收費倒計時牌，將“無期徒刑”確確實實減為“有期徒刑”。