今年上半年舟山市船舶工業交出了一份亮麗的答卷。記者從市經貿委了解到，1至6月，舟山市船舶工業完成工業總產值139.59億元，同比增長83.3%，增長幅度居全市工業行業之首。市經貿委有關人士表示，我市船舶工業抵擋住了鋼材漲價、次貸危機以及人民幣升值等不利因素的影響，發展勢頭“�！眲艣_天。 　　這一成績的確令人欣喜。如今，舟山市船舶建造正朝著大噸位、高附加值、多用途的方向發展，形成了以散貨船、集裝箱船、特種船（化學品船、油輪）、工程船為主的四大船舶體系。
　　是什么使舟山船舶工業脫穎而出，在舟山經濟舞臺上獨占鰲頭？
　　三大強勁勢頭“秀”實力
　　船舶制造業，具有技術含量高、產業關聯度大、帶動能力強等特點。縱觀我市上半年船舶工業取得的成績，著重表現出三大強勁勢頭：大企業發展勢頭強勁、船舶工業投資增勢強勁、出口增勢強勁。
　　市船舶管理局副局長姚耀說，上半年船舶工業完成的工業總產值中，規模以上船舶企業實現產值127.58億元，占91.4%，這表示規模以上船舶修造企業充分表現出了集聚效應和帶動能力強的特點，已形成“大造船、造大船”的良好態勢。
　　舟山中遠船務上半年的工業總產值是30.6億元，位居全市造船企業之首。該公司有關負責人表示，中遠這幾年一直致力于建立“現代化造船模式”、打造“特種船制造品牌”。舟山中遠船務今年將再次加長加寬3號船塢，形成全長801米、整體如“手槍型”的船塢。通過該工程的實施，形成“4塢”規模，“雙造雙修”，使修造結合的合理化船塢布局藍圖從設想變為現實，進一步提升舟山中遠船務的造船實力。
　　“造船業的競爭愈來愈烈，這是個不爭的事實。過去，舟山造船業一直都是小打小鬧，給人的印象就是‘低、小、散’。經過這幾年的發展，舟山市船舶產業的結構不斷優化，行業集聚效應越來越明顯�！笔薪涃Q委有關人士表示，“這個局面的形成，與船舶企業強勢的投資增勢是分不開的�！�
　　根據上半年數據，全市船舶修造業及配套業新擴建項目完成投資額54.23億元，同比增長99.45%，占全市工業總投資比重達75.98%。
　　記者從金海灣船業了解到，今年上半年，金海灣船業公司完成投資14.1億元，已集成多套國內、國際先進設備：鋼板預處理采用計算機參數自動生成，鋼板切割采用環保型的無煙塵、無弧光、無噪音等離子水下切割，上船臺合龍吊采用國際最大型號的800噸龍門吊，上船臺合龍的定位焊、單面焊、縱骨焊等采用日、德尖端技術生產的成套設備。
　　“企業花大價錢引進關鍵技術，是為提高自身的競爭力。正是有了高技術的支撐，金海灣的品牌才能享譽海外，訂單才會不斷。”金海灣船業總經理辦公室主任何勝榮說，今年金海灣船業已經或將要開工好望角型油船、散貨船13艘，計劃實現生產總值38億元，今后有望成為舟山最大產值規模工業企業。
　　新船訂單呈現批量化和大型化
　　今年1至6月，舟山市造船完工量達到60萬載重噸，新承接船舶訂單700萬載重噸，手持船舶訂單1740萬載重噸，分別占全國的5.86%、19.1%、9.06%。市經貿委有關人士表示，從以上數據可以看出，我市手持、新承接訂單量所占比重比去年有明顯提升，從承接船型來看，我市船企訂單大型化、批量化更加明顯。
　　浙江歐華造船有限公司的訂單已經排到了2015年。公司生產管理部經理孫捍東告訴記者，歐華造同一船型的造船技能越來越熟練，造船速度也越來越快。1200標箱同等規格的集裝箱船，船塢和碼頭的周期都在1個月左右，有些甚至只要25天，船臺的利用率大大提高，交船時間也明顯縮短。
　　上半年，金海灣船業新承接4艘8萬噸級散貨船、8艘17.6萬噸級散貨船及6艘32萬噸級VLCC(超大型油輪)訂單，新承接訂單量達到400余萬載重噸。32萬載重噸VLCC(超大型油輪)是我省迄今承建的最大噸位油輪。目前，金海灣手持訂單已進入世界船企前20位。
　　市經貿委有關人士表示，舟山市的船舶企業能承接大型化訂單，是與我們的造船條件、硬件設施相匹配的。近幾年，我市船企紛紛向大船塢、大船臺的方向發展，如金海灣的50萬噸級船塢、中遠船務的30萬噸級船塢及揚帆的8萬噸級船臺，這些大型船塢、船臺的投產，勢必需要制造大型船舶。船舶企業接單呈現大型化、批量化，也意味著舟山市船舶工業逐步向大型化、國際化、高難度化發展，是舟山市船舶工業實力提升的表現。