9月4日上午，北京，一次有著歷史意義的會(huì)晤在鐵道部一樓會(huì)議室舉行。 
        經(jīng)過(guò)一個(gè)多小時(shí)的會(huì)談，上午11時(shí)20分，一份《加快河南鐵路建設(shè)戰(zhàn)略合作協(xié)議》(下稱《協(xié)議》)的內(nèi)容幾經(jīng)修改，最終確定。
        鐵道部部長(zhǎng)劉志軍，河南省委副書(shū)記、代省長(zhǎng)郭庚茂在協(xié)議上鄭重簽字，兩雙手緊緊握在一起。
        熱烈的掌聲響起，這意味著未來(lái)5年到10年，一批新建或擴(kuò)能改造鐵路項(xiàng)目將在河南省付諸實(shí)施，一幅“五縱五橫一樞紐”的美好藍(lán)圖將在不久的未來(lái)成為現(xiàn)實(shí)！
      “鄭州的樞紐地位不可動(dòng)搖”
        “鄭州落選全國(guó)六大鐵路樞紐”，近來(lái)，這條消息成為河南省上下議論和關(guān)注的熱點(diǎn)話題。難道鄭州不再是中國(guó)的鐵路樞紐？
        “作為京廣鐵路和隴海鐵路兩條鐵路大動(dòng)脈的十字交點(diǎn)，鄭州市在全國(guó)具有的重要樞紐地位是其所處地理位置決定的，其樞紐地位不可動(dòng)搖，也毋庸置疑。”針對(duì)這一疑問(wèn)，9月4日會(huì)談伊始，鐵道部部長(zhǎng)劉志軍就開(kāi)宗明義亮出自己的觀點(diǎn)。
        “近來(lái)一些媒體在炒作，說(shuō)鐵道部確定的六大樞紐沒(méi)有鄭州，這是一種誤傳。”劉志軍解釋說(shuō)，媒體所指北京、上海、廣州、武漢、成都、西安6個(gè)城市，事實(shí)上是國(guó)家最新選定的6個(gè)高速客車(chē)檢修基地的設(shè)立地點(diǎn)。北京、上海、廣州、武漢4城市的選定，主要原因是動(dòng)車(chē)運(yùn)行1000公里左右需檢修，以京廣鐵路為例，從北京到廣州是2200多公里，所以就確定兩地之間的中心點(diǎn)——武漢作為動(dòng)車(chē)組檢修基地。成都、西安兩市的選定，主要是因?yàn)閯?dòng)車(chē)開(kāi)行后，大量的普通客車(chē)將從東部退出，向京廣線以西轉(zhuǎn)移，因此在西部選擇一南一北兩個(gè)城市作為承接這些設(shè)備的基地，以便調(diào)度和檢修。
        “在國(guó)家確定重點(diǎn)建設(shè)的八個(gè)鐵路樞紐中，鄭州排在北京、廣州、上海之后，位列第四，其樞紐地位絕不會(huì)因?yàn)槿藶橐蛩囟�改變。”劉志軍�?qiáng)調(diào)。
    “失去樞紐優(yōu)勢(shì)，就會(huì)在下一輪發(fā)展中失去機(jī)遇”
        為什么鐵路樞紐的消息會(huì)引起如此大的關(guān)注？為什么鐵道部部長(zhǎng)要在高層會(huì)談中親自釋疑？
        “鄭州的繁榮，河南的發(fā)展，是火車(chē)?yán)�出�?lái)的，河南人對(duì)鐵路太關(guān)注！也太敏感！”9月4日會(huì)談時(shí)，河南省副省長(zhǎng)張大衛(wèi)一語(yǔ)中的，道出了河南人對(duì)鐵路的一往情深，也指出了鐵路對(duì)河南的重要性。
        “鄭州是‘二七大罷工’的策源地，有許多鐵路先賢們?cè)谶@塊土地上留下了鮮血和光榮足跡，鄭州的中心地標(biāo)就是二七紀(jì)念塔，可以說(shuō)鄭州是鐵路人的‘圣地’，它的繁榮和地位與鐵路密不可分……全省上下懷著對(duì)鐵路的深厚感情，對(duì)鐵路的建設(shè)發(fā)展始終充滿深切的期待……”張大衛(wèi)一番激情澎湃的話說(shuō)出了河南人的心聲和感受。
        “只有河南人才知道鐵路對(duì)河南的發(fā)展有多么重要，如果失去鐵路樞紐的優(yōu)勢(shì)，河南就會(huì)在下一輪的發(fā)展中失去機(jī)遇……”就在從北京回到鄭州的第二天，在省政府召開(kāi)的石武鐵路客運(yùn)專線征地拆遷動(dòng)員大會(huì)上，張大衛(wèi)再次強(qiáng)調(diào)鐵路對(duì)河南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要意義。
        “交通是河南最重要和最基礎(chǔ)的優(yōu)勢(shì)，要實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展和新崛起，在區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)中領(lǐng)先，首先要以河南及鄭州是區(qū)域交通中心為基礎(chǔ)……河南是內(nèi)陸省份，在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，優(yōu)先發(fā)展航空、高速鐵路，將大大縮短我省與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的時(shí)空距離，促進(jìn)我省更大范圍、更高層次融入全球和全國(guó)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。”
