1、公路網(wǎng)建設(shè) 
　　到2008年建成以"一高三路一線(xiàn)"、新增一個(gè)城市出口道路為目標(biāo)的現(xiàn)代化公路網(wǎng)絡(luò)，使青島公路達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。"一高"，即建成以高速公路為主體的全市公路主干線(xiàn)體系，主要包括同三線(xiàn)青島段、206國(guó)道青島段及連接線(xiàn)、青島即墨至平度高速公路、青威高速公路青島段、南濟(jì)青高速公路青島段、國(guó)家重點(diǎn)公路青島-洪其拉甫青島高架路段等重點(diǎn)工程，使青島城區(qū)及所轄各縣級(jí)市形成"一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈"，并依托高速公路加強(qiáng)與省內(nèi)周邊地區(qū)的交流。"三路"，即對(duì)308國(guó)道、重慶路和膠州灣高速公路進(jìn)行高標(biāo)準(zhǔn)綠化、美化，使其成為迎賓大道。"一線(xiàn)"，即建成濱海交通大道，規(guī)劃建設(shè)沿線(xiàn)衛(wèi)星城鎮(zhèn)，拓展城市沿海岸線(xiàn)發(fā)展空間，加快城市化進(jìn)程。建設(shè)海灣交通通道，將青島和黃島連為一體。 
　　到2008年，新增公路600公里，其中高速公路345公里，公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)6000公里，其中高速公路達(dá)660公里，一級(jí)公路達(dá)530公里，公路密度超過(guò)56公里/百平方公里，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加合理，各等級(jí)公路層次分明，路網(wǎng)通達(dá)度良好。實(shí)現(xiàn)青島市與各市區(qū)之間均以高速公路或一級(jí)公路相連接，國(guó)道主干線(xiàn)布局合理，設(shè)施先進(jìn)，服務(wù)完善，行車(chē)便捷，安全舒適，四通八達(dá)的現(xiàn)代化公路網(wǎng)絡(luò)。 
　　2、公路客運(yùn) 
　　到2008年，跨省客運(yùn)車(chē)輛全部實(shí)現(xiàn)高級(jí)以上標(biāo)準(zhǔn)，跨地市以及青島市所轄區(qū)(市)城區(qū)車(chē)輛均達(dá)到中級(jí)以上標(biāo)準(zhǔn)。旅游車(chē)以高級(jí)為主，中級(jí)為輔，高中級(jí)車(chē)輛比例為7：3。到2008年，取消青島市區(qū)內(nèi)所有客運(yùn)(汽車(chē))站。以青島汽車(chē)北站(城陽(yáng)汽車(chē)站)、青島汽車(chē)西站(黃島汽車(chē)站)、青島汽車(chē)東站(高科園汽車(chē)站)三個(gè)一級(jí)站為我市道路班車(chē)及客源的主要集散地。 
　　3、公路貨運(yùn)及物流系統(tǒng) 
　　加快貨運(yùn)場(chǎng)站和物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善主樞紐管理中心的信息指揮管理系統(tǒng)。到2008年完成雙埠物流中心、李村河口貨運(yùn)站、黃島集裝箱中轉(zhuǎn)站、高科園貨運(yùn)站等項(xiàng)目建設(shè)。優(yōu)化車(chē)輛結(jié)構(gòu)和運(yùn)力布局，優(yōu)先發(fā)展集裝箱車(chē)、箱式貨車(chē)、特種車(chē)輛、大噸位車(chē)輛；重點(diǎn)發(fā)展物流配送、集裝箱運(yùn)輸和復(fù)式聯(lián)運(yùn)，基本實(shí)現(xiàn)車(chē)輛裝備、運(yùn)輸組織、場(chǎng)站設(shè)施、信息交換的現(xiàn)代化。 
　　4、鐵路 
　　圍繞擴(kuò)能、提速、安全和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整等要求，加大鐵路技術(shù)改造力度，提高綜合運(yùn)輸能力。重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目有：膠濟(jì)線(xiàn)電氣化改造工程，將建成全立交、全封閉、準(zhǔn)高速鐵路，貨物輸送能力達(dá)到6549萬(wàn)噸/年，旅客列車(chē)時(shí)速達(dá)到140-160公里/小時(shí)，青島至北京間快速列車(chē)運(yùn)行時(shí)間壓縮到6小時(shí)以?xún)?nèi)；建設(shè)膠新鐵路和藍(lán)煙復(fù)線(xiàn)，縮短青島與上海等大城市之間的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間。在奧運(yùn)帆船比賽期間，根據(jù)客流變化情況，編制列車(chē)運(yùn)行方案，加開(kāi)青島至北京臨時(shí)客車(chē)，滿(mǎn)足旅客需要。