全球許多地區(qū)的鐵路專業(yè)人士一段時(shí)期以來(lái)一直確信，隨著公路堵塞、貨物運(yùn)輸?shù)穆烦谈�長(zhǎng)，同時(shí)人們的環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)，鐵路行業(yè)正在迅速?gòu)?fù)興。而羅蘭貝格咨詢公司日前一項(xiàng)調(diào)查研究顯示，亞洲高速火車的急劇增多和美國(guó)對(duì)貨運(yùn)機(jī)車需求的上升已幫助一度瀕臨絕境的鐵路供應(yīng)行業(yè)開創(chuàng)了繁榮局面，近年來(lái)該行業(yè)每年在以9%的速度快速增長(zhǎng)。
　　數(shù)據(jù)顯示，2005年至2007年，亞太地區(qū)最快高速列車（時(shí)速在300公里以上）市場(chǎng)的年均價(jià)值為10.3億歐元，而作為傳統(tǒng)核心市場(chǎng)的西歐市場(chǎng)則為11.9億歐元。預(yù)計(jì)這兩個(gè)市場(chǎng)將持續(xù)增長(zhǎng)到2016年，而加上最高時(shí)速達(dá)到220公里的火車，亞洲似乎將很快超過(guò)歐洲，進(jìn)而領(lǐng)跑全球的快速火車市場(chǎng)。而從今年來(lái)已簽署訂單的平均價(jià)值來(lái)看，亞洲已達(dá)到300億歐元，這已超過(guò)北美自由貿(mào)易區(qū)的240億歐元，同時(shí)也將很快超過(guò)西歐的390億歐元。盡管美國(guó)、加拿大和墨西哥的需求將持續(xù)增長(zhǎng)，但亞洲會(huì)取代該地區(qū)成為第二大重要市場(chǎng)。而且亞洲投資幾乎覆蓋了所有的鐵路市場(chǎng)領(lǐng)域，該地區(qū)的城市正在大量投資于地鐵，對(duì)鐵路貨運(yùn)也有相當(dāng)投資。例如中國(guó)就正在實(shí)施1.7萬(wàn)公里的新鐵路線建設(shè)計(jì)劃，其中7000公里是高速客運(yùn)線。從全球來(lái)看，增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域?qū)⑹亲罡邥r(shí)速在300公里以上的高速火車和鐵路線，而亞洲在這類市場(chǎng)將達(dá)到9.3%的增速，這種高速火車的急劇增多將對(duì)重振全球鐵路市場(chǎng)發(fā)揮關(guān)鍵性的作用。