昨日從中鐵二院新聞通氣會(huì)上獲悉，蘭渝鐵路（蘭州至重慶）進(jìn)入初步設(shè)計(jì)階段，將于年內(nèi)開工。蘭渝鐵路建成后將成為連通西北和西南地區(qū)的干線，按照雙線電氣化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，是一條客貨并重、大運(yùn)力的快速通道，屆時(shí)，將有效緩解寶成線運(yùn)輸能力緊張狀況。   　　900公里鐵路 
　　連通西南、西北 
　　據(jù)了解，蘭渝鐵路全長(zhǎng)900公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，按照雙線電氣化標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。四川境內(nèi)主線長(zhǎng)290公里，廣安支線長(zhǎng)100公里。蘭渝線南段北起廣元市，向南經(jīng)蒼溪、閬中、南部、南充、廣安、合川接入重慶樞紐；向西經(jīng)蘭青線和青藏線相連，構(gòu)成了四川入藏的北向通道；向南經(jīng)渝黔線和貴廣線相連，構(gòu)成連接西北、西南、華南地區(qū)的一條南北干線通道。 
　　中鐵二院蘭渝鐵路項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人鄧軍橋告訴記者：“長(zhǎng)久以來，我國鐵路路網(wǎng)西南和西北地區(qū)沒有直接聯(lián)系，鐵路繞行距離長(zhǎng)，客貨運(yùn)輸十分迂回。蘭渝線的修建將極大方便西南和西北的客貨運(yùn)輸。” 
　　1600萬噸/年貨運(yùn)量 
　　緩解寶成線壓力 
　　寶成鐵路承擔(dān)著西南和西北物資交流運(yùn)輸?shù)闹厝危�蘭渝線的建成，將形成新的西南與西北之間的便捷運(yùn)輸通道，提高運(yùn)輸質(zhì)量，增加路網(wǎng)的靈活性，緩解寶成線運(yùn)輸能力緊張狀況。“蘭渝線將修建廣元西貨站，在廣元地區(qū)，鐵路將實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸。” 鄧軍橋介紹說。 
　　據(jù)悉，預(yù)計(jì)到2020年，蘭渝線貨運(yùn)將達(dá)到1600萬噸/年，旅客列車將達(dá)到23對(duì)/天；到2030年，貨運(yùn)將達(dá)到2000萬噸/年，旅客列車將達(dá)到34對(duì)/天。 
　　六跨嘉陵江 
　　最長(zhǎng)穿過8275米隧道 
　　鄧軍橋介紹說：“蘭渝線將六跨嘉陵江，其中最大的一座大橋是南充嘉陵江雙線特大橋。”據(jù)悉，南充嘉陵江雙線特大橋，橋長(zhǎng)1731.29米，高31.6米，主跨設(shè)計(jì)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁—鋼管混凝土拱組合結(jié)構(gòu)。 
　　“蘭渝線南段有4個(gè)隧道超過6000米，”鄧軍橋說，“其中最長(zhǎng)的隧道——梅嶺關(guān)隧道長(zhǎng)8275米，位于米倉山和龍門山脈交界，元壩和蒼溪交界處。” 
　　貫穿川東北 
　　帶動(dòng)革命老區(qū)經(jīng)濟(jì) 
　　據(jù)鄧軍橋介紹，蘭渝鐵路自甘肅入川將貫穿川東北地區(qū)，經(jīng)過武勝站之后進(jìn)入重慶境內(nèi)，將充分帶動(dòng)川東北革命老區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 
　　據(jù)悉，蘭渝線主線在四川境內(nèi)的站點(diǎn)依次為：青川站(姚渡鎮(zhèn))、羊木站(羊木鎮(zhèn))、廣元站、廣元西站、廣元南站、元壩站(太公鎮(zhèn))、蒼溪站（陵江鎮(zhèn)）、閬中站（江南鎮(zhèn)）、南部站（南隆鎮(zhèn)）、南充北站（龍桂鎮(zhèn)）、南充站、南充西站（三板橋村）、南充南站（李渡鎮(zhèn)）、武勝站（萬善鎮(zhèn)）。廣安支線站點(diǎn)為：南充東站、興隆站、岳池站、廣安站、高興站（接入襄渝線）。