8月29日，廣州白云國際機場二期擴建工程項目獲得國家發改委批復立項�！绊椖苛㈨椓耍�但我們目前沒有打算建。”白云機場股份有限公司董事會秘書徐光玉表示。
　　此刻，位于白云機場的美國聯邦快遞亞太轉運中心建設已經進入收尾階段，預計今年年底投入使用。DHL、TNT、伯靈頓等國際物流巨頭正相繼進駐廣州；國內的EMS、宅急送等物流企業也加快了在白云機場的布局。
　　與此同時，距離白云機場僅僅17分鐘車程的佛山市三水區今年確定了“空港經濟”的發展定位。
　　隨著產業轉移、產業升級的進行，珠三角今后幾年經濟增速肯定放緩，珠三角經濟能否迎來第二春尚且未知。不過此間專家認為，從各物流巨頭、白云機場周邊花都、三水等政府花費巨資投資“空港經濟”概念的動作來看，證明他們對珠三角經濟長期仍看好。
“遲來的批復”
　　根據國家發改委批復文件，白云機場二期擴建工程包括第三條跑道、2號航站樓主樓及候機指廊以及其他相關配套設施，總投資140.36億元。
　　規劃項目目標年為2020年，項目建成后，白云機場將可以滿足年旅客吞吐量7500萬人次、貨郵吞吐量217萬噸、飛機起降量62萬架次的需要。而目前，白云機場僅能實現3000萬人次年旅客流量、60萬噸貨郵吞吐量、23萬架次飛機起降量。
　　“這是一張遲來的批復，這個項目早在2006年就寫進廣東省及廣州市‘十一五’規劃�！睆V州市發改委有關人士表示，廣東省“十一五”規劃民航機場年旅客吞吐能力達到9000萬人次。而目前廣東省所有民用機場旅客吞吐能力才不到6000萬人次，白云機場一期工程規劃截至2010年達到3000萬人次旅客吞吐能力，但在2007年底就已經超過了設計規劃。
　　廣州市“十一五”規劃中提到，高質量建成白云國際機場二期工程，逐步建成亞太地區綜合性航空中樞。而截至目前，“十一五”已經過去一半時間，整個白云機場二期擴建工程還在可行性研究階段，只獲得了國家發改委立項，“我們目前沒有打算建�！毙旃庥癖硎�，目前正在由機場集團代建連接待機區的東三、西三指廊，該工程有望在年底完成，以求緩解2010年亞運會帶來的客流量增多的壓力。
差異發展形成機場群
　　珠三角方圓150公里范圍內，擁有廣州、深圳、澳門、香港四大國際機場，以及珠海機場。除珠海機場外目前都在進行或醞釀擴建工程。其中，白云機場二期擴建工程預計投資達140億元，包括聯邦快遞亞太轉運中心在內的配套工程120億元，白云機場二期擴建工程總體投資將達到260億元以上；澳門機場擴建擬投資40億澳元；深圳機場擬投資約110億元修建第二跑道；香港機場更是提出投資700億港幣修建第三跑道。 
　　綜合計算，上述機場擴建總投資將超過1100億元，存在競爭在所難免。
　　長城證券交運行業研究員宋偉亞表示，目前五大機場都不同程度出現飽和，香港、深圳兩地機場較為嚴重，白云機場去年底提前3年實現3000萬人次客流量規劃，受兩岸三通逐步實現、廣州即將舉辦亞運會以及聯邦快遞亞太轉運中心落成等因素影響，珠三角四大國際機場同時面臨著機遇與競爭，但目前四大機場擴建工程都未能成行。
　　宋偉亞表示，長期看來，五大機場存在著巨大的合作機遇，差異化發展以及信息的共享能夠實現五大機場成為一個機場群，提高整體競爭能力。
　　所謂“機場群”概念，早在2002年就著手準備，即香港、廣州、珠海、深圳和澳門五個機場于2002年組建了珠三角五大機場組織“A5”，而目前還停留在客貨通關、安全與保安、人員培訓與交流以及網站信息鏈接等初級階段。
　　“對于地處珠三角的五大機場來說，‘A5聯盟’才是長遠的目標�！敝猩酱髮W研究航空物流的專家徐冠杰認為，五大機場“在航線網絡上進行互補協調，分工合作，才能形成粵港澳大珠三角的整體優勢，提高空港物流的國際地位�！�
巨頭布局忙
　　再過三個月，美國聯邦快遞公司位于白云機場的亞太轉運中心就可以投入使用。
　　據介紹，該中心連接著亞洲地區18個主要經濟與金融中心，是亞洲唯一也是除美國本土外最大的轉運中心，落成后將每年為白云機場新增60萬噸以上貨物吞吐量，而白云機場2005年貨物吞吐量僅僅為62萬噸。屆時，白云機場將成為我國最大的航空貨運機場。
　　在該項目可行性研究階段，國家發改委和美國坎貝爾—希爾航空組織的共同研究報告顯示，到2010年，聯邦快遞位于白云機場的轉運中心將為中國經濟帶來110億美元的直接產出，而這一數字2020年升至630億美元。
　　美國聯邦快遞公司中國首席代表田長桉博士表示，聯邦快遞選擇廣州建設除美國本土以外最大轉運中心正是看中了珠三角經濟的發展后勁，“盡管目前珠三角經濟增速在放緩，但是擁有良好工業基礎和管理經驗的珠三角企業在經過產業升級后，后發力量不可忽視”。 
　　根據國際航協亞太區航運市場預測報告，到2010年，珠三角地區GDP將保持10%的年均增速，屆時珠三角地區航空業務量潛在增長速度將為15%~20%。
　　巨大的潛在航空業務提供給各物流快遞公司巨大的想象空間，如何分享這塊大蛋糕成為他們近幾年最大的任務。
　　除聯邦快遞外，另一大快遞巨頭UPS也對廣州虎視眈眈，在UPS 的戰略部署計劃中，廣州將是他們未來構筑亞太樞紐的重要地盤。前不久，UPS開通了飛往廣州的航班，未來會更頻密地降落白云機場。
　　另外，DHL、TNT、伯靈頓等國際物流巨頭正在洽談進駐廣州事宜，同時，國內的EMS、宅急送，也加快了在白云機場的布局。
　　圍繞在白云機場四周的廣州白云區、花都區以及佛山市三水區也將眼光盯在“空港經濟”上。2008年，三水區確定發展“空港經濟”，為此專門聘請中國民航大學臨空經濟研究所為他們制定規劃。該所所長曹允春教授在研究報告中指出，美國聯邦快遞、新白云機場、廣佛都市圈的強大輻射帶動效應非常明顯，以此為基礎，距離白云機場僅僅17分鐘車程的三水區發展空港經濟的可行性很強。
　　白云區區長余楚風則表示，白云區將圍繞全區空港化、建設空港區域城的發展思路，到2020年打造成以生態和空港為主題的創新型城區和市級公共副中心及都市生態功能區，建設臨空產業基地和現代服務業基地。
　　物流快遞公司圍繞白云機場紛紛在廣州布下重兵，這與外界對珠三角經濟發展前景的擔憂大相徑庭。“珠三角傳統的外向型經濟正在轉移、升級，外界對于這個龐大工程能否成功存在擔憂，然而包括聯邦快遞等國際物流巨頭此時大規模進駐廣州表明，他們在對珠三角經濟前景看好的前提下，已經準備分享珠三角經濟二次起飛的盛宴�！鼻笆鰪V州市社科院某專家表示。