海口晚報(bào)網(wǎng)8月7日訊海口繞城公路于2005年10月21日動(dòng)工，到2008年8月6日正式通車(chē)，已從最初的荒山野地變成一馬平川。日前，記者提前驅(qū)車(chē)這條海口有史以來(lái)規(guī)模最大的公路，感受了它所帶來(lái)的方便和快捷。不僅如此，繞城公路建成后，將對(duì)�？谶M(jìn)一步發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。 

　　
在繞城公路上駕車(chē)是件很愜意的事。本報(bào)記者 李漢仁 攝
　　打造綜合客運(yùn)樞紐 
　　海口的長(zhǎng)途汽車(chē)站多且分布各處，每個(gè)站都要設(shè)一個(gè)廣場(chǎng)，還給當(dāng)?shù)亟煌◣��?lái)壓力。設(shè)想一下，兩三年后再加上一個(gè)火車(chē)站，�？诘挠慰�、市民可就夠奔波的了。能不能簡(jiǎn)單一點(diǎn)，都設(shè)在一處，想乘火車(chē)、汽車(chē)都隨便？
　　近日，我市有關(guān)單位和專(zhuān)家對(duì)此提出了設(shè)想，欲借東環(huán)鐵路新海口站建設(shè)的東風(fēng)，打造�？谌狈Φ木C合客運(yùn)交通樞紐。市有關(guān)部門(mén)就發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)給市政府的建議中認(rèn)為，應(yīng)以東環(huán)鐵路新�？谡镜慕ㄔO(shè)為契機(jī)，規(guī)劃建設(shè)我市集城市公共交通、城際輕軌交通，長(zhǎng)途客運(yùn)、旅游車(chē)、出租小汽車(chē)及社會(huì)車(chē)輛�？繛橐惑w的綜合客運(yùn)交通樞紐，它的特點(diǎn)是無(wú)縫接駁和零距離換乘。
　　為什么選中這里建交通樞紐而不是別的地方？曾陪海外智囊團(tuán)成員吳建平教授考察的原交通部高工李仁新對(duì)此作過(guò)研究。他認(rèn)為，東環(huán)鐵路新�？谡窘ㄔO(shè)綜合客運(yùn)交通樞紐的條件優(yōu)越，一個(gè)重要原因就是海口繞城公路。他分析，交通樞紐建成后，車(chē)輛流量成倍增長(zhǎng)，對(duì)疏散路網(wǎng)要求較高，而新�？谡菊�好臨南北向主干道龍昆南路，這條龍昆南路不久將向南延伸，連接椰海大道及繞城公路，加上計(jì)劃向西貫通的鳳翔路，組成了四通八達(dá)的路網(wǎng)，市區(qū)已難找這樣交通條件優(yōu)越的地方。
　　建設(shè)大型物流園區(qū)
　　根據(jù)《�？谑谐鞘锌傮w規(guī)劃（2005——2020）》（送審稿），�？谑幸�(guī)劃有十大物流園區(qū)，在新海附近地區(qū)布置有�？诨疖�(chē)站物流園區(qū)、長(zhǎng)流配送中心。今年，我市曾委托有關(guān)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)對(duì)建設(shè)大型物流園區(qū)進(jìn)行了規(guī)劃，取得初步成果，依托�？阼F路南站、西線高速、�？诶@城公路建大型物流園區(qū)也是選址方案之一。方案認(rèn)為，園區(qū)與城市內(nèi)外部交通聯(lián)系可充分利用西線高速、�？诶@城公路、粵海大道及椰海大道，并具備鐵路貨運(yùn)專(zhuān)線入園區(qū)的條件。此外，具有較好的用地條件，可利用面積約10平方公里，園區(qū)擴(kuò)展彈性較大。
　　物流專(zhuān)家劉興富認(rèn)為，海南98%的生活用品要從大陸運(yùn)進(jìn)來(lái)，因而發(fā)展物流業(yè)十分重要。他表示，海口是一個(gè)消費(fèi)性城市，對(duì)公路物流配送要求較高，海口建設(shè)物流園區(qū)的總體定位應(yīng)是全省的綜合性物流基地，全省的分撥中心、物流總部經(jīng)濟(jì)區(qū)。物流園區(qū)選址要靠近高速公路，最好能15年不動(dòng)。
　　�？诶@城公路的通車(chē)，必將帶動(dòng)周邊產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加快�？诖笮臀锪鲌@區(qū)的建設(shè)。（記者黎光 實(shí)習(xí)生黃曉婷）