我國物流企業的數量到目前為止大約有73萬家之多，在這其中，除了幾家有一定規模的大公司外，整個行業主體還是中小型的運輸公司。中國的物流業起步較晚，但是這幾年的發展速度著實驚人，入世的沖擊也帶給了行業更多的機遇與挑戰。雖然發展的腳步很快，但是過程中也出現了很多的問題牽絆了發展的步伐。 由于起步晚，門檻低，我國物流行業的現狀是：物流服務的組織化水平和集約化程度均不高；管理體制松散，沒有一個統一的規定，物流是一個鏈條行業，在這個完整的物流鏈中，與之相關的因素方方面面涉及很多，但是目前情況是各個相關部門間的溝通協調欠缺，不能實現一個整體的利益從而無法得到良好的發展；眾所周知，我國物流基礎設施薄弱，總量不足加上配套性、兼容性的制約，無法滿足物流日益增長的需求；各種運輸方式的銜接配合失當，不能合理發揮優勢。 以上的這些因素都成為我國物流成本居高不下的重要原因。降低物流成本被稱為企業的“第三利潤源”，我國物流業發展受到眾多因素的制約，成本一直居高不下，同發達國家相比存在了很大的差距。我國物流企業大多數都是中小型企業，這些企業的專業化水平不高，資源不足，除了自身的局限還要承受高昂的成本，這樣一來，更使得企業的發展速度大大減慢，導致整體發展水平無法滿足增長的社會物流需求，成本危機成為物流企業心中永遠的痛。 那么，如何解決這一難題，降低成本，實現價值也成為業內乃至全國都關注的問題。首都經貿大學的蔡副教授針對物流成本的問題給出了如下的觀點：由于企業所屬行業的不同，其對物流成本的管理也就有所不同，一般企業可以通過以下幾個途徑來降低物流成本：通過對商品流通的全過程實現供應鏈管理，提高顧客的物流服務來削減成本；通過效率化的配送來降低物流成本；利用物流外包降低企業物流成本，降低投資成本；借助現代化的信息管理系統控制和降低物流成本。重慶大學工業工程系教授王旭指出，缺乏先進的現代物流服務技術裝備和物流管理體系，是導致中國物流成本高昂的最主要原因。王旭認為，中國應加快運用信息技術和供應鏈管理手段，建立以決策體系、業務運營體系、業務基礎體系和外部資源為構架的系統物流體系，打造集成化、智能化、標準化的現代物流信息系統。 相信運用科學的管理方法，結合企業自身特點，在國家的政策扶持下，我國物流企業一定會很好的找到一條節約成本的上上策，從而得到更好更快的發展。