兩岸海運直航談判可望奧運過后登場，作為離臺灣最近的廈門港和福州港，在與臺灣進行了11年的貨運試點直航后更是躍躍欲試，力爭成為大陸對臺開放的首批海運直航港口。 　　據大公報記者郝正海報道，據了解，今年是兩岸試點直航的第十一個年頭，至2007年4月19日，福州港、廈門港兩岸試點直航滿十周年，累計運輸貨物分別達到184.3萬標箱和289.1萬標箱。
　　然而，由于試點直航不能直接通關入境臺灣，只能到香港或日本石垣島轉關換單，并且只能運送中轉貨物，使得運輸成本無端增加至少15%至30%。因此，兩岸航運企業都希望盡快實現真正意義上的兩岸海運直航。
　　福建省物流協會副會長王健表示，福州港、廈門港從1997年起就已經開始和臺灣高雄港之間進行集裝箱班輪的試點直航，無論從船舶條件、航線安排，還是港口設施方面都沒有技術性問題，這兩個港口已經為兩岸正式海運直航作好了準備。
　　為了迎接兩岸海運直航，近年來，廈門港和福州港都進行了擴容、擴建，并且在政策環境和快速通關方面進行了大幅調整和改進。
　　今年六月，廈門海滄保稅港區獲國務院批準設立，總投資預計約50億元人民幣。這對于拓展海西效應，推進兩岸海運直航，擴大兩岸經貿合作與交流將產生直接影響。
　　目前，海滄保稅港區正在加緊建設，預計年底可封關運作。海滄保稅港區實行全域封閉化、信息化、集約化的監管，并且做到進口貨物入港保稅、出口貨物入港退稅。將成為中國大陸開放度最高的特殊監管區域之一，對于對接臺灣高雄港等港口具有重要作用。