盡管指數(shù)依舊表現(xiàn)為弱勢(shì)，但是盤中個(gè)股的反彈行情正在不斷展開，今日的地量也說明市場(chǎng)短線繼續(xù)殺跌動(dòng)能不足，有望展開短線的反彈，投資者可以關(guān)注   大秦鐵路(行情 股吧)。

　　投資要點(diǎn)：

　　一，煤炭運(yùn)輸生命線

　　大秦鐵路地理位置重要，是“西煤東運(yùn)”的生命線，公司是以煤炭運(yùn)輸為主的綜合性鐵路運(yùn)輸公司，是擔(dān)負(fù)我國“西煤東運(yùn)”戰(zhàn)略任務(wù)規(guī)模最大的煤炭運(yùn)輸企業(yè)，獨(dú)立經(jīng)營大秦鐵路、豐沙大、北同蒲線3條干線和口泉、寧岢2條支線，大秦鐵路目前為五大電力公司、380多家主要電廠提供運(yùn)輸服務(wù)，其主要接卸港口秦皇島港是國內(nèi)第一大煤炭運(yùn)輸港口。

　　二，運(yùn)輸龍頭企業(yè)之一

　　公司是以煤炭運(yùn)輸為主的綜合性鐵路運(yùn)輸公司，是擔(dān)負(fù)我國“西煤東運(yùn)”戰(zhàn)略任務(wù)規(guī)模最大的煤炭運(yùn)輸企業(yè)，我國“西煤東運(yùn)”三大通道中的北通道主要由大秦、朔黃、豐沙大、京原等條鐵路組成，約承擔(dān)“西煤東運(yùn)”總運(yùn)量的55％，其中大秦鐵路和豐沙大線占到“西煤東運(yùn)”鐵路運(yùn)能總量的43.8％，大秦鐵路占全國煤炭鐵路運(yùn)量的16％。大秦線以2億噸的運(yùn)量成為北通道運(yùn)能最大的專用通道，是我國“西煤東運(yùn)”的主動(dòng)脈，其在煤炭運(yùn)輸中的龍頭地位將隨著我國對(duì)煤炭需求的增長以及自身運(yùn)能的擴(kuò)張而逐步增強(qiáng)。公司獨(dú)立經(jīng)營大秦鐵路、豐沙大、北同蒲線3條干線和口泉、寧岢2條支線，大秦鐵路目前為五大電力公司、380多家主要電廠提供運(yùn)輸服務(wù)，其主要接卸港口秦皇島港是國內(nèi)第一大煤炭運(yùn)輸港口。公司大秦線和豐沙大線執(zhí)行煤炭特殊運(yùn)價(jià)，較其他企業(yè)的基價(jià)高0.0317元/噸公里，高出73％，成為其獲得較高盈利能力的主要因素之一。鑒于我國目前鐵路定價(jià)政策、鐵路運(yùn)能供給情況和鐵路運(yùn)輸較其運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)，這一特殊運(yùn)價(jià)具有很強(qiáng)的支撐能力。

　　三，產(chǎn)能持續(xù)擴(kuò)張

　　公司完成大秦線2億噸及2.5億噸擴(kuò)能改造，包括站場(chǎng)、通信、供電等10個(gè)項(xiàng)目。預(yù)計(jì)投資總額為9.82億元的北同蒲寧武至朔州增建二線、大同南至湖東增建四線、修建大同北至大同東聯(lián)絡(luò)線三項(xiàng)工程也將展開，08年4月擬委托北京鐵路局購置360臺(tái)大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車，公司按照北京鐵路局受托與生產(chǎn)廠家簽訂的機(jī)車采購系列合同分期通過鐵道部資金結(jié)算中心付款給生產(chǎn)廠家，公司的產(chǎn)能擴(kuò)張也將使未來運(yùn)輸能力將進(jìn)一步提升。

　　二級(jí)市場(chǎng)上，作為一家基本面情況優(yōu)秀的大盤藍(lán)籌個(gè)股，該股累計(jì)跌幅十分巨大，目前市贏率只有18倍，最近幾個(gè)交易日該股明顯已經(jīng)拒絕下跌，底部基本探明，短線該股有望展開反彈行情，值得投資者關(guān)注。 (本文來源：宏源證券 )