    “我省鐵路建設(shè)將步入一個(gè)快車(chē)道”
        “按照規(guī)劃，從現(xiàn)在起到2020年，河南境內(nèi)鐵路建設(shè)投資將達(dá)到3000億元，一個(gè)‘五縱五橫’干線鐵路為主骨架，地方鐵路和支線鐵路為補(bǔ)充，內(nèi)部通暢、輻射周邊、服務(wù)全國(guó)的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)將形成。”省發(fā)改委副主任裴志揚(yáng)說(shuō)。
        據(jù)了解，根據(jù)北京《協(xié)議》確定的內(nèi)容，目前，鄭西鐵路客運(yùn)專線、鄭新黃河大橋、鄭州集裝箱物流中心、鄭州火車(chē)站西出口、洛張電化等一批已開(kāi)工建設(shè)的鐵路建設(shè)項(xiàng)目將加快推進(jìn)速度。
        石武鐵路客運(yùn)專線、鄭徐鐵路客運(yùn)專線、鄭州新客站、新菏兗日電化、京九電化、運(yùn)城-三門(mén)峽、山西中南部鐵路通道等一大批新建或擴(kuò)能改造鐵路項(xiàng)目也將于今明2年內(nèi)付諸實(shí)施。
        此外，以京廣、隴海為主軸，覆蓋中原城市群地區(qū)主要城市的1小時(shí)城際軌道交通網(wǎng)；以及鄭州-重慶段高標(biāo)準(zhǔn)鐵路都已列入規(guī)劃中，將于“十二五”期間開(kāi)工建設(shè)。
        5年到10年之后，這些項(xiàng)目將相繼建成投入使用，我省鐵路營(yíng)業(yè)里程將由目前的3944公里增加到6800多公里，路網(wǎng)密度由目前的236公里/萬(wàn)平方公里提高到407公里/萬(wàn)平方公里，主要通道運(yùn)輸總能力將由目前的5億噸提高到10億噸以上。
        “到那時(shí)，我省鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)將更加完善，新的快速客運(yùn)網(wǎng)和大能力貨運(yùn)通道將形成，人們出行更加方便，鄭州作為全國(guó)鐵路樞紐和‘心臟’地位將更加鞏固和加強(qiáng)！”裴志揚(yáng)對(duì)此滿懷信心。
    令人憧憬的鐵路藍(lán)圖
        隨著裴志揚(yáng)的描述，一幅關(guān)于鐵路路網(wǎng)的畫(huà)卷在我們面前徐徐展現(xiàn)。2018年的河南，會(huì)是怎樣的情景？
        廣袤的中原大地上，一張銀色巨龍織就的網(wǎng)將河流山川覆蓋。離近些，可以清晰地看到它的脈絡(luò)，5條經(jīng)線，5條緯線。經(jīng)線是京廣、焦柳、京九、運(yùn)城-三門(mén)峽-襄樊、鄭州-重慶；緯線是隴海、侯月新菏、西安-合肥、洛陽(yáng)-漯河-合肥-南京、山西中南部煤運(yùn)通道。
        在網(wǎng)的中心，“鄭州”兩個(gè)字十分搶眼，4條鋼鐵巨龍穿過(guò)大地在這里交會(huì)成一個(gè)“雙十字”，一條是新建的京廣、隴海高速鐵路客運(yùn)專線，一條是原有的京廣、隴海鐵路貨運(yùn)專線。
        將鏡頭拉近，再拉近。鄭州鄭東新區(qū)里，一座雄偉靚麗的建筑物引起人們的注意，這是已建成投入使用的鄭州新站。15萬(wàn)平方米的候車(chē)大廳內(nèi)，人們或閱讀，或談話，或就餐，或打開(kāi)筆記本電腦工作，秩序井然；32個(gè)站臺(tái)上，來(lái)自全國(guó)各地的動(dòng)車(chē)正在停靠，旅客們不用走出車(chē)站，已分別從地鐵、城際鐵路、長(zhǎng)途客車(chē)、公交車(chē)奔向四面八方。
        鏡頭轉(zhuǎn)向鄭州二七紀(jì)念塔附近，一座同樣雄偉靚麗的建筑物映入眼簾，這是經(jīng)過(guò)升級(jí)改造的鄭州站。來(lái)自全國(guó)各地的運(yùn)貨列車(chē)正在這里集散，雙匯的食品、許繼的輸變電設(shè)備、新飛的冰箱……從這里運(yùn)出；山西的煤炭、廣東的電子產(chǎn)品、新疆的水果、內(nèi)蒙古的羊毛制品，還有許多我們說(shuō)不上名字的東西……來(lái)自全國(guó)各地的產(chǎn)品在此中轉(zhuǎn)，正通過(guò)鐵路大動(dòng)脈輸送到全國(guó)各地。
        胡錦濤總書(shū)記提出的“東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和西部資源輸出大通道”的目標(biāo)在河南這塊古老而又生機(jī)勃發(fā)的土地上變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)！
        收回想象的翅膀，我們返回到2008年10月的中原大地，石家莊-武漢鐵路客運(yùn)專線的建設(shè)工地上，馬達(dá)轟鳴，車(chē)輪滾滾，各種工程車(chē)輛穿梭不斷，如火如荼的建設(shè)場(chǎng)景令人熱血沸騰。
        從這一刻開(kāi)始，中原大地新一輪鐵路建設(shè)的華彩樂(lè)章已經(jīng)奏響！