空港、鐵路、水路等所有交通樣式的飛速生長(zhǎng),使重慶在不久的將來(lái)有望成為一個(gè)四通八達(dá)、無(wú)縫連接的"內(nèi)陸一流口岸"。 
 
市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展至今,物流業(yè)已成為繼制造業(yè)利潤(rùn)和商業(yè)利潤(rùn)之后的"第三利潤(rùn)源泉"。但對(duì)深處內(nèi)陸的重慶而言,發(fā)展物流業(yè)無(wú)疑還有另一層深意———打造開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)體系一個(gè)現(xiàn)實(shí)的平臺(tái)。 
"未來(lái)的中國(guó)將不會(huì)只有上海、大連等沿海國(guó)際物流中心,內(nèi)陸地區(qū)也需要一個(gè),而僅有重慶最具備這樣的潛質(zhì)。" 
2007年12月18日,重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)迎來(lái)歷史性的一刻:送出了當(dāng)年第1000萬(wàn)名旅客,同時(shí)在西部地區(qū)率先開(kāi)建第二跑道。自此,重慶機(jī)場(chǎng)成為國(guó)內(nèi)十大千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng),并躋身世界百?gòu)?qiáng)機(jī)場(chǎng)之列。 
這一天,沙坪壩團(tuán)結(jié)村,工地現(xiàn)場(chǎng)熱火朝天,剪彩儀式尚未舉行,西部鐵路物流中心已悄然破土動(dòng)工。而在江北嘴,重慶寸灘港二期工程已開(kāi)工建設(shè)了3個(gè)月。 
種種跡象表明,長(zhǎng)期牽制重慶發(fā)展的交通頸瓶,正在被逐個(gè)擊破。重慶空港、鐵路、水路等所有交通樣式同時(shí)飛速生長(zhǎng),無(wú)疑向世界傳遞一個(gè)強(qiáng)烈信號(hào):未來(lái),一個(gè)四通八達(dá)、無(wú)縫連接的"內(nèi)陸一流口岸",有望在重慶誕生,成為內(nèi)陸打造開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)的助推器。 
布局 
———普洛斯和馬士基的重慶攻略 
普洛斯又按捺不住了。 
作為全球最大的物流配送設(shè)施發(fā)展商,一年前才懷揣近5億元人民幣,在重慶經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)打造重慶物流園,項(xiàng)目未完工,普洛斯又盯上了沙坪壩團(tuán)結(jié)村。 
吸引普洛斯的,是鐵道部剛剛與重慶簽署的一個(gè)協(xié)議———一個(gè)國(guó)家級(jí)綜合物流中心將布局重慶。這對(duì)普洛斯無(wú)疑是一針強(qiáng)心劑,普洛斯欲捷足先登,再注巨資在團(tuán)結(jié)村建一個(gè)新的物流園。 
"時(shí)間倒推兩年,對(duì)重慶乃至中國(guó),普洛斯都還是一個(gè)陌生的看客。"重慶市社科院區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)李勇感慨。 
改變發(fā)生在2005年12月11日。按照中國(guó)加入WTO的承諾,這一天開(kāi)始,外資物流公司被允許在華設(shè)立獨(dú)資分公司。中國(guó)物流業(yè)大門(mén)開(kāi)啟,普洛斯當(dāng)即強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入,宣稱5到7年內(nèi)在中國(guó)物流市場(chǎng)投資20億美元。 
不過(guò),高調(diào)的言論下,普洛斯的首輪布局仍顯謹(jǐn)慎,物流配送設(shè)施幾乎都選擇臨港而建。 
直到普洛斯廣州保稅物流園區(qū)、云埔物流園、北京空港物流園和天津泰達(dá)物流園等項(xiàng)目相繼塵埃落定后,普洛斯的視線開(kāi)始轉(zhuǎn)移到內(nèi)地。 
普洛斯首先被內(nèi)陸重慶吸引。 
"重慶有較為優(yōu)越的地理位置、便利的交通、高品質(zhì)的規(guī)劃以及良好的投資環(huán)境。"普洛斯全球CEO司馬景瀚這樣解釋投資策略。 
普洛斯投資管理部高級(jí)經(jīng)理趙明琪則道出另外一個(gè)重要原因:"重慶經(jīng)開(kāi)區(qū)有眾多的汽車(chē)企業(yè)和機(jī)電制造企業(yè)。這對(duì)于建成后的普洛斯物流園,在價(jià)格和配送等方面都會(huì)有很大優(yōu)勢(shì)。" 
隨后,普洛斯的內(nèi)陸戰(zhàn)略向成都和武漢等地推進(jìn),而國(guó)家將重慶作為全國(guó)重要的鐵路樞紐中心的信息,顯然讓普洛斯覓到了新的機(jī)會(huì)。 
普洛斯戰(zhàn)略,僅僅為重慶物流業(yè)的遠(yuǎn)景藍(lán)圖拉開(kāi)了序幕。 
事實(shí)上,攬兩江、擁三峽、居西南的重慶市場(chǎng),對(duì)急需拓展國(guó)際網(wǎng)絡(luò)的全球物流跨國(guó)巨頭,早已是一塊肥地。 
先期進(jìn)入重慶探路的世界500強(qiáng)馬士基集團(tuán),也不再滿足僅僅從事外貿(mào)集裝箱的出租業(yè)務(wù),開(kāi)始尋求各種渠道向重慶示好。 
在2007年9月23日舉行的第二屆重慶市長(zhǎng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)團(tuán)年會(huì)上,馬士基集團(tuán)執(zhí)行副總裁蘇恩深如愿成為重慶市長(zhǎng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)顧問(wèn),年會(huì)開(kāi)幕前一天,蘇恩深代表馬士基匆匆與重慶港務(wù)集團(tuán)簽訂了一份合作意向書(shū)。 
分析人士認(rèn)為,馬士基的意圖十分明顯。重慶港務(wù)集團(tuán)是重慶未來(lái)建設(shè)保稅港的核心地區(qū)———寸灘港的負(fù)責(zé)單位,馬士基渴望以股權(quán)合作、直接參與管理的方式實(shí)現(xiàn)與其進(jìn)行深度合作。來(lái)自重慶港務(wù)集團(tuán)的消息稱,雙方具體的合作框架仍在談判之中。