漢宜高速鐵路動(dòng)工的消息如此牽動(dòng)人心。記者驅(qū)車下沔城、奔荊州，踏訪沿線城市，人們無不對(duì)此津津樂道：漢宜鐵路建成后不僅將改寫江漢平原腹地?zé)o客運(yùn)火車的歷史，還將拉動(dòng)江漢平原經(jīng)濟(jì)進(jìn)入快速通道。 
　　漢宜鐵路在功能定位上，實(shí)行“客貨共線，以客為主，兼顧貨運(yùn)”，先期實(shí)行客貨共線，以促使項(xiàng)目提前開工，滿足沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要，預(yù)留遠(yuǎn)期提升客運(yùn)專線的空間。 
　　省政府發(fā)展研究中心的專家認(rèn)為，建設(shè)江漢平原谷底過境鐵路，將從根本上解決制約江漢平原發(fā)展的交通“瓶頸”問題，將進(jìn)一步優(yōu)化生產(chǎn)力布局，促進(jìn)鐵路沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。同時(shí)，對(duì)于改善湖北鐵路網(wǎng)布局、強(qiáng)化武漢交通樞紐地位，發(fā)揮“九省通衢”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。 
　　在漢宜鐵路沿線踏訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，各城市紛紛摩拳擦掌。 
　　潛江 
　　萌動(dòng)大城夢(mèng)想 
　　潛江市的發(fā)展目標(biāo)，是加快向水鄉(xiāng)園林特色現(xiàn)代化大城市邁進(jìn)！潛江市鐵路辦主任李羅新的提法著實(shí)讓記者嚇了一跳，一條漢宜高速鐵路能有多大的推動(dòng)作用？潛江市有什么底氣建成大城市？ 
　　李羅新說，這個(gè)目標(biāo)是去年潛江市委、市政府提出來的。大城市不是講城市級(jí)別，是講經(jīng)濟(jì)總量，這幾年潛江經(jīng)濟(jì)同比增長(zhǎng)都在20%以上，去年的GDP達(dá)到156億元，財(cái)政收入17.2億元，這兩項(xiàng)指標(biāo)都已經(jīng)接近省內(nèi)部分地級(jí)市的水平，預(yù)計(jì)2010年GDP將超過300個(gè)億。 
　　潛江市將繼續(xù)以潛江經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、江漢精細(xì)化工工業(yè)園為依托，打造化工產(chǎn)業(yè)集群；以園林經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、楊市工業(yè)園為依托，打造紡織服裝產(chǎn)業(yè)集群；以張金經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)為依托，打造鋁產(chǎn)業(yè)集群；以華山水產(chǎn)、萊克水產(chǎn)、巨鑫集團(tuán)等企業(yè)為龍頭，加快農(nóng)產(chǎn)品加工產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)。為打造百億企業(yè)（金澳科技）、百億產(chǎn)業(yè)（鹽化工）、百億鄉(xiāng)鎮(zhèn)（張金鎮(zhèn)）奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 
　　【潛江市情】 
　　2007年，潛江實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值156.63億元。 現(xiàn)有人口103萬，面積2004平方公里。 
　　仙桃 
　　工業(yè)將由“輕”變“重” 
　　漢宜鐵路過境仙桃，仙桃站設(shè)在一江之隔的天門。仙桃市鐵路辦負(fù)責(zé)人周傳坊介紹，該市四個(gè)經(jīng)濟(jì)園區(qū)中，有三個(gè)與仙桃站相距10多公里，一個(gè)相距20多公里，如果都能與仙桃站順利銜接，仙桃市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)可以得到改善和調(diào)整，重一點(diǎn)的工業(yè)也可以搞。 
　　據(jù)介紹，仙桃是江漢平原中部重要的中心城市之一，GDP位居全省縣域經(jīng)濟(jì)之首，目前是一座以發(fā)展輕型工業(yè)和商貿(mào)流通為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的濱江城市。周傳坊說，除了工業(yè)產(chǎn)品的運(yùn)輸之外，仙桃市水稻等大宗農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸，也需要鐵路，該市以魚為主的水產(chǎn)品產(chǎn)量位居全省第一。 
　　【仙桃市情】 
