“這條路由水泥路面改為瀝青路面，主要還是出于生態(tài)旅游的考慮。”近日，在朱家尖大黃巖至里岙公路施工現(xiàn)場(chǎng)，浙江省舟山市普陀區(qū)交通局工程人員李海濱告訴記者，近年海島交通工程中，有不少“白”改“黑”的例子。 
        2006年4月，朱家尖大黃巖至里岙公路正式動(dòng)工。作為朱家尖環(huán)島公路的其中一段，該路沿線分布著朱家尖里沙、青沙、大青山3個(gè)風(fēng)景區(qū)。建設(shè)之初，這條公路被確定鋪設(shè)水泥路面。可隨著工程的深入推進(jìn)，施工人員發(fā)現(xiàn)水泥路面與景區(qū)道路美觀、舒適的要求并不相符。今年3月，原設(shè)計(jì)方案被變更，水泥路面改為了瀝青路面。 
        “白”改“黑”，使普陀桃花旅游區(qū)通往安期峰景區(qū)的桃花寨至烏石子路段在建設(shè)時(shí)多投入了100萬元，朱家尖大黃巖至里岙公路改為瀝青路之后，施工成本高出近300萬元。普陀區(qū)交通部門相關(guān)負(fù)責(zé)人說：“以國(guó)家級(jí)旅游風(fēng)景名勝區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)打造公路，從強(qiáng)化配套服務(wù)細(xì)節(jié)等來提高旅客的滿意度，所收獲的是無形價(jià)值，帶來的附加效應(yīng)將更廣、更深遠(yuǎn)。從2006年起，普陀區(qū)交通部門每年都要投入近千萬元用于新改建的瀝青路面。” 
        如今，普陀區(qū)新建公路往往“白”“黑”結(jié)合、因地制宜，不會(huì)出現(xiàn)一刀切的情況。李海濱表示，瀝青、水泥路面各有優(yōu)缺點(diǎn)，只要相互補(bǔ)充，取長(zhǎng)補(bǔ)短，就能使道路使用功能得到最大程度的發(fā)揮。近年來，普陀區(qū)漁農(nóng)村通村聯(lián)網(wǎng)公路的建設(shè)就采用了水泥路面，充分驗(yàn)證了這一點(diǎn)。 
        據(jù)了解，因地制宜、“黑”“白”并舉，普陀區(qū)道路建設(shè)根據(jù)具體項(xiàng)目正確選擇路面材料，如對(duì)道路景觀、環(huán)境、行車舒適性要求較高的景區(qū)、高速公路，可采用瀝青路面；沿海公路、漁農(nóng)村通村聯(lián)網(wǎng)公路、海島偏遠(yuǎn)地區(qū)可選擇多造水泥路面。公路“白”改“黑”折射出的是海島交通發(fā)展理念的轉(zhuǎn)變。