西安鐵路客運(yùn)樞紐將成為關(guān)中城市群的交通樞紐和物流中心。昨日，中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院副總工程師彭文盛向記者介紹了西鐵客運(yùn)的相關(guān)規(guī)劃。 
　　中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院副總工程師彭文盛負(fù)責(zé)編制西安鐵路客運(yùn)樞紐的相關(guān)規(guī)劃，據(jù)他介紹，未來(lái)的西安鐵路客運(yùn)樞紐將形成“兩主一輔”的格局，每天發(fā)送客運(yùn)列車(chē)300多對(duì)；具備年發(fā)送4000萬(wàn)人次的能力。
　　入選全國(guó)樞紐西安地位不容置疑
　　“是獨(dú)特的地理位置和區(qū)域經(jīng)濟(jì)地位促使西安入選全國(guó)性鐵路客運(yùn)樞紐。”彭文盛告訴記者，西安是西北地區(qū)最大的鐵路樞紐和主要的客、貨集散中轉(zhuǎn)中心，在全國(guó)鐵路網(wǎng)中起著骨干作用。同時(shí)，西安也是西北、西南各省聯(lián)系華北、華東等地區(qū)的經(jīng)濟(jì)紐帶。
　　根據(jù)國(guó)家鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，未來(lái)的西安將是鄭州西安、西安寶雞蘭州、西安漢中成都及西安太原（經(jīng)華山）四條客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的交匯點(diǎn)，也是客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)與普通鐵路及關(guān)中城市群城際鐵路的銜接點(diǎn)，鐵路樞紐中心地位將會(huì)進(jìn)一步提升。
　　兩主一輔西鐵不僅僅是北客站
　　“按照規(guī)劃，西安鐵路客運(yùn)樞紐并不僅僅是即將建設(shè)的西安北客站，它還包括改造后的西安站和長(zhǎng)安火車(chē)站。最終形成‘兩主一輔’的格局。”彭文盛說(shuō)。
　　新建的西安北站設(shè)計(jì)有10個(gè)站臺(tái)和18條旅客到發(fā)線(xiàn)，主要承擔(dān)銜接各方向客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)動(dòng)車(chē)組列車(chē)的始發(fā)終到業(yè)務(wù)，并承接途經(jīng)西安的絕大部分動(dòng)車(chē)組列車(chē)通過(guò)停靠作業(yè)。
　　改造后的西安站，將滿(mǎn)足始發(fā)和途經(jīng)西安的全部普通列車(chē)和部分城際動(dòng)車(chē)組列車(chē)的需求。同時(shí)，西安東站的貨物列車(chē)編組業(yè)務(wù)將全部移至新豐鎮(zhèn)編組站，這里將變?yōu)榕c西安站配套的客運(yùn)機(jī)車(chē)車(chē)輛基地。為改善城市環(huán)境和交通壓力，西安城內(nèi)的西安西、西安東站也將逐步不再辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)，貨運(yùn)業(yè)務(wù)將由新筑（集裝箱中心站）、咸陽(yáng)北、紡織城三個(gè)大型貨運(yùn)物流中心替代。
　　長(zhǎng)安火車(chē)站改建為西安南站，作為輔助客運(yùn)站。
　　未來(lái)火車(chē)票不再一票難求
　　西安北客站是四條客運(yùn)高鐵的交叉點(diǎn)，250-350公里的設(shè)計(jì)時(shí)速，從西安無(wú)論是向東西南北哪個(gè)方向去，行程都將大大縮短。與北客站同步建成的鄭西客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)向東通達(dá)北京、上海、廣州；西蘭客專(zhuān)增強(qiáng)了西安西部中心城市的地位；西安經(jīng)漢中到成都的客專(zhuān)，既拉近了西安至成都、重慶的距離，也方便了西安至漢中的城際交流。由于“兩主一輔”三處客運(yùn)站將旅客進(jìn)行了細(xì)分，西安客運(yùn)樞紐的列車(chē)發(fā)車(chē)頻率將大幅提高，最小間隔可達(dá)到3分鐘。
　　彭文盛說(shuō)，“到2020年，鐵路將告別限制型運(yùn)輸狀況，西安的旅客不會(huì)再遇買(mǎi)票難，更不用排著長(zhǎng)隊(duì)候車(chē)進(jìn)站，真正實(shí)現(xiàn)‘隨到隨走’”。（記者朱玲 見(jiàn)習(xí)記者楊耀青）