2008年8月以前，從交通地圖上看，黑龍江的同江到海南三亞的同三國道主干線在海口、澄邁地區(qū)斷了一個(gè)口；2008年8月，當(dāng)海口繞城公路一期建成通車后，同三國道的小缺口正式閉合，成為中國版圖上貫穿北南的最長國道。
　　 
　　把目光從全國范圍收回來，海口繞城公路對(duì)海口的交通意義同樣非同凡響，它連通了我省西線高速、東線高速公路，未來還將連通海文高速公路、規(guī)劃中的中線高速公路，海口的交通新格局從此形成。
　　 
　　繞城公路寬闊美觀。本報(bào)記者李漢仁攝
　　 
　　緩解市區(qū)交通壓力
　　 
　　繞城公路通車后，最終將把東、西線高速和海文高速連接起來，并構(gòu)成海口最外環(huán)線的重要部分，對(duì)疏散港口貨物、改善市內(nèi)交通有重要的作用。
　　 
　　華中科技大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院趙憲堯教授認(rèn)為，繞城公路提升了海口整個(gè)交通格局，對(duì)海口對(duì)內(nèi)、對(duì)外和外外交通起積極作用，并構(gòu)成了海口以至海南環(huán)形路網(wǎng)的重要部分。他表示，繞城公路對(duì)海口的對(duì)外交通發(fā)展起到很大的促進(jìn)，車輛從任何一個(gè)方向來，都可以通過繞城公路的出入口進(jìn)入城市的任何一個(gè)區(qū)位，而不用穿過一個(gè)區(qū)位再進(jìn)入另一個(gè)區(qū)位，從而減少城市交通的壓力。在外外交通方面，車輛可通過繞城公路直接從海口過境，不再需要從城市中經(jīng)過，從而減輕了城市的交通壓力。
　　 
　　繞城公路西區(qū)代建單位、海口市城市建設(shè)投資有限公司副總經(jīng)理?xiàng)顣苑褰榻B，繞城公路的建設(shè)是完善同三國道主干線和全省主干線公路網(wǎng)、適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通量發(fā)展的需要，是解決港口群和機(jī)場交通集散的需要，將與鐵路、航空、港口與水運(yùn)、島內(nèi)公路等銜接成比較完善的立體交通運(yùn)輸體系，對(duì)加快海南的經(jīng)濟(jì)建設(shè)和開發(fā)步伐、解決海口過境交通量問題、促進(jìn)整個(gè)海南乃至我國沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
　　 
　　建成組團(tuán)之間紐帶
　　 
　　繞城公路還將在未來交通格局中扮演重要角色。海口城市總規(guī)送審方案的主城區(qū)遠(yuǎn)景發(fā)展設(shè)想中，遠(yuǎn)景空間格局以海口中心組團(tuán)、長流組團(tuán)、江東組團(tuán)、老城組團(tuán)為基礎(chǔ)建設(shè)未來瓊北地區(qū)沿海“一城多組團(tuán)”帶狀特大城市，利用自然山體、水體和隔離綠帶形成空間上既有所分割、又聯(lián)系密切的現(xiàn)代化都市區(qū)。海口繞城公路、快速道路、輕軌將建立起各組團(tuán)之間的交通聯(lián)系。
　　 
　　趙憲堯教授認(rèn)為，目前國內(nèi)大城市中有兩個(gè)組團(tuán)式結(jié)構(gòu)布局的城市，一個(gè)是海口，另一個(gè)是深圳。在海口市組團(tuán)式結(jié)構(gòu)的一側(cè)建設(shè)繞城公路，是目前國內(nèi)最好的城市交通結(jié)構(gòu)形式，將對(duì)海口的內(nèi)內(nèi)、內(nèi)外、外外交通都起到促進(jìn)作用。
　　 
　　已設(shè)5座互通式立交
　　 
　　海口縱橫交錯(cuò)的道路網(wǎng)特點(diǎn)是縱多橫少。這里的所謂縱，是指從海邊到腹地的北南走向；所謂橫是與海邊基本平行的東西走向。
　　 
　　新的《海口市城市總體規(guī)劃》（送審方案）中指出，海口市目前共有25條主干路，其中南北向即縱向有17條，東西向即橫向的只有8條。
　　 
　　繞城公路是我市最南端的橫向路。為此，海口市近期加大力度建設(shè)與海口繞城公路銜接的南北走向道路，已建成為旅游服務(wù)的西海岸至火山口綠色長廊，即將建設(shè)為港口服務(wù)的丘海大道延長線、為市中心服務(wù)的龍昆南路延長線，并規(guī)劃建設(shè)中線高速公路，從而組成海口市對(duì)外交通的道路網(wǎng)，真正起到城市外環(huán)道路的作用。
　　 
　　目前，繞城公路主線在白蓮（西線高速起點(diǎn)）、石山、綠色長廊、龍橋（東線高速）、美蘭機(jī)場已設(shè)置5座互通式立交，并預(yù)留丘海大道延長線、龍昆南路延長線、海文高速相連的3處互通式立交，這些立交將成為橫向的繞城公路與縱向的城市主干道互通的節(jié)點(diǎn)，從而使縱橫兩向的道路功能得到充分發(fā)揮。正如趙憲堯教授所指出的，龍昆南路、南海大道等具有快速路的功能，繞城公路建成后，能使這些道路發(fā)揮出最佳的作用。
　　 
　　簡介
　　 
　　海口繞城公路分為主線和疏港公路兩部分。
　　 
　　主線位于海口市南部，西東走向，起于環(huán)島西線高速公路澄邁縣白蓮，經(jīng)石山鎮(zhèn)在龍橋鎮(zhèn)與東線高速、美蘭機(jī)場相連，終點(diǎn)于演豐，與海文高速公路相連，全長40.4公里，按高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，行車速度120公里/小時(shí)，是目前我省公路中行車速度最快的。疏港公路位于海口市西北部，北起南海大道與西環(huán)路交叉口，南至繞城公路主線的石山互通立交，全長6.03公里，按二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，行車速度80公里/小時(shí)，沿途經(jīng)新海鄉(xiāng)、榮山鎮(zhèn)。
　　 
　　海口繞城公路一期工程包括一期主線工程和一期疏港路工程。主線二期建設(shè)從美蘭機(jī)場至海文高速（終點(diǎn)）段。