莞企每年至少省5億元運費

　　本報訊 （記者謝華興、鐘達文）昨日上午，虎門港第一個獲國家核準的深水碼頭——沙田港區5號、6號泊位通過省驗收組驗收，并將報請省政府批準。

　　據了解，5號、6號泊位投資達12.15億元，按照5萬噸級標準建設，設計吞吐能力為每年30萬標準箱和件雜貨60萬噸，正式開港后，僅集裝箱運輸一項就可以為莞企每年省5億～10億元。

　　總投資超過12億元

　　據了解，沙田港區5號、6號泊位是虎門港第一個獲國家核準的深水碼頭，于2005年5月18日正式動工建設。 
 
 
 
今年7月17日，3臺岸邊集裝箱起重機進入沙田港區5號、6號泊位，這些設備調試完畢后標志著碼頭可以進入實質性運作。

　　該項目也是虎門港管委會成立至今引進的最大外商投資項目，位于虎門港沙田港區西大坦作業區，使用岸線678米，占地面積約727畝。

　　東莞虎門港國際集裝箱碼頭有限公司將具體負責碼頭的日常經營，該公司由新加坡港務集團和虎門港控股有限公司按80％：20％的比例組建的中外合資企業。

　　據了解，新加坡港務集團有限公司是全球領先的海港和碼頭經營者之一，除了擁有新加坡和比利時的旗艦碼頭之外，還在亞洲、歐洲和美國參與了15個國家的26個港口項目，具有豐富、先進的碼頭管理經驗。

　　將大大減少莞企物流成本

　　相關統計數據顯示，東莞2006年集裝箱生成量達到了600萬標準箱，2007年這一數據提高到了730萬標準箱。

　　“以前東莞企業通過集裝箱出口可能需要通過到廣州、深圳的港口，這樣運輸成本較高�！睎|莞市口岸局相關負責人表示，沙田港區5號、6號泊位的建成投產，將能夠減低東莞企業的運輸成本，“初步估算每年至少可以給東莞企業省下5億～10億元的運輸費用�！�

　　據了解，沙田港區5號、6號泊位將致力建成為專業性的集裝箱碼頭，按照其規劃，5號、6號泊位的集裝箱設計吞吐量將可以達到95萬標準箱。

　　除了節省運輸成本，東莞市口岸局副局長莫國源介紹，沙田港區5號、6號泊位的建成投產還將進一步完善虎門港的產業功能，優化虎門港碼頭結構，緩解陸路運輸壓力。

　　7、8號泊位下月動工

　　據劉寧透露，省口岸辦將馬上對沙田港區5號、6號泊位報請省政府批準，下個月將有望正式對外開放。而在正式開放前，省驗收組的海關、邊檢、海事等部門也達成了共識，將對正式開放前進入碼頭的船只按照“一船一報”的方法來辦理有關手續，允許碼頭試運行。

　　此外，劉寧告訴記者，同樣位于西大坦作業區的7號、8號泊位目前已經完成了招投標等各項前期準備工作，將于下月動工。

　　按照規劃，西大坦7號、8號泊位項目總投資為6.61億元，用地面積約726.53畝，岸線長度578米，將建設2個3萬噸級多用途泊位（水工結構按5萬噸級設計），設計年吞吐量為件雜貨120萬噸及集裝箱10萬標準箱。

　　小知識

　　虎門港西大坦5號、6號、7號和8號泊位均為3萬噸級多用途泊位，而水工結構均按照5萬噸級標準建設。

　　據虎門港控股有限公司副總經理羅衛江介紹，這樣設計建設的目的是因為目前3萬噸級的輪船可以全天候進入碼頭，而5萬噸級的船只則要在漲潮時才可以進入碼頭。