本報(bào)訊（記者 蘇桂除）海南高速路網(wǎng)“田”字格局中的“一橫”定了。８月４日，省交通廳對(duì)省政協(xié)委員《關(guān)于打通洋浦至博鰲快速通道的建議》作出答復(fù)時(shí)指出，該廳將根據(jù)交通部及省政府批準(zhǔn)的計(jì)劃進(jìn)行建設(shè)，屆時(shí)將考慮從瓊海修建連接線，連接高速公路直通洋浦，至此，海南高速路網(wǎng)將現(xiàn)“田”字格局。
　　據(jù)了解，作為國(guó)家級(jí)保稅港區(qū)的洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)建設(shè)近二十年，處于海南工業(yè)的領(lǐng)軍地位，同時(shí)也是環(huán)北部灣經(jīng)濟(jì)發(fā)展圈中的一個(gè)亮點(diǎn)。博鰲是著名的亞洲論壇的永久性會(huì)址，同時(shí)也是海南東部旅游開發(fā)的中心區(qū)域，中信、中電等公司注入巨資繼續(xù)開發(fā)其周邊地區(qū)。
　　洋浦和博鰲蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)和發(fā)展?jié)摿ΑＨ欢�，兩地多年�?lái)很少溝通，更談不上相輔相成，共同發(fā)展。原因是兩地分處我省西部、東部，至今沒(méi)有直接的快速通道。本來(lái)全省路網(wǎng)建設(shè)中有個(gè)“三縱四橫”的說(shuō)法，即從海口到三亞三條縱向公路，與其相交的四條公路橫向連接島東地區(qū)和島西地區(qū)。但實(shí)際上“三縱”已成規(guī)模，“四橫”卻徒有其名。
　　從洋浦往博鰲，要走許多彎路，給兩地的交流帶來(lái)很大不便。因此，打通洋浦至博鰲的快速通道被提上議事議程。打通該通道，將使洋浦和博鰲兩個(gè)著名品牌直接溝通，相輔相成，真正成為海南島東西兩翼上的兩個(gè)“動(dòng)力旋槳”，吸引更多投資，也可以帶動(dòng)周邊縣市發(fā)展。
　　“洋浦—海口—博鳘”形成一個(gè)三角形的經(jīng)濟(jì)框架格局，將整個(gè)瓊北地區(qū)及中部山區(qū)帶動(dòng)起來(lái)，將對(duì)海南的開發(fā)建設(shè)起到舉足輕重的作用。
　　針對(duì)該提案，８月４日，省交通廳專門對(duì)此作出明確答復(fù)，稱海南東中西部溝通的快速通道——海口繞城高速公路已竣工并通車，三亞繞城高速公路已開工建設(shè)，海口至屯昌高速公路正在進(jìn)行前期工作，海榆中線高速公路也將分段逐步實(shí)施。
　　目前，五指山至三亞高速公路規(guī)劃“田”字格局中的“一橫”——萬(wàn)寧至儋州至白馬井高速公路已列入我省“十一五”規(guī)劃，省交通廳將根據(jù)交通部及省政府批準(zhǔn)的計(jì)劃進(jìn)行建設(shè)，屆時(shí)可考慮從瓊海修建連接線，連接高速公路直通洋浦。
　　據(jù)介紹，根據(jù)國(guó)家高速公路網(wǎng)的建成時(shí)間，我省“田”字型高速公路網(wǎng)擬在２０２０年建成。