智能交通系統(tǒng)助推物流發(fā)展
2008-9-10 15:37:00 來源：現(xiàn)代物流報(bào) 編輯：56885 關(guān)注度：摘要：... ...
□紀(jì)壽文
智能運(yùn)輸系統(tǒng)（以下簡稱ITS）是在較完善的道路設(shè)施基礎(chǔ)上，將先進(jìn)的電子技術(shù)、信息技術(shù)、傳感器技術(shù)和系統(tǒng)工程技術(shù)集成運(yùn)用于地面運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需求，建立起全方位、實(shí)時(shí)準(zhǔn)確、高效的地面運(yùn)輸系統(tǒng)。ITS強(qiáng)調(diào)的是系統(tǒng)性、信息交流的交互性以及服務(wù)的廣泛性，其實(shí)質(zhì)上是利用高新技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)的運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行改造而形成的一種信息化、智能化、社會(huì)化的新型運(yùn)輸系統(tǒng)。隨著智能交通系統(tǒng)運(yùn)用的廣泛化，對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展亦產(chǎn)生了積極的影響。
ITS與現(xiàn)代物流
運(yùn)輸是現(xiàn)代物流的核心功能，配送是現(xiàn)代物流直接面向客戶的末端環(huán)節(jié)。在經(jīng)濟(jì)全球化和全球能源價(jià)格上漲的大趨勢下，快捷、高效、低成本的運(yùn)輸和配送服務(wù)需求進(jìn)一步強(qiáng)化。ITS技術(shù)肩負(fù)著實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸現(xiàn)代化的使命，這一要求使ITS技術(shù)和現(xiàn)代物流活動(dòng)緊密地聯(lián)系在一起。
ITS技術(shù)主要應(yīng)用于現(xiàn)代物流中的貨物運(yùn)輸和配送活動(dòng)，其給現(xiàn)代物流活動(dòng)帶來的變化表現(xiàn)為通過提高運(yùn)輸?shù)男屎桶踩詠韺?shí)現(xiàn)物流的效率化和最優(yōu)化，最終達(dá)到物盡其用、貨暢其流的目的。在這一技術(shù)支持下，形成物流貨源信息采集、貨運(yùn)車輛監(jiān)控、配送優(yōu)化調(diào)度管理、網(wǎng)上運(yùn)力資源管理、無線倉儲(chǔ)管理等多種信息技術(shù)集成的一體化現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)運(yùn)營管理體系。
例如，在運(yùn)輸和配送過程中，往往由于車輛駕駛員對(duì)路網(wǎng)中的交通擁擠、交通事件（如災(zāi)害、事故、重大事件的交通管制等）等動(dòng)態(tài)信息不能及時(shí)獲取，導(dǎo)致貨物在途中的時(shí)間延長以及道路的通行能力急劇下降，從而出現(xiàn)時(shí)間延誤、成本上升、效率下降、服務(wù)水平降低等一系列問題。通過對(duì)ITS的動(dòng)態(tài)交通信息發(fā)布和誘導(dǎo)技術(shù)，及時(shí)有效地為駕駛員提供實(shí)時(shí)的交通信息。
駕駛員可以通過ITS的車輛路徑優(yōu)化技術(shù)，對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)的配送路徑規(guī)劃和誘導(dǎo)，選取動(dòng)態(tài)交通狀況下最合理的運(yùn)輸路線，使他們避開擁擠的路段來盡快完成運(yùn)輸和配送任務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)物流的暢通。同時(shí)，也有助于提高路網(wǎng)的通行能力，減少交通阻塞的發(fā)生。通常在同樣的情況下，通過動(dòng)態(tài)誘導(dǎo)的駕駛員平均比未被誘導(dǎo)的駕駛員要少用10%的行駛時(shí)間。
又如，利用ITS的GPS/GIS車輛定位監(jiān)控技術(shù)，物流管理者通過車輛跟蹤和定位可實(shí)時(shí)地對(duì)在途貨物進(jìn)行監(jiān)控，使其容易實(shí)現(xiàn)對(duì)物流的全程跟蹤，利于保證運(yùn)送貨物的安全性，也利于對(duì)駕駛員進(jìn)行監(jiān)督。此外，當(dāng)在途中車輛或貨物出現(xiàn)意外情況，或者臨時(shí)更改配送任務(wù)時(shí)，通過基于GPRS的車輛優(yōu)化實(shí)時(shí)調(diào)度技術(shù)，能使物流管理者根據(jù)監(jiān)測到的信息迅速作出應(yīng)對(duì)決策，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)優(yōu)化調(diào)度管理。
ITS應(yīng)用現(xiàn)狀
國際上公認(rèn)的ITS的服務(wù)領(lǐng)域包括：先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)、出行信息服務(wù)系統(tǒng)、商用車輛運(yùn)營系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)、公共交通運(yùn)營系統(tǒng)、應(yīng)急管理系統(tǒng)、先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng)。
美國是應(yīng)用ITS較為成功的國家之一。據(jù)報(bào)道，目前ITS在美國的應(yīng)用已達(dá)80%以上，而且相關(guān)的產(chǎn)品也較先進(jìn)。美國ITS應(yīng)用在車輛安全系統(tǒng) （占51%）、電子收費(fèi) （占37%）、公路及車輛管理系統(tǒng) （占28%）、導(dǎo)航定位系統(tǒng)（占20%）、商業(yè)車輛管理系統(tǒng) （占14%）方面發(fā)展較快。
日本早在1973年就開始了對(duì)智能交通系統(tǒng)的研究。日本的ITS主要應(yīng)用在交通信息提供、電子收費(fèi)、公共交通、商業(yè)車輛管理以及緊急車輛優(yōu)先等方面。目前日本已有超過2000萬的汽車導(dǎo)航系統(tǒng)用戶。
國內(nèi)ITS的研究與應(yīng)用也在蓬勃發(fā)展。國家科技部在2001年組織了全國的數(shù)十位ITS專家制定 “中國ITS框架體系”，交通部的國家ITS工程技術(shù)研究中心1998年制定了未來20年我國ITS的發(fā)展戰(zhàn)略，國內(nèi)數(shù)所高校已成立了ITS研發(fā)中心。目前國內(nèi)每年都有大量的ITS相關(guān)課題的研究、學(xué)術(shù)會(huì)議，各種刊物會(huì)議上關(guān)于ITS的學(xué)術(shù)論文的數(shù)量增加很快。在國內(nèi)典型城市進(jìn)行了ITS示范工程項(xiàng)目，取得了良好的示范效果。
在ITS技術(shù)方面，衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)在汽車運(yùn)用上得到了較為廣泛地應(yīng)用，國內(nèi)約有20%的汽車都安裝了相關(guān)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。城市交通信息的采集、發(fā)布和交通流誘導(dǎo)技術(shù)正在大中型城市開始得到應(yīng)用。
未來，ITS中的車輛駕駛安全技術(shù)、危險(xiǎn)事故應(yīng)急救援和疏導(dǎo)技術(shù)、貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化調(diào)度技術(shù)等技術(shù)會(huì)得到充分的重視，并且各種技術(shù)之間出現(xiàn)了信息融合、集成的特點(diǎn)，ITS呈現(xiàn)出人、車、路一體化發(fā)展的趨勢。
（作者單位：北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院）