　　2007年，仙桃實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值190.40億元�，F(xiàn)有人口150萬，面積2538平方公里。 
　　天門 
　　經(jīng)濟(jì)布局向高鐵靠近 
　　漢宜鐵路天門段建設(shè)辦副主任陳玉泉說，漢宜高速鐵路建成通車之后，將使天門市形成以隨岳高速公路、武荊高速公路、長(zhǎng)荊鐵路、漢宜高速鐵路、漢北河、漢江為主骨架的公路、鐵路、水路聯(lián)運(yùn)的綜合運(yùn)輸體系，構(gòu)成江漢平原腹地的快速交通網(wǎng)絡(luò)。 
　　陳玉泉說，修建漢宜高速鐵路對(duì)招商引資很有好處，很多老板都是沖著鐵路來投資的，現(xiàn)在仙北工業(yè)園已有食品等10多億的投資。“天門為什么在仙北設(shè)立工業(yè)園，實(shí)際上也是想和仙桃形成一個(gè)共同發(fā)展互利雙贏的局面�！标愑袢�說，根據(jù)預(yù)測(cè)，仙北站的長(zhǎng)途客運(yùn)，天門占30%，仙桃占70%。仙北站主要考慮到了仙桃，同時(shí)兼顧江北的天門及漢川等大片區(qū)域，連接了天門及周邊的漢川、京山、沙洋等3縣市260多萬人口。 
　　【天門市情】 
　　2007年完成地區(qū)生產(chǎn)總值151.48億元，天門現(xiàn)有人口163萬，面積2622平方公里。 
　　宜昌 
　　邁向區(qū)域性交通樞紐 
　　“十一五”時(shí)期，隨著漢宜鐵路、滬蓉高速、宜萬鐵路等主要干線的建設(shè)，以及三峽國(guó)際機(jī)場(chǎng)升格為一類航空口岸，長(zhǎng)江航運(yùn)條件的改善，“腸梗阻”問題將不復(fù)存在，宜昌市將進(jìn)一步提升為綜合交通運(yùn)輸走廊，成為鄂西、渝東、湘北的區(qū)域性交通樞紐城市。 
　　宜昌市經(jīng)委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行科科長(zhǎng)周宗章認(rèn)為，未來交通環(huán)境的新變化，對(duì)加快宜昌建設(shè)世界水電旅游名城、省域副中心城市和長(zhǎng)江中上游中心城市具有很強(qiáng)的拉動(dòng)作用，對(duì)宜昌產(chǎn)業(yè)發(fā)展將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。 
　　據(jù)其分析：新的交通格局形成以后，宜昌成為武漢至重慶的重要通道，將在武漢對(duì)宜昌、重慶對(duì)宜昌經(jīng)濟(jì)社會(huì)輻射的大潮中，取得近水樓臺(tái)之先機(jī)�？土�、物流的繁榮可以使宜昌充分聚集人氣，為物流業(yè)的發(fā)展帶來商機(jī)，宜昌可以全力打造物流中心樞紐城市，食品醫(yī)藥、信息電子、輕紡工業(yè)將會(huì)加快發(fā)展，促進(jìn)宜昌產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。 
　　不過，漢宜鐵路建成后重慶的吸引力更大，宜昌作為西部大開發(fā)橋頭堡的地位將有所削弱。宜昌要在未來的區(qū)域經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)中搶占有利地位，須尋求與荊州、荊門等周邊城市合作。 
　　【宜昌市情】 
　　2007年完成地區(qū)生產(chǎn)總值820.90億元�，F(xiàn)有人口415萬人，面積21081平方公里。 
　　荊州 
　　不再被鐵路遺忘 
　　古城荊州，無疑是漢宜線上對(duì)鐵路需要最為迫切的城市。 
　　荊州市發(fā)改委主任肖夕映說，荊州是湖北除武漢之外的第二人口大市。修建漢宜鐵路，是荊州640多萬人民的百年期盼。目前，全國(guó)市州這一級(jí)的城市中，不通鐵路客運(yùn)的城市不到5個(gè)。“沒有鐵路，國(guó)家的大型工業(yè)項(xiàng)目就難以落戶，貨物進(jìn)出成本就比較高，招商引資也相當(dāng)困難。沒有鐵路，延緩了荊州的發(fā)展，阻礙了二、三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。有了鐵路發(fā)展就快，柳州就是鐵路拖來的一座城市�！彼�說。 
　　肖夕映稱，漢宜鐵路的建成，將帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的改變，荊州現(xiàn)在以輕工和機(jī)械、化工為主，搞不了重化工業(yè)，將來會(huì)有變化。漢宜鐵路以客運(yùn)為主，兼顧貨運(yùn)，主要是集裝箱貨運(yùn)，還可以帶動(dòng)荊州外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 
　　【荊州市情】 
　　2007年，荊州實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值519.63億元。現(xiàn)有人口642萬人，面積14104平方公里。