臺灣交通部門部務會報昨（4）日通過《桃園國際機場園區發展條例》草案，決定將桃園機場改制為政府經營公司，將于明年3月成立機場公司籌備處，2010年底完成公司設立，2011年開始正式掛牌運作。機場公司除管理、營運機場外，并可參與島內外相關航空事業投資。 
　　臺灣交通部門表示，該條例通過實施后，桃園國際機場及其周邊發展良好的話，這套發展條例也會適用于其他國際商港，其中高雄港將優先援用，化身為一座“商港城”。
　　臺灣交通部門下屬的“民用航空局”（簡稱“臺灣‘民航局’”）局長李龍文說，包含航廈、跑道等設施的機場專用區，未來將設立一家公立機場公司，負責機場本身的管理、營運，并因屬于公司型態，過去不可參與島內、外航空事業投資的限制，全部松綁。
　　這家公司的經營管理人員，計劃由臺灣“民航局”桃園國際機場人員轉任，臺灣交通部門將比照電信、郵政三法模式，制定機場公司組織條例，并更改部分臺灣《民航法》條文，處理員工的公務員工齡問題。
　　機場專用區外的國際機場園區，則設為機場園區與自由貿易港區，相關倉儲、物流、產品加工加值、國際會展等事業，都可進駐，并適用自由貿易港區相關法令。
　　臺灣“民航局”指出，機場公司主要收入源，包含向航空公司收取的航機降落、服務費，自由貿易港區廠商繳交的管理費、規費與服務費，園區事業的權利金、土地租金，以及機場開發經濟、對外投資的所得。
　　這些收入每年須先提撥10%給機場公司，做為維護優化機場設施、轉投資事業的保留金，剩余資金中的18%提撥給地方（桃園）政府做為反饋金，其它盈余全部繳入民航作業基金，做為養護臺灣其它虧損機場之用。因機場負有補貼臺灣其它機場的責任，并為降低營運風險與提升競爭力，該條例明訂機場公司免納稅捐。
　　李龍文說，為擴大開發效果及繁榮地方經濟，桃園縣政府也可自由規劃申設自由貿易港區，并納入國際機場范圍，但開發項目須經臺灣交通部門審核。