近些年來(lái)，在我國(guó)航運(yùn)界，貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)發(fā)展很快，貨代為我國(guó)的航運(yùn)事業(yè)做出了很大的貢獻(xiàn)，同時(shí)也出現(xiàn)了一些問(wèn)題，給貨主、船公司造成了一些損失和麻煩。 
        目前，在中國(guó)，船公司可以直接從貨主那里攬貨，貨主也可以直接向船公司訂艙， 本是對(duì)雙方都有利的事，那么，為什么貨主還要委托貨代公司呢？主要有以下幾種原因：
       1、內(nèi)地的貨主，在口岸無(wú)辦事機(jī)構(gòu)，貨物發(fā)到口岸需要有人代接貨、安排倉(cāng)儲(chǔ)、短途運(yùn)輸、報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)、訂艙、裝箱，制單進(jìn)口貨物也要有人代接貨、結(jié)關(guān)、安排發(fā)運(yùn)等。
       2、貨主雖在口岸，或在口岸有辦事機(jī)構(gòu)，但無(wú)能力辦理報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)等。
       3、有些貨主有能力辦理口岸的各種手續(xù)，大部分工作也都是自己做，但因目的港系偏僻地區(qū)，沒(méi)有直達(dá)船，也不能通過(guò)同一個(gè)船公司將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到目的港，只能依靠無(wú)船承運(yùn)人來(lái)完成，用無(wú)船承運(yùn)人的集裝箱和全程 提單結(jié)匯，無(wú)船承運(yùn)人代為辦理部分貨代業(yè)務(wù)。
       4、貨量不大，費(fèi)用不多，自己不愿干等原因。
        國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，雖然在世界上已開(kāi)展了很多年，不同的國(guó)家對(duì)貨代業(yè)務(wù)不同的規(guī)定，我國(guó)也頒布了《國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定》，發(fā)布了《關(guān)于使用國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)專用發(fā)票有關(guān)問(wèn)題的通知》，但我國(guó)目前的貨代市場(chǎng)仍很混亂，合法的、不合法的貨代都在干，他們的實(shí)力和業(yè)務(wù)不一樣，有的是已經(jīng)取得了“中華人民共和國(guó)國(guó)際貨物代理企業(yè)批準(zhǔn)證書(shū)”的，實(shí)力較強(qiáng)，業(yè)務(wù)項(xiàng)目也比較全面，能開(kāi)專用發(fā)票的一級(jí)貨代；有的是只做些報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)、攬貨訂艙等工作；還有的是什么都不能干，靠關(guān)系、熟人拿到貨、同船代訂艙、轉(zhuǎn)手交與其他貨代辦理，這也稱其為貨代，這種情況下，貨主在選 用貨代時(shí)，就需謹(jǐn)慎。 實(shí)力強(qiáng)、信譽(yù)可靠的一級(jí)貨代是最佳選擇，委托他們，貨主的顧慮比較小，即使發(fā)生了什么事情，他們也有能力和貨主一起商量解決辦法，一般不會(huì)發(fā)生貨款收不到、貨代也找不到了的現(xiàn)象。而且，這類貨代一般都有500萬(wàn)元以上的注冊(cè)資金。
        可是，貨主往往因某些原因，需選 用一些非一級(jí)貨代(這與是一些不合法貨代和暫還未取得批準(zhǔn)證書(shū)的貨代能夠生存和經(jīng)營(yíng)的原因)，在貨主委托他們時(shí)，除了無(wú)船承運(yùn)人外，一般盡量使用承運(yùn)人(船公司)的提單上的收、發(fā)貨人也要打真正的收、發(fā)貨人，因?yàn)闊o(wú)船承運(yùn)人一般在世界各主要港口都有辦理機(jī)構(gòu)，有一定的實(shí)力 ，使用無(wú)船承運(yùn)人的全程提單結(jié)匯的，收、發(fā)貨人也都要求打真正的收發(fā)貨人；各程海運(yùn)提單， 為了提貨方便，可以無(wú)船承運(yùn)人為收貨人。
       在貨代市場(chǎng)還未完全凈化的情況下，在辦理業(yè)務(wù)中，貨主對(duì)某些貨代還是心存戒備，這主要是某些不法貨代造成的影響。如貨代未付給船代，提單上的托運(yùn)人是貨主，船代就找貨主要錢(qián)，而貨主此時(shí)已找不到貨代了。
        現(xiàn)在，各船代基本上都采取了收到海運(yùn)費(fèi)后才簽提單的辦法，有效地避免了海運(yùn)費(fèi)方面的一些問(wèn)題，但在實(shí)際操作過(guò)程中，仍有很多具體問(wèn)題。船代要收到運(yùn)費(fèi)后才給簽提單，而有的貨主要收必須簽單結(jié)匯后，才付海運(yùn)費(fèi)，另外，貨主要轉(zhuǎn)外匯付海運(yùn)費(fèi)，外匯管理部門(mén)需見(jiàn)到發(fā)票后才批準(zhǔn)轉(zhuǎn)外匯，這樣，船代有時(shí)在未收到海運(yùn)費(fèi)的情況下，既簽了單，也開(kāi)了發(fā)票，這時(shí)，貨代在船代和貨主之間就成為很重要的角色，貨代行為的好壞，對(duì)船代和貨主都有一定的影響。