為展開兩岸周末包機擴增談判，臺當局“民航局交通部”27日邀集航空業者座談，確認兩岸周末班機將要求從目前的每周單向十八個航班，擴增至一百三十八個航班，若能進一步發展為每日定期班機，航點將不設限，每周單向三百個航班。 
　　據臺媒報道，兩岸周末包機航班容量供應不足，不僅大陸旅客團難以取得團體機位，沖擊陸客來臺旅客量，也讓包機票價居高不下，明（二十九）日的兩岸周末包機，中華航空公司就已決定提高票價一％至三％，兩岸周末包機的票價比經港澳中轉的班機，貴了臺幣兩千多元。
　　兩岸包機談判十月登場
　　北京奧運閉幕，兩岸周末包機談判也預定十月展開，為了解航空界的需求，“民航局”27日特別邀集航空公司討論。
　　長榮航空公司副總經理聶國維表示，兩岸周末包機應直接擴大至每日包機，如此一來，不僅有利飛機的調度，且航空公司才能進行不同產品的包裝，吸引陸客來臺，航空票價也能多元化。
　　供不應求票價居高不下
　　兩岸航空市場需求有多熱烈？根據“民航局”的統計，平均載客率超過八成五，且九成以上是商務旅次搭乘；中華航空公司在“民航局”主持的兩岸周末包機需求會議中就提出，周末包機應從目前每周單向十八個來回，擴增為一百三十八個來回，若是可以變成每日包機，則每周單向飛航七百九十一個來回。
　　業者盼擴大至每日包機
　　目前臺港航線每天約有一百多個航班，澳門航線每天也約有四、五十個航班，聶國維指出，兩岸周末包機可進展到每日包機，一周七百九十一個航班也只占目前臺港及臺澳航班的八成左右，市場客源絕對沒有問題。
　　針對航空業者提出的飛航需求，“民航局”匯整后提出建議，若兩岸兩會談判決議兩岸包機仍維持目前每周飛航四天的周末包機形式，那每周航班從目前的單向十八個航班，擴增為一百三十八個航班，未來再循序至兩百二十二個航班；原先規劃則為奧運后，僅擴增為單向三十六班。若改為每日定期包機，則每周單向包機容量為三百個航班，且不限航點。